對(duì)橋梁施工中控制測(cè)量技術(shù)問(wèn)題的探討

趙映友

（云南新創(chuàng)新交通建設(shè)股份有限公司，云南 昆明 650000）

1 橋梁施工測(cè)量?jī)?nèi)容

在橋梁測(cè)量控制施工中，主要針對(duì)兩個(gè)方面進(jìn)行測(cè)量控制，分別是平面測(cè)量控制與高程測(cè)量控制。（1） 平面測(cè)量控制。在橋梁施工測(cè)量中，平面測(cè)量是最為基礎(chǔ)的工作。目前狀況下，進(jìn)行平面測(cè)量所使用的設(shè)備主要是全站儀，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，GPS測(cè)量等一些新型的測(cè)量技術(shù)也被運(yùn)用到其中。在進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行測(cè)量，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排，做好測(cè)量之前的準(zhǔn)備工作，在測(cè)量過(guò)程中抓住細(xì)節(jié)，對(duì)觀測(cè)精度與測(cè)量質(zhì)量做出有效保證。在實(shí)際的測(cè)量過(guò)程中，所使用的觀測(cè)方法以測(cè)回法為主，在觀測(cè)時(shí)需要對(duì)每臺(tái)全測(cè)站的觀測(cè)次數(shù)進(jìn)行一定程度的控制，一般控制在4次以上較為適宜。觀測(cè)結(jié)束之后應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)與參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)記錄。最后，還需要對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行一定程度的復(fù)核，復(fù)核過(guò)程中應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合實(shí)際情況，并在此基礎(chǔ)之上合理運(yùn)用閉合導(dǎo)線法與附和導(dǎo)線法進(jìn)行復(fù)核。（2） 高程測(cè)量控制。高程測(cè)量控制工作時(shí)在橋梁墩臺(tái)平面中心位置定位完成之后進(jìn)行的，首先需要對(duì)橋位施工水準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行有效的建立，在建立的過(guò)程中需要在橋頭岸邊增設(shè)一定數(shù)量的輔助基準(zhǔn)點(diǎn)，輔助基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置主要是為了彌補(bǔ)水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)量較少、距離相對(duì)較遠(yuǎn)的缺陷。需要注意的是，在對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)其與橋中心線之間的距離進(jìn)行合理而有效地控制，一般情況下，水準(zhǔn)點(diǎn)與橋中心線兩側(cè)的距離應(yīng)當(dāng)控制在15 m以上，并在此基礎(chǔ)之上使其與復(fù)測(cè)的水準(zhǔn)點(diǎn)形成閉合的水準(zhǔn)線。除此之外，對(duì)于相鄰的兩個(gè)加密水準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離控制也十分重要，依據(jù)實(shí)際情況與工作經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)距離一般控制在80～120 m的范圍之內(nèi)較為適宜，這樣一來(lái)，就可以為之后的高程放樣工作提供便利。為了對(duì)高程控制的統(tǒng)一性進(jìn)行有效的保證，應(yīng)當(dāng)定期對(duì)所測(cè)設(shè)的高程控制點(diǎn)進(jìn)行一定程度的復(fù)核。

