城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下運(yùn)營(yíng)中斷的應(yīng)對(duì)策略及應(yīng)急保障探討

陳冠麟

（寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司，浙江 寧波 315000）

在應(yīng)對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下的運(yùn)營(yíng)中斷問(wèn)題時(shí)，若能注重相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略運(yùn)用與應(yīng)急保障工作的開展，則有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)中斷問(wèn)題的科學(xué)處理，確保城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)狀況良好性。因此，需要從多個(gè)方面入手，結(jié)合城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下運(yùn)營(yíng)中斷問(wèn)題高效處理要求，積極探索有效的應(yīng)對(duì)策略并進(jìn)行科學(xué)運(yùn)用，將針對(duì)性強(qiáng)的應(yīng)急保障工作落到實(shí)處，從而降低城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，豐富運(yùn)營(yíng)中斷問(wèn)題應(yīng)對(duì)方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

1 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下的運(yùn)營(yíng)中斷概述

為了提升對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下運(yùn)營(yíng)中斷的認(rèn)知水平，則需要了解其相關(guān)內(nèi)容。具體包括：（1）作為一個(gè)具有相對(duì)封閉、人流密集特點(diǎn)的交通系統(tǒng)，城市軌道交通在實(shí)踐應(yīng)用中取得了良好的作用效果，有利于緩解城市交通壓力。在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下，若發(fā)生了與之相關(guān)的運(yùn)營(yíng)組織失誤問(wèn)題，調(diào)度人員實(shí)施了誤操作行為，且正常的軌道交通運(yùn)營(yíng)程序被擾亂，則會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)中斷事件的發(fā)生。（2）城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下進(jìn)行日常的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)時(shí)，若發(fā)生了縱火、爆炸等安全事件，也會(huì)引發(fā)運(yùn)營(yíng)中斷問(wèn)題。同時(shí)，在水害、地震等自然災(zāi)害的影響下，會(huì)加大城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中斷問(wèn)題發(fā)生率。（3）為了實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下運(yùn)營(yíng)中斷的科學(xué)應(yīng)對(duì)，則需要對(duì)運(yùn)營(yíng)中斷的相關(guān)特點(diǎn)有所了解，如突發(fā)性、復(fù)雜性、傳遞性、緊迫性等特點(diǎn)，促使相關(guān)的應(yīng)對(duì)工作開展更具針對(duì)性，減少城市軌道交通實(shí)踐中的運(yùn)營(yíng)中斷影響。

2 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下運(yùn)營(yíng)中斷的影響及應(yīng)對(duì)策略探討

2.1 運(yùn)營(yíng)中斷的影響

在對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下的運(yùn)營(yíng)中斷進(jìn)行研究時(shí)，需要關(guān)注這類問(wèn)題發(fā)生時(shí)所產(chǎn)生的影響，進(jìn)而為相關(guān)的應(yīng)對(duì)工作開展提供參考信息。運(yùn)營(yíng)中斷的影響具體包括：（1）會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行的延誤，且運(yùn)營(yíng)中斷發(fā)生地點(diǎn)后方車站的客流數(shù)量會(huì)逐漸增加，會(huì)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)效果產(chǎn)生一定的影響；（2）部分列車需要清客，會(huì)使得清客所在車站的客流量急劇增加，間接地加大了站內(nèi)客運(yùn)組織工作壓力；（3）會(huì)將客流壓力迅速通過(guò)換乘節(jié)點(diǎn)傳播到其他關(guān)聯(lián)線路甚至整個(gè)路網(wǎng)，威脅著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的安全性能。

2.2 應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)中斷影響的策略

2.2.1 運(yùn)營(yíng)組織方案調(diào)整方面的策略

為了避免城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下運(yùn)營(yíng)中斷影響范圍的擴(kuò)大，則需要從行車調(diào)整、列車交路調(diào)整、列車停站方案確定這三方面入手予以應(yīng)對(duì)。具體表現(xiàn)為：在行車調(diào)整過(guò)程中，需要對(duì)受到運(yùn)營(yíng)中斷影響的列車進(jìn)行停運(yùn)或下線處理，并通過(guò)對(duì)站內(nèi)客流量的深入分析，加快一定數(shù)量的列車，避免運(yùn)營(yíng)中斷對(duì)城市軌道交通的其他線路產(chǎn)生影響。同時(shí)，應(yīng)重視站后折返方式的使用，降低站內(nèi)接發(fā)列車進(jìn)路交叉干擾問(wèn)題出現(xiàn)的概率；在列車交路調(diào)整過(guò)程中，可采用列車單線雙向運(yùn)行、小交路運(yùn)行等方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)中斷影響的有效應(yīng)對(duì)；在制定和實(shí)施列車停站方案的過(guò)程中，需要城市軌道交通站內(nèi)組織人員做好宣傳解釋工作，通過(guò)對(duì)乘客人身安全、停站方案可行性等要素的綜合考慮，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下運(yùn)營(yíng)中斷影響的科學(xué)應(yīng)對(duì)，保持列車停站方案良好的適用性。

