驚心動魄的怒江峽谷阻截戰(zhàn)

文峰

當我們掀開歷史沉重的帷幕，才發(fā)現(xiàn)原來在滇西的怒江峽谷，曾經(jīng)有過一場驚心動魄的阻截戰(zhàn)。

日軍逼近

1941年底，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日軍在東南亞戰(zhàn)場連連得手，盟軍連遭敗績。1942年1月，氣焰囂張的日軍又大舉入侵緬甸。為支援英軍保衛(wèi)緬甸，以及保衛(wèi)我國唯一的國際通道──滇緬公路，中國政府派出10萬遠征軍趕赴緬甸作戰(zhàn)。

雖然中國遠征軍英勇奮戰(zhàn)，但終因戰(zhàn)略指揮上的屢次失誤，以及中、英、美三方關系的難以協(xié)調(diào)和利益沖突，緬甸保衛(wèi)戰(zhàn)的局勢日趨惡化。進入4月以后，無心保衛(wèi)緬甸的英軍在中國軍隊的掩護下，一路丟盔棄甲，倉皇逃向印度。4月29日，日軍第56師團襲取臘戍，囤積于該地區(qū)的大批戰(zhàn)略物資落入敵手，遠征軍回國的后路也被切斷，緬甸戰(zhàn)局惡化到了無法收拾的狀況。30日，張皇失措的遠征軍司令官羅卓英，被迫放棄原擬的“曼德勒會戰(zhàn)”，急令遠征軍主力部隊向伊洛瓦底江西岸撤退，續(xù)向八莫、密支那后撤。從此，中國遠征軍無可挽回地走上了第一次入緬作戰(zhàn)總潰敗的道路。

東線的大潰退開始了，難以計數(shù)的難民、華僑和潰逃的散兵游勇混雜在一起，無數(shù)汽車、牛車、馬車和手推車充塞道路，人流與車流混雜，沿著滇緬公路向云南邊界涌去。當然首屈一指的當屬林蔚將軍率領的軍事委員會駐滇參謀團，在日軍兵臨臘戍城下之前，就拔腿狂奔，5天之內(nèi)竟然跑了500多公里，一直跑到云南的保山才停下來。

日軍第56師團在攻占臘戍后，以主力向八莫、密支那推進，全力追擊正在撤退的中國遠征軍主力，另以坂口靜夫少將指揮的第146聯(lián)隊主力為基干，配屬野炮兵一部，利用繳獲的160輛卡車，組成坂口支隊，沿滇緬公路實施追擊。

4月30日，坂口支隊開始沿著滇緬公路向中國挺進。滇緬公路地形極為險要，易守難攻，然而中國境內(nèi)卻是出人意料的混亂和空虛，從緬甸臘戍到中國云南的惠通橋，足足400多公里路程，日寇居然只用四五天時間就趕到了，其進攻速度之快，推進之順利，不僅出乎中國人的意料，甚至大大超過日軍指揮官的估計。因為在日軍前進的道路沿線，本來有遠征軍總預備隊第六十六軍的兩個師，可是他們竟然被這支3000人的日軍隊伍在四五天之內(nèi)一連攆了400公里。日軍一路上都沒遇到過中國軍隊成建制的有力抵抗，完全可以稱得上是高歌猛進，簡直如入無人之境。

勝利鼓舞了勢如破竹的日本人，信心百倍的指揮官坂口決心再接再厲，創(chuàng)造一個把日本坦克開到中國境內(nèi)“任何可能到達之地區(qū)”的奇跡。他確信現(xiàn)在已經(jīng)沒有人能夠阻擋他的進軍，橫亙在他面前的障礙只有一個，那就是舉世聞名的怒江天塹。

5月5日這一天，美國志愿援華航空隊（即“飛虎隊”）的飛機在沿滇緬公路的偵察飛行中，發(fā)現(xiàn)了日軍的偵察車隊。日軍的進攻部隊已接近怒江峽谷的邊緣。在怒江以西，有數(shù)以千計的中國難民和士兵在公路上蠕動，日軍的摩托化部隊卡車正從人群中穿過，在公路上疾駛，直撲怒江東岸。

