不確定性分析在公路工程經濟評價中的應用

馬 力 楊 濤 禹 萌

（1. 云南省交通規(guī)劃設計研究院有限公司，云南 昆明 650011；2. 大理州交通運輸局工程造價管理處，云南 大理 671000；3. 云南交投集團運營管理有限公司大理管理處，云南 大理 671000）

不確定性分析包括敏感性分析、概率分析、虧盈分析三種，在公路工程中，公路工程分析就是以系統(tǒng)分析、定量分析作為基礎，在研究某一特定公路段的施工中運用工程技術以及經濟學原理來分析，使公路工程項目發(fā)揮其最大的經濟效益的一種科學合理的方法。目前公路工程，不確定系因素，成為影響公路工程竣工以后的最大因素。在工程中，不確定性分析就是在對不確定因素的設想下做好項目正確引導，最大限度發(fā)揮項目資源的優(yōu)勢，確保在施工中項目資源得到合理有效的利用。并且在后期公路工程竣工以后得到最好的公路質量或者最滿意的經濟效果。不確定性因素與風險分析有很大的區(qū)別，不確定性因素是針對目前評估中本身預測的參數發(fā)生變化的可能性來表達可能會發(fā)生的負面情況，而風險分析是利用參數來表達在施工項目中可能出現發(fā)生的情況。在不確定性因素的分析情況下，未來可能產生的風險是已知的，同樣結論是已知的，但是發(fā)生的可能性未知。在這種情況下，有專業(yè)的人員研究出一些準則，比如：赫維茨準則，方便了很多施工中不確定因素分析者的工作，為分析人員提供了參考的方向。

1 不確定性因素分析

公路工程是一個大型、周期長的建設項目，在建設的過程中會被很多不確定性因素影響。比如考察投資項目階段需要確定各種各樣的參數，如：工程投資情況復雜、建設周期時長、交通情況、建筑成本、運營費用等，這些因素都是公路工程項目建設中最基本的分析參數，針對經濟分析和評價，這些參數有的來自項目施工實際考察，有的來自猜想，存在明顯的不確定性。產生不確定因素的原因有很多[1]。 （1）實際的統(tǒng)計出現問題或者有偏差，這種情況產生的主要原因是因為原始數據的統(tǒng)計上有誤差，統(tǒng)計樣本資源不足，在公路的建筑中公式或者模型的套用與實際不符，導致出現不確定性因素。 （2） 缺乏原始數據，原始的數據太少或者沒有數據，這種情況下，沒有代表性，原始數據的處理方式不正確，或者在考察的時候沒有發(fā)現問題，在實際的測量中，選擇的測量方法和預測方法有問題，預測的模型也存在問題，導致不確定性因素增多[2]。 （3） 公路建設過程中本身具有的不確定性因素。比如出現物價上漲或者下跌，都會影響工程評價的總體因素，由于這些因素導致年經營收益出現問題，計算的經濟利潤和實際收益出現不符合， 發(fā)生偏差。 （4） 由于工程的建筑時間長，周期性長，施工過程會使用不同的設備設施或者更新設施，但是最初的預算和預測和最終的結果發(fā)生不符，最后得出的年經營成本、實際收益結果兩者會發(fā)生很大的偏差，這也是不確定因素存在的主要原因之一。（5） 市場的波動變化是隨時存在的，市場的供需變化會對價格的變化產生影響，進而對經濟指標和經濟收益產生影響。（6） 公路工程在建設的時候，出現很多的政治因素，比如政治原因、政策的變化、法律法規(guī)的變化、自然災害的發(fā)生、戰(zhàn)爭因素等，這些不確定因素對于施工項目經濟效益來說是很嚴重的隱患。

2 不確定性經濟分析

（1） 收支平衡分析，是通過對項目建成投資后的虧盈平衡點來測算分析，這是對于市場變化有效防治的一種辦法，能夠對可能出現的虧盈進行分析。虧盈平衡點也是臨界點，計算的主要方式是虧盈平衡點越低，則表示項目適應市場的變化能力強，能夠應對市場突變抗。不確定因素低，也就是說收支平衡點中某個因素的不確定值處于平衡點，比如企業(yè)產量、支出成本、使用壽命、收益高低等，當其達到某一個臨界點時，也就是收益存在一定的基準時候，就可以決定一個方案的是否可行[3]。虧盈平衡又稱為線性虧盈平衡分析、非線性虧盈平衡分析。線性虧盈平衡分析的主要因素是：銷售額、成本、產量高低，當這三者稱為線性關系的時候，生產成本和銷售收入的交點有一個固定數值，就是虧盈平衡點，在這個平衡點上，銷售收入與生產成本數額相同，則零利潤等。只有產量大于這個平衡點，企業(yè)才能有經濟收益，否則就要虧本。道路建筑在中最基本的就是要確定道路的最低收費標準平衡點，可以利用簡單的線性虧盈分析方法解決，這個階段共出現兩個方案，一個是最初的初始投資金額，一個是每年的養(yǎng)護金額。可以利用資金回收公式將最初的投資金額換算成每一年的等額投資，這就是道路的固定成本。養(yǎng)護中的工人工資和道路的管理費和道路交通沒有關系，那么就可以歸于一年中的固定成本，養(yǎng)護中的材料費和機械費會逐年增加，都可以變成成本。對于兩個或者多個方案的虧盈平衡分析，依舊可以使用線性虧盈平衡分析方法來進行。