2.2.2 客流組織策略

為了減少運(yùn)營(yíng)中斷的影響，保持城市軌道交通良好的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)狀況，則需要注重車站客流與線網(wǎng)客流控制策略的配合使用。具體表現(xiàn)為：城市軌道交通站內(nèi)可通過(guò)在安檢處、車站出入口等進(jìn)行限流處理，且在開放部分閘機(jī)、只出不進(jìn)措施的作用下，提高乘客疏散工作效率；在線網(wǎng)客流控制過(guò)程中，應(yīng)做到：控制好所受運(yùn)營(yíng)中斷影響較大車站的客流，深入分析城市軌道交通線網(wǎng)其他線路的客流狀況，針對(duì)性地開展限流工作，促使線網(wǎng)各線路的客流控制效果更加顯著，滿足行車安全性要求。

2.2.3 其他方面的策略

當(dāng)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下發(fā)生了運(yùn)營(yíng)中斷問(wèn)題，則需要及時(shí)制定出切實(shí)有效的應(yīng)急公交聯(lián)動(dòng)配合方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)滯留乘客的疏散處理，避免出現(xiàn)乘客大面積滯留現(xiàn)象。同時(shí)，城市軌道交通線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心及維修人員應(yīng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)開展處理工作，對(duì)運(yùn)營(yíng)中斷的影響進(jìn)行全面分析，滿足城市軌道交通運(yùn)營(yíng)活動(dòng)正常開展要求。

3 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下運(yùn)營(yíng)中斷的應(yīng)急保障

3.1 注重應(yīng)急預(yù)案的制定與實(shí)施

通過(guò)對(duì)運(yùn)營(yíng)中斷影響的深入分析，結(jié)合城市軌道交通高效運(yùn)營(yíng)要求，需要注重應(yīng)急預(yù)案的制定與實(shí)施，確保運(yùn)營(yíng)中斷方面的應(yīng)急保障有效性。具體表現(xiàn)為：（1）在專業(yè)培訓(xùn)活動(dòng)的支持下，強(qiáng)化人員方面的應(yīng)急處理意識(shí)，制定有效的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)處置方案等并實(shí)施到位，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)中斷問(wèn)題的科學(xué)處理；（2）注重崗位應(yīng)急手冊(cè)、應(yīng)急處理機(jī)制等要素的配合使用，完善運(yùn)營(yíng)中斷應(yīng)急預(yù)案，從而為相關(guān)的處理工作開展提供科學(xué)指導(dǎo)。

3.2 重視網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)應(yīng)急救援站的設(shè)置

基于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下的運(yùn)營(yíng)中斷問(wèn)題處理，在其應(yīng)急保障策略選用中也需要重視網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)應(yīng)急救援站的設(shè)置。具體表現(xiàn)為：（1）科學(xué)配置實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)能力出色的應(yīng)急救援人員，并通過(guò)對(duì)創(chuàng)新理念的科學(xué)運(yùn)用，建立高效的應(yīng)急救援站工作機(jī)制，促使實(shí)踐中的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)應(yīng)急救援站設(shè)置更具合理性；（2）通過(guò)對(duì)線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)單位職能作用的充分發(fā)揮，全面提升應(yīng)急救援站的工作水平。

3.3 加強(qiáng)應(yīng)急救援排練，落實(shí)好應(yīng)急保障工作

在處理城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下運(yùn)營(yíng)中斷問(wèn)題的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，在專業(yè)理論知識(shí)、豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的共同支持下，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)中斷問(wèn)題處理中的應(yīng)急救援排練，并落實(shí)好相應(yīng)的應(yīng)急保障工作，促使城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)活動(dòng)得以高效開展，增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)中斷問(wèn)題的處理效果，為日后相關(guān)的處理工作有效開展提供參考依據(jù)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在不同應(yīng)對(duì)策略及應(yīng)急保障的配合作用下，可為城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行條件下的運(yùn)營(yíng)中斷科學(xué)應(yīng)對(duì)提供支持，確保這類問(wèn)題處理的有效性，增強(qiáng)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化在實(shí)踐中的運(yùn)營(yíng)效果。因此，未來(lái)在促進(jìn)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展、全面提升其運(yùn)營(yíng)水平的過(guò)程中，應(yīng)給予運(yùn)營(yíng)中斷的應(yīng)對(duì)策略及應(yīng)急保障研究更多的關(guān)注，落實(shí)好相應(yīng)的研究工作，并對(duì)運(yùn)營(yíng)中斷問(wèn)題應(yīng)對(duì)策略的作用效果加以評(píng)估，從而提高新形勢(shì)下城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效率及質(zhì)量。