怒江告急

當飛虎隊司令官陳納德收到飛行員的報告之后，禁不住倒吸了一口冷氣。他很清楚，由怒江構成的天然屏障，這時已經(jīng)成為國民政府的最后一道心理防線。一旦日軍越過這道屏障，他們就可以直逼昆明，整個中國大后方將會陷入一片混亂！

現(xiàn)在決定中國命運的關鍵，歷史性地落到了一座橋梁的身上，這就是永載抗戰(zhàn)史冊的惠通橋。

連接怒江兩岸的惠通橋，是唯一一座能通汽車的橋梁，因此而成為滇緬公路的咽喉。1942年5月5日上午，在實施突襲的日軍即將沖上惠通橋橋頭那個千鈞一發(fā)的緊急關頭，中國軍隊引爆了預先埋設的炸藥，將惠通橋炸斷，從而阻止了日軍推進的步伐。后來，史學界把這一瞬間發(fā)生的重大歷史事件稱之為“一分鐘改寫了歷史”。

然而，僅僅把橋炸掉是不夠的，這只不過是暫時遲滯了日寇進軍的腳步而已。怒江雖然被稱作天險，但并非不能逾越。

日軍襲擊惠通橋的企圖失敗后，首先強迫被困于西岸的難民推車下江，妄想在江上鋪出一條路來，但是洶涌的怒江毫不留情地粉碎了日寇的夢想，上百輛車被推下江后，全部都被江水卷走。

這一手失敗之后，日軍又在怒江西岸的公路上很快架起重炮，封鎖對岸的公路，掩護步兵強渡。當天下午，大約有一個大隊的日軍，用橡皮船渡過了怒江。而在江的這一邊，只有云南地方部隊的一個連和少數(shù)憲兵、工兵以及臨時集中起來的潰兵，馬崇六將軍親自坐鎮(zhèn)，指揮這支雜牌部隊全力抵擋敵人的進攻，在浴血激戰(zhàn)8小時之后，部隊傷亡殆盡。怒江再度告急！

為防萬一，馬崇六將軍又命令獨立工兵二十四營轉赴150公里以外的瀾滄江，做好爆破功果橋的準備。

在重慶的蔣介石也慌了手腳。原來，在從昆明到畹町1000多公里的交通線和國境線上，除了一個沒有什么戰(zhàn)斗力的云南地方部隊的旅之外，就只布置了一個憲兵團、一個工兵團和一個化學兵營，而這些都不是作戰(zhàn)部隊，能夠使用的只有駐昆明的第十一集團軍。

4日深夜，國民政府軍事委員會電令第十一集團軍總司令兼昆明防守司令宋希濂，速派部隊趕赴怒江阻擊進犯之敵。然而，這個時候的第十一集團軍也是捉襟見肘，其所屬的兩個軍中，第六十六軍已在緬甸被日軍打垮，第七十一軍則還在由川康入滇的運輸途中，昆明附近只有兩個新成立的師，戰(zhàn)斗力薄弱，而且距保山還有四五天的路程，一時遠水解不了近渴。

在這個緊急關頭，幸好從西康入滇的第三十六師的先頭部隊，已到達滇西的祥云。這個部隊，是宋希濂的基本隊伍，戰(zhàn)斗力較強。5日下午，正當怒江阻擊戰(zhàn)危急萬分之時，李志鵬師長率領的第三十六師先頭部隊第一○六團的兩個連，終于趕到了惠通橋東端附近，他們迅即占領了一個高地，向敵軍猛烈開火。不久，一○六團的主力陸續(xù)到達，加入戰(zhàn)斗。日軍在仰攻的不利條件下，頗有傷亡。雙方激戰(zhàn)到深夜，三十六師已完全控制橋頭公路兩側高地，但敵軍仍有四五百人在頑強抵抗。

次日，第三十六師的另外兩個團也陸續(xù)趕到，對敵展開三面圍攻。但是敵人在西岸炮兵的支援下，退縮到海婆山憑險據(jù)守，兩軍展開激烈的陣地攻防戰(zhàn)，一時難分勝負。

