大數(shù)據(jù)下的公交都市

大數(shù)據(jù)能給公交都市帶來(lái)什么？

還在為等公交而煩惱？出門前，打開(kāi)手機(jī)，看看自己要坐的公交車還有幾分鐘到站，掐著點(diǎn)兒出門，就能免去等待直接坐上公交。

去往新目的地不知道怎么走？上網(wǎng)搜一搜，各種方式的公交線路一目了然，最省時(shí)、換乘少、走路少等不同需求的線路任君選擇。

趕時(shí)間出門急，忘帶公交卡，又沒(méi)零錢，怎么辦？手機(jī)支付刷一刷，瞬間解除了乘車尷尬。

毋庸置疑，在大數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用的加持下，老百姓的出行越來(lái)越高效便捷，城市公交服務(wù)效率和品質(zhì)也得到全面提升。顯然，大數(shù)據(jù)的運(yùn)用在公交都市建設(shè)過(guò)程中，也是“大有可為”。

作為應(yīng)對(duì)小汽車高速增長(zhǎng)和交通擁堵所采取的一項(xiàng)城市發(fā)展戰(zhàn)略，“公交都市”已成為全球大都市的發(fā)展方向。目前，我國(guó)“公交都市”創(chuàng)建工作正在持續(xù)推進(jìn)當(dāng)中，形成了一批可復(fù)制、可推廣的典型案例，“公交優(yōu)先”發(fā)展理念逐步得到廣泛認(rèn)同。值得一提的是，國(guó)家層面也在積極推動(dòng)大數(shù)據(jù)在公交都市建設(shè)中的應(yīng)用，鼓勵(lì)創(chuàng)新發(fā)展各類新型服務(wù)模式。當(dāng)然，大數(shù)據(jù)在公交都市建設(shè)中的意義絕不僅僅在于讓公交跑得更快，而是要參與到整個(gè)運(yùn)營(yíng)、管理的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

為了大力推進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)在城市公共交通運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、管理方面的深度應(yīng)用，增強(qiáng)行業(yè)管理、決策與應(yīng)急能力，全面提高城市公共交通智慧化水平，在2018世界交通運(yùn)輸大會(huì)上舉辦了“大數(shù)據(jù)下的公交都市建設(shè)與發(fā)展論壇”。諸多行業(yè)專家、企業(yè)代表匯聚一堂，共同研討大數(shù)據(jù)時(shí)代的公交都市發(fā)展。

陳艷艷：大數(shù)據(jù)帶來(lái)大機(jī)遇

“大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)于公交都市建設(shè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的機(jī)遇。”北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷在論壇上發(fā)表演講時(shí)表示，“大數(shù)據(jù)能為公交都市建設(shè)帶來(lái)全新的分析視角及決策基礎(chǔ)。”

隨著人們生活品質(zhì)的提高以及對(duì)美好生活的向往，人們對(duì)公交服務(wù)提出了更高的要求，包括更快速、更舒適、更可靠、更靈活、更便利、更個(gè)性化、更生活化等。“在公交都市建設(shè)過(guò)程中，讓科學(xué)的線網(wǎng)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)的調(diào)運(yùn)管理、全過(guò)程的信息服務(wù)、定制化的公交服務(wù)、需求響應(yīng)式服務(wù)等共同作用、共同發(fā)力，大大提高公共交通的吸引力。”陳艷艷說(shuō)。

陳艷艷進(jìn)一步分析，智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，借助物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)（車路協(xié)作）等通信技術(shù)，將乘客、駕駛員、調(diào)度員、公交車、道路、站臺(tái)、出行環(huán)境及后臺(tái)（或云端）有效聯(lián)通，并產(chǎn)生巨量數(shù)據(jù)，為公交都市建設(shè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，浮動(dòng)車、手機(jī)、IC卡、眾包、網(wǎng)絡(luò)簽到、遙感影像等時(shí)空大數(shù)據(jù)為公交都市建設(shè)提供了新的機(jī)遇。“通過(guò)用地、人口、活動(dòng)、出行、公交服務(wù)及可達(dá)性的全面感知，有助于我們更深刻理解公交吸引力不足的內(nèi)在原因，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更高效的協(xié)同決策。”

