做好施工復(fù)測提高道路測量質(zhì)量研究

周紅安

（中國水利水電第五工程局有限公司第一分局，四川 成都 610000）

道路是我國重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對于各地區(qū)的人員物資交流以及經(jīng)濟建設(shè)都具有十分重要的意義，因此為了保證道路工程的施工質(zhì)量，必須做好工程測量工作。但是在道路工程的施工過程中往往由于測量設(shè)備誤差以及人為操作失誤等因素影響測量的質(zhì)量，所以需要通過施工復(fù)測來及時發(fā)現(xiàn)并糾正測量偏差。施工單位在施工準備階段應(yīng)對工程水準點高程以及中線控制樁位的測放精度進行復(fù)測檢查。而在施工過程中，施工單位應(yīng)對影響測量質(zhì)量的原因進行全面的分析，并在施工復(fù)測中嚴格遵守操作規(guī)程，確保測量精度。完成施工后也應(yīng)通過施工復(fù)測來加強對施工質(zhì)量的監(jiān)督檢查，從而全面提高我國道路工程的質(zhì)量和效率。

1 在道路工程施工準備階段做好施工復(fù)測工作

道路工程項目往往規(guī)模比較大，且涉及的范圍比較廣，其工程測量由于受到多種因素的影響而出現(xiàn)一定的測量誤差。同時在道路工程的設(shè)計規(guī)劃與實際施工間還存在較長的時間間隔，在此期間也會出現(xiàn)一些變化因素，導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)發(fā)生相應(yīng)的改變。因此在施工準備階段應(yīng)通過施工復(fù)測來對工程的水準高程以及中線控制樁進行測設(shè)，從而及時發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計中與施工實際情況不一致的地方，為采取調(diào)整措施提供可靠的參考依據(jù)，從而為道路工程建設(shè)的順利進行創(chuàng)造便利條件，并有效促進道路工程施工質(zhì)量和效率的提高。

1.1 復(fù)測中線控制樁的測量精度

在道路工程的測量工作中，中線控制樁的測放精度對于保證施工方向的準確性、提高施工的質(zhì)量和效率都具有重要的影響，是道路工程能夠沿正確方向位置進行連續(xù)施工的標(biāo)樁基礎(chǔ)。但在施工實踐中，中線控制樁的測量精度往往會受到各種因素的影響，因此需要通過施工復(fù)測來對測量誤差進行糾正控制。在施工復(fù)測時，應(yīng)嚴格按照施工圖紙對中線位置上各曲線控制樁、直線轉(zhuǎn)點樁以及直線交點樁的方向和間距進行嚴格的控制。當(dāng)?shù)缆饭こ讨邪ǘ鄠€施工標(biāo)段時，還要對其與其他標(biāo)段中心的一致性進行復(fù)測，在復(fù)測中線時應(yīng)與相鄰標(biāo)段保持50～100 m左右的重合度[1]。同時還要對中線控制與橋涵等相關(guān)結(jié)構(gòu)物中心的一致性進行復(fù)測，這樣才能保證道路工程整體的完整性以及連續(xù)性。另外還應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙對道路工程與其周邊建筑間的相對位置進行復(fù)測。對這些比較容易出現(xiàn)測量誤差的位置應(yīng)多次進行復(fù)測，以保證測量的準確性。一旦在復(fù)測過程中發(fā)現(xiàn)明顯的誤差時，施工單位應(yīng)及時向監(jiān)理等相關(guān)部門匯報，并采取相應(yīng)的調(diào)整措施。經(jīng)過復(fù)測測定中線控制樁后，才能以此為依據(jù)布設(shè)里程樁。在測放里程樁時往往會由于操作不當(dāng)而出現(xiàn)測量誤差的積累問題，因此布設(shè)里程樁的精度也是施工復(fù)測中的重點環(huán)節(jié)之一，只有保證了里程樁號測定的準確性，才能有效控制工程坡高以及標(biāo)高測量的精度。

1.2 復(fù)測道路工程水準點高程的測量精度

一般來說，道路工程水準點的測設(shè)與實際施工開始往往有幾個月的間隔時間，因此處于野外環(huán)境下的水準點可能會受到人為因素或者其他客觀因素的影響而產(chǎn)生變化，所以在施工前應(yīng)對水準點高程進行復(fù)測檢查。施工復(fù)測時應(yīng)首先按照工程縱斷面圖以及平面圖中所標(biāo)注的高程參數(shù)來檢測設(shè)計單位交付水準點的準確性，再通過外業(yè)測量來對水準點高程進行實際測量檢驗[2]。在復(fù)測時應(yīng)采取往返測量方式來檢驗其高程閉合差是否符合設(shè)計標(biāo)準，一旦發(fā)現(xiàn)閉合差明顯超出允許的范圍時，施工單位應(yīng)對誤差原因進行綜合的分析研究，并向相關(guān)部門報告，以確定調(diào)整措施。在調(diào)整后應(yīng)再次復(fù)測其閉合差，檢測合格后才能開始正式的施工。

