馬太效應

“凡有的，還要加給他叫他多余；沒有的，連他所有的也要奪過來。”

——《新約·馬太福音》

這句話中蘊藏著一個經營管理法則——馬太效應。即強者愈強，弱者愈弱。從管理效率角度看，資源要向高效率者傾斜。

中汽協公布的數據顯示，2018年，中國汽車市場乘用車產銷量分別為2352.94萬輛和2370.98萬輛，同比下降了5.15%和4.08%，并預測2019年將與2018年持平。

這是中國車市自1990年以后第一次出現銷量同比下滑，整個行業都彌漫著一種悲傷的情緒。因為“中國車市增長”——這件事太確定了，人們關注的只是它增長多少，起先人們習慣了兩位數增長，甚至不能接受個位數增長。現在要適應負增長，難度可想而知。

著名暢銷書《黑天鵝》作者的另一本著作《反脆弱》中說：“反脆弱的存在，說明世界不希望我們了解它，但它的魅力就來自于我們無法真正了解它。在這樣的世界當中，我們應該做些什么？應該追求生命的意義，擁抱波動性。”

當“馬太效應”的大幕在中國汽車市場拉開，弱者來表達和展示自己的脆弱毫無意義，這個市場從來沒有承諾過會“永遠增長”。但是強者，可以用它的強大能量繼續保持增長，就像那張“2018年車企總銷量增量成績單”所展示的，吉利汽車，上汽乘用車，廣汽豐田，一汽大眾，東風日產，廣汽本田等企業依然在增長，并且在快速增長。

人們依然需要汽車，并且熱愛汽車，但是人們不再熱愛所有汽車，他們只愛那些讓他們感到驚喜和驚嘆的汽車產品和服務。那些試圖投機取巧的，那些欺蒙消費者的，那些嘩眾取寵的，都將被市場這個神奇的篩子篩到地底。而真正的強者，將在篩子上跳舞。

從這個意義上講，馬太效應的顯現，才是中國汽車產業進步的標志，因為從這個時候開始，我們將不再是來者不拒，我們對汽車的鑒賞能力大大提升，我們擁有了真正的選擇權。我們樂意看到強者變得更大更強，中國品牌走向世界，在世界舞臺上發出屬于中國汽車的聲音；我們樂意看到中國消費者擁有更明智的選擇，選擇真正有價值的好產品，而擯棄那些魚龍混珠的東西。

馬太效應來了，但對中國汽車市場，一定是一件好事。《汽車周刊》將繼續見證，馬太效應在2019年持續顯現！

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