上圖：在大數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用的加持下，城市公交服務(wù)效率和品質(zhì)也得到全面提升

下圖：通過(guò)大數(shù)據(jù)手段可以對(duì)人的出行需求和車輛的運(yùn)營(yíng)調(diào)度進(jìn)行精準(zhǔn)的匹配

大數(shù)據(jù)為公交都市建設(shè)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇和意義不言而喻。與此同時(shí)，政府在政策層面也給予了大力支撐，比如，在在2012年發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，指出“公交都市”是落實(shí)公交優(yōu)先國(guó)家戰(zhàn)略的重要舉措，并提出推進(jìn)信息技術(shù)在城市公共交通運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)監(jiān)管和行業(yè)管理等方面的應(yīng)用。再比如，在交通運(yùn)輸部2016年印發(fā)的《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中，提出持續(xù)推進(jìn)城市公交智能化建設(shè)，支撐公交都市建設(shè)示范工程；要推動(dòng)跨部門數(shù)據(jù)融合的綜合交通服大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)；鼓勵(lì)在出行信息服務(wù)、規(guī)劃決策、運(yùn)行管理領(lǐng)域開(kāi)展交通大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用等。

在陳艷艷看來(lái)，隨著手機(jī)、車載GPS、IC卡的普及，讓公交數(shù)據(jù)越發(fā)地豐富與開(kāi)放。海量的客流和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，不僅使信息獲取更為全面、局限性減少，也能挖掘出全天候動(dòng)態(tài)居民出行需求分布，用于政策制定，更可以帶動(dòng)傳統(tǒng)的公交管理模式向精細(xì)化管理方向轉(zhuǎn)型。

“通過(guò)IC卡、GPS、手機(jī)、RFID、藍(lán)牙等數(shù)據(jù)，可以提供每一個(gè)個(gè)體出行的時(shí)間和位置軌跡，從而為公交需求的精確感知提供技術(shù)支撐條件。”陳艷艷介紹，“通過(guò)分析個(gè)體出行模式，進(jìn)而可以對(duì)差別化的層次化的公交出行服務(wù)策略進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)計(jì)。”

上圖：越來(lái)越多的電子公交站牌投入使用

下圖：手機(jī)支付乘坐公共交通越來(lái)越普遍

陳艷艷以北京公共交通出行分布空間統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例進(jìn)行說(shuō)明，如果對(duì)公共交通出行人群一天出行的規(guī)律進(jìn)行更精確的、顆粒度更細(xì)的時(shí)空跟蹤，無(wú)疑可以為各種公交的線路設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理提供更好的決策和支持。進(jìn)一步，通過(guò)分析一些軌道的站點(diǎn)的客流，全面了解這些軌道站點(diǎn)的人群從哪兒來(lái)、到哪兒去的規(guī)律，一旦出現(xiàn)地鐵封站的情況，就可以根據(jù)數(shù)據(jù)分析來(lái)安排地面公交來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的分流。

此外，還有定制公交、接駁公交、旅游公交、節(jié)假日公交運(yùn)營(yíng)組織等，都可以通過(guò)大數(shù)據(jù)手段得以精細(xì)感知，可以實(shí)現(xiàn)線路最優(yōu)的設(shè)計(jì)，對(duì)人的出行需求和車輛的運(yùn)營(yíng)調(diào)度進(jìn)行精準(zhǔn)的匹配，進(jìn)而可以帶動(dòng)傳統(tǒng)的公交管理模式向精細(xì)化管理方向轉(zhuǎn)型。

許致遠(yuǎn)：讓運(yùn)營(yíng)商大數(shù)據(jù)優(yōu)化公交出行

一邊是老百姓對(duì)安全、便捷、靈活、綠色出行的需求，一邊是交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通服務(wù)運(yùn)營(yíng)供給方面的欠缺，這一供需矛盾如何解決？