地空阻截

在地面激戰(zhàn)的同時，陳納德以焦慮的心情關注著日軍在怒江峽谷的行動。6日，他的飛行員報告說，更多的日軍部隊相繼抵達怒江邊，包括裝甲兵和炮兵，日軍的車輛一輛接一輛地停在公路上，等候他們的工程人員前來架設浮橋。次日，或者再過一天，日本人就可能渡過怒江，向昆明進發(fā)。

5月6日，陳納德致電宋美齡，特請攻擊薩爾溫江（怒江）與龍陵市之間的目標。7日，宋美齡復電：命志愿隊的所有兵力襲擊在薩爾溫江（怒江）與龍陵之間的卡車和船只。

陳納德接到復電后，深感形勢危急，急令全體志愿隊員做好攻擊準備。之后，他致電中國空軍總指揮部總指揮毛邦初將軍，他需要中國空軍的轟炸機來協(xié)助完成這項艱巨使命。毛邦初立即調(diào)集了中國空軍所有的轟炸機，包括昆明航校用作教練的鷹一Ⅲ式教練機，劃歸陳納德指揮。

5月7日，飛虎隊派出了4架P-40E小鷹式俯沖轟炸機，還有擔任護航任務的4架P-40B型飛機。以特克斯·希爾為首的4架俯沖轟炸機首先向峽谷的頂部投下了巨型蘇式炸彈。當灰塵落定時，公路上的日本兵驚恐地發(fā)現(xiàn)：他們的退路已被截斷了，山坡上面的公路變成了一個大型堆石場，沒有幾個小時的清除是過不去的。

隨后，特克斯·希爾和他的戰(zhàn)友們，一次又一次地沿著蜿蜒的公路來回俯沖攻擊，朝著任何還在掙扎的敵人發(fā)射一排排機槍子彈。當他們的炸彈和機槍子彈用盡之后，他們又把在高空護航的4架飛機叫過來再次上演同樣的好戲，直到子彈全部打光。

彈藥用完之后，飛行員們回到云南驛機場，重新加油，補充彈藥，然后再飛到惠通橋實施新一輪攻擊。這次，飛行員們還帶上了燃燒彈。峽谷里的日本人見飛虎隊又飛了回來，頓時亂作一團，但他們已無路可逃。成百上千的日本人在汽油的火舌、彈藥的爆炸和燃燒著的裝甲車及卡車的烈焰中喪生。

在以后的4天里，飛虎隊集中所有力量在怒江峽谷和直至緬甸邊界的滇緬公路上作戰(zhàn)，不但攻擊所能找到的日軍，還炸毀沿路所有可能給日軍提供掩護或物資的村莊。中國空軍司令周至柔將軍也派出自己的轟炸機配合飛虎隊作戰(zhàn)。有一次，一群“飛虎”遇上日軍的一個運輸隊，開火后至少給敵人留下50個熊熊燃燒的火球。

在怒江東岸的地面，戰(zhàn)斗也進入了尾聲，經(jīng)過兩天激戰(zhàn)，中國軍隊已經(jīng)把日軍壓縮到江畔一隅。8日上午8時，由宋希濂將軍親自指揮，第三十六師在飛機和炮火掩護下，向殘敵發(fā)起三面進攻。經(jīng)過激戰(zhàn)，除有數(shù)十名敵人乘上橡皮船逃回西岸外，其余渡江之敵至此全部被消滅。

惠通橋阻擊戰(zhàn)的勝利，粉碎了日軍沿滇緬公路向東突進，直驅昆明的行動，穩(wěn)定了滇西南乃至整個大西南的戰(zhàn)局，確保了中國抗戰(zhàn)大后方的安全。

由于有飛虎隊的空襲威脅，日軍再也沒敢重新進行強渡怒江的嘗試，怒江成了日本人不可逾越的天塹。僵持局面一直持續(xù)了兩年，直到1944年，中國遠征軍渡過怒江，發(fā)起滇西大反攻為止。

選自《文史春秋》