改性瀝青在道路修復中的施工工藝嘗試

廖福明

（廣西壯族自治區西林公路管理局，廣西 百色 533599）

近年來，隨著城市化進程的不斷加快，道路工程項目建設備受關注，尤其是道路路面修復處理過程中應當加強施工技術質量控制。目前，在修復道路時多采用的是改性瀝青材料，其中SMA混合料是新型的瀝青混合料，結構穩定且具有很強的抗熱和抗壓性，對于低溫抵抗性能非常的強。基于施工技術工藝來看，改性瀝青在當前道路修復工程項目建設過程中的應用技術管控要點分析如下。

1 工況概述

某道路修復工程項目，全長為3 500 m，規劃的道路紅線寬度為46 m，采用的是雙向六車道交通形式。該修復工程項目非常重要，關系著市區中心以及周邊交通聯系，在很大程度上關系著城市的發展。由于該道路長期超負荷運載，因此，其中很多地段出現了質量問題，需進行及時的維修和養護，綜合考慮各方面的影響因素，最終決定采用改性瀝青材料進行修復。就維修段道路結構而言，在修復過程中路面按照瀝青路面進行重新設計，新建路段機動車道上面層采用SBS改性瀝青進行鋪設，砼的厚度為4 cm；中面層采用中粒式瀝青進行鋪筑，砼的厚度為6 cm；面層則采用ATB-25型瀝青碎石進行鋪筑，其厚度為10 cm。舊路面機動車道的上面層采用細粒式改性瀝青進行處理，砼的厚度設置為4 cm；中面層則采用中粒式瀝青砼進行鋪筑，其厚度設計為6 cm；面層與原來的砼路面進行找平，其中找平層采用厚度不超過7 cm的中粒式瀝青砼進行鋪設，找平層采用7 cm以上厚度的瀝青碎石進行鋪筑。

2 改性瀝青施工技術要點

2.1 改性瀝青拌和、運輸與儲存

瀝青材料生產裝車溫度至少160 ℃，運至拌合場時的溫度也不能＜140 ℃，車輛運輸過程中應當在24 h范圍內到達指定地點，將瀝青泵送至儲存罐內。實踐中通常采用的是熱拌瀝青混合料機械設備，其中，瀝青可以加熱到175 ℃，而且礦料可以加熱到190 ℃。因改性瀝青自身的黏度較之于普通瀝青更大，實踐中為了確保拌和均勻性，拌合時間應當適當延長。為了能夠有效防止出現改性瀝青老化或者性能衰減問題，拌合時間有嚴格的要求。比如，為確保纖維分散較為均勻，干拌時間控制在15～20 s之間為宜；為使礦料、纖維之間能夠均勻拌和，建議向其中噴入適量的瀝青，保持連續攪拌直至均勻為止，期間大約需要50 s的時間。拌和操作完成后，混合料應當均勻一致，而且不出現細、粗料分離或者花白、團塊等不良現象。改性瀝青材料儲存時的溫度需在150 ℃上下，如果溫度低于上述儲存溫度要求，則改性瀝青材料的黏度就會過大，甚至會堵塞瀝青罐油管。在運輸混合料時應當盡可能選用大噸位的運輸車輛，減少或者避免出現離析、雨淋以及污染等影響混合料質量的現象，具體而言做好以下幾點即可。運輸車裝料過程中前后應當挪動位置，盡可能減少混合料裝車過程中離析問題，通常挪動車輛的次數以3～5次為宜；同時，運料車應當利用篷布以及棉被等進行覆蓋，做好保溫、防污染以及防雨；即便是短距離運輸，也應當做好上述保護工作。道路修復時若需要連續進行攤鋪操作，則運料車需在攤鋪機之后大約10～30 m的位置停住，避免與攤鋪機相撞；卸料時運料車處于空擋狀態，僅依靠攤鋪機推動其前進。需注意瀝青、車廂板之間不能黏結在一起，為此在車廂側板以及底板上建議涂抹油水混合液，切忌余液在車廂底部位置沉積。