（2） 但是由于實際的情況中會出現很多的不確定因素，各種因素之間又存在緊密聯系，不確定性因素又難以控制，改進的主要辦法就是對因素主要發(fā)生原因分析。其對經濟評價指標是綜合的全面的，在計算各種因素下對經濟評價指標的影響的大小，方便評價方案的風險程度，在分析中考慮各種因素會出現的原因和變動的幅度的多樣性。隨著高速公路的迅速發(fā)展，影響公路工程的因素變得多了起來，因此多因素敏感分析是公路工程中高速公路經濟分析的一個重要方向。通過測定各種各樣的不確定性因素發(fā)生時候帶動別的因素的變化，判斷各個因素的變化對于公路工程對經濟評價指標的影響程度，因此又把敏感性因素分為單因素敏感性和多因素敏感性。但是在公路工程中，一般使用單因素敏感性分析，主要是因為公路工程本身的特殊性質[4]。

（3） 風險分析，是通過研究隨機因素的變化來對方案做出預測和描述的一種分析，分析的主要因素是經濟收入。根據這個情況來判斷風險的發(fā)生。專業(yè)的風險分析師主要通過解析法、蒙特卡洛法來對風險進行預測。解析法經常用于解決很多簡單的問題，比如現金流量、壽命期長短之類，但是比較難的問題，就需要使用蒙特卡洛法來分析。效益指標是凈現值，要求其準確的概率分布，因此這個過程使用蒙特卡洛法模擬計算出來，經過反復的模擬實驗，隨機抽取其中的變量的數值，計算其中的規(guī)律，然后根據結論求經濟效益。其優(yōu)點是計算過程不復雜，主要是經過多次的實驗和檢測，在不斷地抽取過程中，經過反復的實驗，獲取近似值，就能夠得出相似的結果、結論、平均值、方差、概率等。由于這個方式需要經過多次的反復實驗，因此需要輔助工具，也就是計算機開輔助計算。近年來計算機的不斷智能化和科技化為這個方法提供了很好的基礎和條件，在高速公路的建筑中，提供了很好的技術支持。

3 建議分析

（1） 針對目前高速公路中的建設問題和主要對于不確定因素出現的問題，各級領導部門和主管部門要加強對工程的建設中的指導。制定一套合理的制度來適應工程的建設，可以采用基層統(tǒng)計法采集工作信息管理辦法，建立各個單位的統(tǒng)計報表，提高對原始數據的利用率。首先，報表的內容要符合工程建設中信息管理和統(tǒng)計工作的需求，也要符合其根本指標。由于統(tǒng)計信息具有很強的生效性，對于這方面的設計要簡化，信息月報是每個工程中統(tǒng)計報表的基礎，統(tǒng)計指標一定要根據需要和實際情況來設置簡單，同時要注意與會計核算相銜接，在這個過程中為了滿足不同部門的需要，應該對設計的報表各信息月報盡量做到簡單、大方、明了。相關的業(yè)務部門要統(tǒng)計的經濟指標作出定義和統(tǒng)計范圍，盡可能統(tǒng)一，統(tǒng)計中要確保概念一致，操作方便、快捷明了，做好服務[5]。

（2） 加強崗位培訓，提高人員的素質。對于公路工程中的風險因素的預測，需要具有很強的專業(yè)素養(yǎng)的人員，目前建設管理工作全面推進制度政策，要求工作人員無論是在專業(yè)知識水平還是技能方面都需要有一定專業(yè)能力，這個過程中，需要不斷促進知識和能力的提高，不斷提高工作人員的業(yè)務知識和素質。

4 不確定分析的運用

建設項目在進行可行性研究過程中使用不確定分析，目的是提高投資人員具有效決策的能力，在可行性的研究中，一般根據自身的經驗進行預測。

公路建筑是一個投資規(guī)模大、涉及范圍廣的項目，其收益主要是管理費、養(yǎng)護費用，費用的制定根據國家的規(guī)定來制定。利用不確定性因素的分析， 對其經濟效益進行分析，找出這些因素中的對項目產生的不利因素，然后預測風險，加以防范，能夠起到良好的防范作用。

遠景交通工具量是公路路段在20年以內的車輛流通量，根據這種流量確定項目實際建設的規(guī)模。不確定性分析能夠幫助投資人員掌握路況，做好預防工作。

5 結語

總之，在公路項目工程中的項目的經濟效益評價之間中，通過運用不確定性分析法來對公路建設中的不確定性因素，從公路的原理和工程的實際情況進行具體分析，對其不確定性因素的分析進行實踐，確定其的可行性和實用性，幫助建筑施工對公路工程項目經濟評價來進行選擇，可為公路建設提供良好的決策方向。