高速公路服務區景觀的生態綠化和環境建設

韓英榮

（青海省交通一卡通有限公司，青海 西寧 810003）

1 高速公路服務區景觀的生態綠化和環境建設必要性

根據我國交通法規，高速公路嚴禁車輛隨意停靠，車輛休息只允許在服務區范圍內。交通法中規定，機動車駕駛員持續開車超過3 h必須要在服務區休息一段時間，不僅滿足司機休息需要，同時也是一種對自身和他人負責的行為。服務區主要是為人們提供休息和放松場所，服務區生態綠化和環境建設對司機的安全駕駛有重要影響，提高司機在服務區休息質量，讓司乘人員感受到溫馨和放松，能夠使各類安全事故發生率得到有效控制，因此，高速公路服務區景觀的生態綠化和環境建設十分必要。

2 高速公路服務區景觀的生態綠化設計原則

2.1 生態綠化設計方針

高速公路服務區景觀生態綠化設計需要遵循因地制宜、因路制宜原則，同時確保其經濟性和適用性，符合青海地區基本情況，景觀設計協調美觀，方便維護和管理。

2.2 整體規劃和功能協調原則

根據生態綠化設計方針，從建筑體現功能角度出發，以植物為主，同時輔助環境空間劃分，取得綠化美化效果。在綠化方面需要確保景觀與功能之間的相互協調，結合地區地貌深度、水平度等因素分析考慮，注意植物在空間方面層次性以及在季節方面的變化情況，營造一個立體性的景觀，注意與周邊景觀的相互結合，取得美化、綠化、防護等綜合性效益。在綠化功能設計方面需要包含景觀協調、環境保護、遮陰、自然環境美化等方面內容。

2.3 景觀生態性原則

從景觀生態學角度出發，將綠色景觀與地貌、地形等自然景觀以及人文景觀等相互融合和優化，營造一個融合藝術、生態、科學、美學、環保等功能于一體的生態景觀環境。

2.4 以人為本原則

利用樹木、花草等達到凈化、美化效果，實現對高速公路等不良環境之間的相互隔離，消除司機、乘客等疲勞，為其營造一個舒適、優美的休息環境。

2.5 節約原則

利用現有的自然地形以及植物景觀等，實現對設計方案的優化和完善，尤其注意施工成本的節約，最大限度減少后期管理以及養護等方面成本。

2.6 最佳通視原則

樹木的選擇不能對司乘人員視線造成干擾和影響，同時需要確保植物種植通透性，提前預留足夠的安全視距。

2.7 防護和遮陰原則

利用植物提高整體遮陰效果，比如在加油站區域，可種植一些常綠防火植物，同時在坡地等位置適當種植灌木、草等，減少水土流失。針對一些影響觀賞的環境，可給予植物障景處理。

3 高速公路服務區景觀的生態綠化

3.1 初期設計階段

綠化設計初期工作可分為初步設計和施工圖設計兩個階段內容，具體工作有前期調研、室內設計、變更設計等。設計調研內容主要是針對青海地區的社會環境、周圍環境等情況展開調查和了解，掌握氣候等變化因素。

3.2 平面設計

在平面設計方面，可結合加油站位置分析考慮，將其分為站前綠化區和站后綠化區兩部分，整體綠化選擇馬蹄金草坪，馬蹄金草坪有著固土效果好、便于養護特點。使用觀葉植物組成色塊圖案，在行道樹方面，可選擇香樟樹等植物，點綴觀葉喬木、觀花喬木等，實現常綠與落葉、花與果、自然與規則等之間的有效融合。

3.3 場地設計

充分利用當前地形，與場地恢復相結合，分析區域物理、化學以及生物等方面條件因素，展開合理性規劃設計，提高水源和灌溉系統等設計有效性，同時結合實際需要做好給水和排水等輔助設施的設計。

4 高速公路服務區景觀環境建設策略

4.1 總體景觀環境建設布局

青海地區服務區的選址多選擇在風景獨特且有良好地形條件區域。在環境建設布局方面需要滿足交通安全以及環保要求等前提，與地方特色相結合，打造獨特的自然人文景觀特色，一方面吸引更多的駕乘人員休息和游覽，同時以此為基礎，促進區域旅游經濟的發展建設。在服務區內部景觀布局方面，需要將自然景觀與人文景觀相互融合，充分利用現有空間環境特點，在停車、休息、觀察等方面建立相互聯系，實現人與自然之間的有效融合，實現自然景觀與人文景觀之間的和諧和統一。利用自然景觀充分展現空間美，實現自然景觀與人文景觀之間的協調發展。

4.2 建筑景觀設計

高速公路服務區建筑有停車場、辦公樓、衛生間等，在這些景觀設計方面要遵循簡潔大方以及節能環保原則，與建筑象征性相結合，確保與周邊環境的相互協調。在服務區綜合樓環境綠化方面，如果周邊原景具有較高觀賞性，可適當設計一些小品，吸引更多的人欣賞，如果周邊原景相對較為普通，則可以設計一些人工景觀，如果空間相對較大，還可設計小型廣場、花架式坐亭等，方便人們的散步和休息。

4.3 設施人文景觀設計

服務區的設施包含附屬公共設施和導向系統等，根據相關規定，在文化特征區域，建筑和其他載體中所使用的材料、色彩等需要與區域文化特征保持一致。在具體設施文化景觀設計過程中，需要以易識別性和舒適性為前提，利用雕塑、燈體等實現地域文化符號的提煉應用。在服務區導向系統方面，通過服務區導向系統能夠實現對服務整體服務水平的重要展現。在具體設計過程中，設計方案可借鑒國內外一些成功案例，提高服務區標志系統設計醒目性和完善性，同時注重對其美學設計和服務功能的優化和完善。

4.4 景觀綠化設計

服務區景觀綠化設計包含自然植被種植區、隔離帶、停車區、文化主題空間等。在自然植被種植區，可選擇當地一些具有代表性的植物類別，在植物配置方面堅持多樣性原則，提高植物高低層次變化方面重視度；在隔離帶方面，需要重視原有植被的應用和保護，確保安全情況下適當種植喬灌木植物，增強其觀賞性；在停車區，綠化設計注意車流引導性，同時將車輛與人的活動空間有效隔離，同時可種植一些高大常綠喬木，方便對車輛的遮陰；按照文化主題空間，需要與空間內容相結合，選擇相適應的植物，突出主題。

4.5 做好經營管理工作

在經營管理方面，可選擇服務區所有權集中式管理方式，經營理念需要滿足當前市場經濟經營機制，避免管理方面的浪費，達到節約資金和人力目的。堅持追求卓越和服務至上理念，采取品牌戰略，打造高品質服務區，為人們的出行提供便捷、安全、舒適服務。健全各項規章制度，對服務流程和服務規范等優化和完善，落實標準化、統一化和規范化管理方針。

5 結語

高速公路服務區景觀的生態綠化和環境建設不僅可以為司乘人員提供休息和放松環境，同時還能夠很大程度上降低交通事故發生率，維持我國交通運輸事業的持續穩定發展。高速公路服務區景觀的生態綠化和環境建設必須要遵循一定的原則，從生態綠化和環境建設方面出發，提高生態綠化和環境建設有效性，更好地滿足我國高速公路發展需要，降低高速公路運行事故和風險，為我國交通運輸事業的持續穩定發展打下良好基礎。