2.2 攤鋪操作

采用改性瀝青修復道路時，應當對攤鋪環節進行嚴格把關，其中溫度控制非常重要，混合料攤鋪之前應當預熱燙平板，使其溫度至少100 ℃，這樣才能確保攤鋪初始效果；實踐中可以看出，改性瀝青混合料具有較強的黏度，在攤鋪施工過程中會產生非常大的阻力，而履帶攤鋪機能夠有效承受攤鋪阻力，所以履帶攤鋪機是不二選擇。混合料攤鋪施工作業時，伸縮板攤鋪寬度不超過7.5 m，而且單機攤鋪寬度也應當控制在8 m范圍以內。改性瀝青混凝土攤鋪時的溫度至少在160 ℃左右，所以需對攤鋪工藝進行嚴格的控制。改性瀝青混合料攤鋪過程中，應當保持均勻、連續，而且作業時應當有5～8臺混合料運料車，避免攤鋪施工中斷。市政道路路面攤鋪時，若攤鋪過程中遇到需加寬的情況，攤鋪機械無法有效的攤鋪到位，此時需要利用人工方式對其進行攤鋪。利用耙子進行找平，其次數控制在2～3次，然后再采用人工方式攤鋪。攤鋪必須連續穩定，保證路面平整度，在攤鋪工作開展時，注意調整攤鋪速度，保證能跟拌和機的產料速度相協調，攤鋪的人員應該連續進行，工人進行輪換，保證攤鋪工作的連續性。實踐中，料車應當利用攤鋪機進行推進，料車在停車后必須調成空檔。攤鋪操作過程中，應當不斷觀測和檢驗攤鋪施工質量，有異常現象發生時要及時地處理。不合格的混合料不得使用，而且雨天后下承層未能充分干燥之前切忌攤鋪。

2.3 混合料的碾壓

改性瀝青路面碾壓時，與普通的瀝青混合料碾壓方式基本相同，只是其對碾壓機械設備有較高的要求，其施工技術工藝包括三步，即初壓、復壓和終壓。碾壓的方式為兩側向中線碾壓等，但因改性瀝青溫度的因素影響，相比于普通瀝青混合料碾壓對于溫度的控制一定要高，要在高溫下對其進行碾壓，并且對表層進行碾壓時，因為比較薄，溫度散的很快，所以更要注意溫度，并且不能間斷，這樣才能保證改性瀝青混合料的后期質量以及使用壽命。改性瀝青混合料壓實過程中，碾壓的速度和遍數必須執行試驗段的試驗結果。碾壓要保持連續性，確保碾壓后的路面平整度。壓路機要遵循先起步后振動，先停振后停機，換向緩慢平穩，碾壓路線及方向不能突然轉變；壓路機的折返不能在同一斷面上，初壓時，不得采用輪式壓路機。修復道路路面碾壓后再對路面進行有效的保護處理。道路路面冷卻之前，任何機械車輛不得停放在路面上，注意油料等雜物的灑落。在開放交通時，路面的溫度自然冷卻，并且冷卻到50 ℃，如果需要提前開放交通，可以灑水降溫。在碾壓過程中應當注意速度均衡性控制，倒退時應當將振動設備關閉，而且行進的方向應當緩慢改變；每道碾壓起點以及終點，均可稍微進行扭彎碾壓，以此來消除碾壓接頭位置的軌跡。

2.4 施工縫處理

在修復道路時需注意對縱向與橫向接縫進行處理。對于縱向接縫而言，可以利用兩臺攤鋪機采用梯隊式聯合攤鋪作業的方法進行縱向接縫處理。在已攤鋪路段預留大約60 cm的空間暫不碾壓，至少5～10 cm攤鋪層重疊，采用熱接縫方法進行跨接縫碾壓，并將縫跡消除掉。若兩臺攤鋪機之間的距離間隔較短，則可進行一次碾壓。對于橫向接縫，建議垂直平接縫處理，接縫位置利用長度為3 m的直尺沿著縱向位置進行操作；端部位置直尺應當呈懸臂狀，基于攤鋪層、直尺脫離接觸位置劃線確定接縫處。攤鋪完成后采用人工方式進行整平。繼續攤鋪操作過程中，在已攤鋪的道路舊面上適量涂上粘層瀝青，熨平板自接縫位置起步進行攤鋪碾壓。

3 結語

綜上所述，采用上述技術工藝對路面進行修復以后，經過三年的實際應用和檢測，修復的路段質量達標，同時，也體現出改性瀝青混合料以及施工技術工藝的應用價值。