2 在道路工程施工過程中做好施工復(fù)測工作

在道路工程的施工過程中，施工復(fù)測是控制工程質(zhì)量的重要途徑，因此施工單位應(yīng)做好施工復(fù)測工作，保證測量的精度。

2.1 在施工復(fù)測時要加強對測量儀器設(shè)備的校正

在對道路工程的施工過程進行復(fù)測控制時，應(yīng)加強對測量設(shè)備的校正調(diào)整，以保證測量的精度。很多測量儀器在經(jīng)過長期使用后，由于缺乏有效的管理維護，導(dǎo)致測量精度下降，會嚴重影響測量結(jié)果的準確性，造成復(fù)測結(jié)果與施工的實際情況不一致。因此施工單位應(yīng)制定完善的測量儀器日常管理維護制度，并由專業(yè)技術(shù)人員定期對設(shè)備進行校核檢驗，通過校驗調(diào)整加強設(shè)備兩軸平行度等方式來校準測量儀器[3]。同時，施工單位應(yīng)及時對測量設(shè)備進行更新升級，通過應(yīng)用先進的GPS以及全站儀等新型測量儀器來提高測量的效率和精度，以滿足道路工程的施工要求。

2.2 在施工復(fù)測中要減少人為因素對測量精度的影響

2.2.1 施工復(fù)測應(yīng)由經(jīng)驗豐富的測量人員來施測

測量人員的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平將對復(fù)測工作的質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響，施工單位應(yīng)指派經(jīng)驗豐富的專業(yè)測量人員進行施工復(fù)測，以保證測量的精度和效率。而目前一些施工單位由于對施工復(fù)測工作的重要性缺乏足夠的認識，加之道路工程大多對施工周期有較高的要求，而測量任務(wù)又比較繁重，導(dǎo)致一些施工單位往往只是指派一般工人進行施工復(fù)測。受專業(yè)能力的限制，其難以及時發(fā)現(xiàn)工程測量中的誤差和技術(shù)問題，從而造成了工期延誤以及施工成本的浪費。因此施工單位應(yīng)選擇專業(yè)水平較高和經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員來進行施工復(fù)測，這樣才能更加充分的了解道路工程測量的技術(shù)要求和設(shè)計標(biāo)準，提高樁交接的準確性。特別是在對重要控制點位進行復(fù)測時，還應(yīng)邀請設(shè)計人員以及相關(guān)專家進行指導(dǎo)監(jiān)督，以保證測量的精度，并及時采取有效措施對測量誤差加以調(diào)整。

2.2.2 加強對操作人員的培訓(xùn)和監(jiān)督

在施工復(fù)測時，實際操作執(zhí)行的是一線操作人員，因此其職業(yè)資質(zhì)和技術(shù)水平也會直接影響復(fù)測的準確性和客觀性。因此，施工單位既要加強對施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，幫助其準確掌握復(fù)測測量的各項操作規(guī)范，同時也要加強對施工人員現(xiàn)場操作的監(jiān)督管理，嚴格控制其操作的規(guī)范性和準確性，從而保證施工復(fù)測的質(zhì)量和效率。如果在復(fù)測中發(fā)現(xiàn)測量結(jié)果存在明顯的偏差時，施工單位應(yīng)對其偏差原因進行綜合性的分析，并采取有效的糾偏措施，以保證道路工程施工的順利進行。

2.3 在道路工程施工竣工階段做好施工復(fù)測工作

在道路工程竣工階段，施工單位還應(yīng)通過施工復(fù)測來對各高程控制點以及中線位置的準確性進行檢驗，根據(jù)復(fù)測結(jié)果來驗收工程質(zhì)量并進行竣工圖的繪制，為后續(xù)的竣工驗收提供準確客觀的參考依據(jù)。

3 結(jié)語

施工復(fù)測是道路工程施工中的重要環(huán)節(jié)之一，可以有效提高道路工程的測量精度，并為道路工程的施工質(zhì)量提供可靠的保證。因此，施工單位應(yīng)加強對測量人員以及操作人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高其測量技術(shù)水平和操作的規(guī)范性，同時要及時對測量儀器進行校正調(diào)整，以便在所有施工工序中做好施工復(fù)測工作，保證工程測量的準確性，為道路工程建設(shè)的順利進行創(chuàng)造良好的條件，全面促進我國道路交通事業(yè)的健康發(fā)展。