“依靠大數(shù)據(jù)打造智慧交通，解決上述問(wèn)題成為了可能。”聯(lián)通大數(shù)據(jù)有限公司業(yè)務(wù)拓展部高級(jí)總監(jiān)許致遠(yuǎn)在論壇上表示，通過(guò)對(duì)政府及行業(yè)數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)商及互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、企業(yè)監(jiān)管運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等的融合并進(jìn)行智能分析，路網(wǎng)合理規(guī)劃和優(yōu)化，實(shí)時(shí)監(jiān)控、測(cè)量、分析出行需求和交通流量，開(kāi)展智能調(diào)度運(yùn)營(yíng)等將實(shí)際運(yùn)用到交通管理中，未來(lái)城市交通系統(tǒng)將呈現(xiàn)綠色、共享、智能協(xié)同的新特點(diǎn)。

在許致遠(yuǎn)看來(lái)，對(duì)于傳統(tǒng)交通到智慧交通的改造，包括聯(lián)通大數(shù)據(jù)在內(nèi)的運(yùn)營(yíng)商大數(shù)據(jù)將發(fā)揮巨大價(jià)值。運(yùn)營(yíng)商大數(shù)據(jù)中基于信令的時(shí)空分布信息，將深入洞察出行需求，并提供海量的交通治理應(yīng)用場(chǎng)景。在保護(hù)用戶隱私的前提下，運(yùn)營(yíng)商大數(shù)據(jù)能夠整合孤立分散的海量數(shù)據(jù)信息，并通過(guò)人口時(shí)空位置軌跡統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)出行人口的出行路線選擇、客流量、出行方式、人口屬性等多維度進(jìn)行精準(zhǔn)描述，讓交通治理及交通建設(shè)數(shù)據(jù)化、可視化、智能化。

許致遠(yuǎn)介紹，作為在智能交通領(lǐng)域的探索及應(yīng)用實(shí)踐，聯(lián)通大數(shù)據(jù)攜手西班牙電信，基于雙方的產(chǎn)品能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，共同打造了國(guó)際領(lǐng)先的“智慧足跡”平臺(tái)。通過(guò)該產(chǎn)品，利用聯(lián)通大數(shù)據(jù)豐富、匿名、聚合的網(wǎng)絡(luò)信令數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)高度自動(dòng)化和深度降噪處理，能夠快速提供有價(jià)值的位置和軌跡洞察服務(wù)，更好地反映出全量人口的特征與移動(dòng)模式，全面助力城市規(guī)劃管理和交通規(guī)劃運(yùn)營(yíng)。聯(lián)通大數(shù)據(jù)針對(duì)出行人口信息獲取難、多維信息對(duì)應(yīng)難、特定區(qū)域預(yù)警難的“三難”現(xiàn)狀，基于聯(lián)通優(yōu)質(zhì)的多維度數(shù)據(jù)，廣泛融合有價(jià)值的多元數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)處理和可視化能力，提供了全面、實(shí)時(shí)、多維的出行人口信息，可以為交通主管部門提供決策依據(jù)。

趙亮：打造公交都市大數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用平臺(tái)

“業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)分散孤立，運(yùn)行監(jiān)測(cè)方式傳統(tǒng)低效，行業(yè)決策仍依賴于人工經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展評(píng)價(jià)缺乏考評(píng)依據(jù)。”在北航天華時(shí)代（集團(tuán)）科技有限公司副總工程師兼軟件研發(fā)中心總經(jīng)理趙亮看來(lái)，這是公交都市建設(shè)面臨的幾大難題。

針對(duì)這些難題，趙亮提出了公交都市平臺(tái)整體解決方案，即建設(shè)行業(yè)數(shù)據(jù)資源中心，打造公交智能化綜合應(yīng)用系統(tǒng)，提升運(yùn)營(yíng)效率以及服務(wù)水平。

