扭曲的網約車生態亟待矯正

接連發生的安全事故，再一次把網約車推上了輿論的風口浪尖。

網約車究竟還有多少安全隱患？司機無證上崗、不合規的外地車輛和司機接單、部分平臺隨意拒載、網約車司機崗前和日常培訓欠缺、安全意識不強……

“事前不做有效防范，事中不能積極干預，事后標榜高價補償。”諸多真實存在的問題，讓現實變得無比殘酷，網約車行業在輿論漩渦中迎來了一場“史上最嚴”的專項整治行動。

8月31日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議決定：自9月5日起，在全國范圍內對所有網約車順風車平臺公司開展進駐式全面檢查。

9月10日，交通運輸部、公安部宣布自即日起至12月31日，在全國范圍組織開展打擊非法從事出租汽車經營的專項整治行動。

9月11日，交通運輸部等多部門組成的網約車、順風車安全專項工作檢查組陸續進駐首汽約車、神州專車等網約車和順風車平臺公司，展開安全專項檢查。

各地的安全檢查緊鑼密鼓地展開，網約車平臺企業也紛紛對相關業務進行調整。如滴滴出行下線順風車業務、升級“一鍵報警”功能、試行深夜運營規則等；美團打車增加了夜間乘車安全提醒，用戶上車前需添加緊急聯系人等。

作為傳統出行市場的改革者和顛覆者，網約車一路磕磕絆絆地發展壯大。廣大消費者的需求以及認同，讓網約車市場一路狂奔，狂奔之下的隱患也逐漸顯形，安全隱患首當其沖。

如何守護好網約車的安全？這是社會各界都在探索的問題—

首先是政府聯合監管要到位。安全管理講究的是“預防為主、源頭管控”，要加強對車輛、司機的審核把關，嚴把“準入關”。尤其在網約車監管信息交互平臺的數據對接方面還需下功夫，相關部門要盡快與平臺對接車輛和駕駛員信息、派單和運價機制、運營情況等數據，實現數據共享與綜合利用。

其次是參與營運的企業、平臺要自律。合法合規經營是治本之策，是保障乘客安全的“護身符”。網約車平臺要自覺自愿地把“任性”關進法律法規之籠，從落實企業安全主體責任做起，從嚴格合法合規經營做起，從主動接受行業監管和社會監督做起。不能總是打著順風車的旗號，堂而皇之用私家車運營。

第三是讓市場保持競爭力。在大多情況下，競爭對企業的約束要比政府管制來得更有效。要想進一步激發網約車市場的良性活力，應該讓競爭更充分，避免一家獨大、無法管控。

最后，某些網約車平臺應尊重公共利益，樹立正確的企業價值觀。不要成為踐踏行業規則的出籠野獸，不要成為誘導司機犯罪的背后推手，不要給女性乘客貼標簽，不要繼續使用挑戰倫理底線的廣告文案。

“亂花漸欲迷人眼”的時代，對出行者的人身保障一刻也不能松懈，相關各方必須“咬定青山不放松”，管好非法營運，合力筑牢安全防線。