據(jù)趙亮介紹，該平臺(tái)涵括規(guī)范統(tǒng)一的行業(yè)信息管理、全方位多角度的行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、科學(xué)化自動(dòng)化的行業(yè)決策支持、全面的服務(wù)質(zhì)量與發(fā)展水平評(píng)價(jià)體系。

在業(yè)務(wù)管理方面，規(guī)范行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理與日常務(wù)審批，實(shí)現(xiàn)行業(yè)務(wù)規(guī)范管理及政務(wù)信息公開(kāi)。

在運(yùn)行監(jiān)測(cè)方面，對(duì)公交站場(chǎng)、公交線路、公交運(yùn)營(yíng)車輛、公共交通客流量等進(jìn)行全方位多角度綜合動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，對(duì)異常情況進(jìn)行預(yù)警，全面呈現(xiàn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)，保障企業(yè)運(yùn)行效率、運(yùn)營(yíng)安全與服務(wù)質(zhì)量。

在決策支持方面，基于線路綜合運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行優(yōu)化分析評(píng)估，為運(yùn)力投放、線網(wǎng)優(yōu)化等決策提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐；基于客流熱點(diǎn)、出行OD期望等公眾出行行為分析，為線網(wǎng)優(yōu)化決策提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐；基于車輛GPS運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)燃油補(bǔ)貼、成本規(guī)制等核心決策的自動(dòng)化與精細(xì)化管理。

在發(fā)展評(píng)價(jià)方面，基于行業(yè)大數(shù)據(jù)挖掘，構(gòu)建“系統(tǒng)-用戶-體系”三級(jí)指標(biāo)評(píng)估模型，全面評(píng)價(jià)服務(wù)質(zhì)量及行業(yè)發(fā)展水平。

龔樹(shù)超：立體式大交通綜合管理需求統(tǒng)一平臺(tái)

“便捷、高效、安全、舒適是公交都市建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的主題。”華為集團(tuán)交通事業(yè)部總工程師龔樹(shù)超在論壇上介紹。

如何便捷？“合理的線路規(guī)劃，人性化的查詢系統(tǒng)，方便人們的出行。”如何高效？“智能化的調(diào)度，高效的決策輔助系統(tǒng)，提高公交的運(yùn)營(yíng)效率。”如何安全？“全方位的監(jiān)控，提前發(fā)現(xiàn)隱患。”如何舒適？“車載娛樂(lè)系統(tǒng)，快樂(lè)出行。”

在龔樹(shù)超看來(lái)，在公交都市建設(shè)中，智能監(jiān)管和服務(wù)趨勢(shì)是立體式大交通綜合管理，通過(guò)交通統(tǒng)一平臺(tái)，將公交線路信息、地鐵信息、實(shí)時(shí)路況信息、浮動(dòng)車信息、交通管制信息等不同部門間的信息互通，實(shí)現(xiàn)資源共享；智能運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)是公交生產(chǎn)調(diào)度智能化，公交公司需要低成本、易運(yùn)維的輕型IT系統(tǒng)；前端采集趨勢(shì)是視頻監(jiān)控用途廣泛化，智能公交要求分布式聯(lián)網(wǎng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)開(kāi)放共享，監(jiān)控視頻能被多部門調(diào)看，同時(shí)節(jié)約帶寬，視頻錄像本地存儲(chǔ)，中心只定時(shí)抽看部分視頻以及在重要事件發(fā)生時(shí)調(diào)看現(xiàn)場(chǎng)視頻。

其實(shí)，華為憑借ICT的優(yōu)勢(shì)，在交通行業(yè)已經(jīng)深耕多年，圍繞著大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，打造了公交都市、智慧交通等交通行業(yè)全系列解決方案。龔樹(shù)超介紹，華為從智慧公交平臺(tái)解決方案、輕型IT網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、公交站點(diǎn)全聯(lián)接方案、可視化融合指揮、聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)/非實(shí)時(shí)視頻方案等各個(gè)方面助力公交都市信息化建設(shè)。