2 橋梁施工測(cè)量的控制措施

2.1 施工測(cè)量前的準(zhǔn)備

首先，需要對(duì)人員與設(shè)備進(jìn)行一定程度的審查。對(duì)測(cè)量施工人員的數(shù)量、資質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平以及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)水平進(jìn)行審查，確保其能夠勝任測(cè)量施工的相關(guān)工作，且符合合同與相關(guān)規(guī)范的要求。對(duì)測(cè)量過(guò)程中所需要的儀器設(shè)備進(jìn)行審查，做好數(shù)量清點(diǎn)，看其型號(hào)是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的測(cè)量精度，對(duì)于需要校準(zhǔn)的儀器設(shè)備提前做好校準(zhǔn)工作。然后由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行審批，審批通過(guò)之后方可入場(chǎng)施工。其次，在進(jìn)行正式的測(cè)量施工之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)點(diǎn)位的設(shè)置進(jìn)行檢查，確保點(diǎn)位設(shè)置的合理性與可靠性，同時(shí)，保證其精度能夠有效滿足建立施工平面控制網(wǎng)與高程控制網(wǎng)的需求。如果檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)某一點(diǎn)位不能滿足相關(guān)需求，為了保證測(cè)量精度，需要棄用這一點(diǎn)位，并重新設(shè)置有效點(diǎn)位。在對(duì)設(shè)置的點(diǎn)位進(jìn)行復(fù)測(cè)的過(guò)程之中，如果復(fù)測(cè)結(jié)果與原測(cè)結(jié)果存在著較大的差異，應(yīng)當(dāng)及時(shí)分析找出導(dǎo)致結(jié)果不一致的原因，并向設(shè)計(jì)與建設(shè)單位進(jìn)行報(bào)告。充分參照測(cè)量規(guī)范的要求，并對(duì)橋梁工程的實(shí)際情況進(jìn)行有效結(jié)合，實(shí)際操作時(shí)可以選擇三角形網(wǎng)、導(dǎo)線網(wǎng)以及GPS網(wǎng)來(lái)對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行科學(xué)有效地建立。

2.2 橋梁施工控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)設(shè)

在對(duì)橋梁施工控制網(wǎng)進(jìn)行建立時(shí)，三角形網(wǎng)與導(dǎo)線網(wǎng)是較常使用的常規(guī)方法，在建立的過(guò)程之中，應(yīng)當(dāng)對(duì)測(cè)量視線做出有效保證，避免視線因其他物體的遮擋而受阻。因?yàn)橐暰€受阻會(huì)導(dǎo)致偏心觀測(cè)，進(jìn)而會(huì)造成一定程度的系統(tǒng)誤差。全站儀測(cè)量技術(shù)對(duì)經(jīng)緯儀、電子測(cè)距儀以及電機(jī)計(jì)算機(jī)的相關(guān)功能與特點(diǎn)進(jìn)行了有機(jī)的結(jié)合，是一種相對(duì)成熟的測(cè)量技術(shù)，但是它在橋梁施工測(cè)量中并不具有普適性，因?yàn)闃蛄汗こ叹邆渥陨淼奶攸c(diǎn)，例如在一些大跨度的橋梁工程之中，其地理環(huán)境復(fù)雜程度較高，且控制網(wǎng)具有較長(zhǎng)的邊長(zhǎng)，如果采用全站儀進(jìn)行測(cè)量則必然會(huì)增加作業(yè)成本，且在測(cè)量精度方面也難以達(dá)到理想的效果。隨著時(shí)代的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)水平的提高，GPS網(wǎng)逐漸被應(yīng)用到控制網(wǎng)的建立中。對(duì)于GPS網(wǎng)而言，其測(cè)量結(jié)果不會(huì)受到測(cè)量視線的影響，且憑借著自身先進(jìn)的技術(shù)手段可以實(shí)現(xiàn)全天候工作，在測(cè)量效率、測(cè)量速度與測(cè)量精度方面發(fā)揮了巨大的優(yōu)勢(shì)。

3 橋梁施工測(cè)量控制技術(shù)

3.1 樁基礎(chǔ)施工測(cè)量

在整個(gè)橋梁工程施工測(cè)量之中，樁基礎(chǔ)測(cè)量控制是十分重要的環(huán)節(jié)，發(fā)揮了基礎(chǔ)性的作用，只有做好樁基礎(chǔ)施工測(cè)量，接下來(lái)的幾個(gè)環(huán)節(jié)才能順利進(jìn)行，因此做好樁基礎(chǔ)施工測(cè)量十分重要。在具體的施工測(cè)量中，需要注意如下幾個(gè)方面的要點(diǎn)：（1） 進(jìn)行正式的測(cè)量之前，需要對(duì)施工圖紙進(jìn)行全面而有效地核查，并運(yùn)用設(shè)計(jì)定線圖所提供的相關(guān)參數(shù)對(duì)墩臺(tái)重心位置坐標(biāo)進(jìn)行一定程度的驗(yàn)算，確保其符合要求，如果復(fù)核結(jié)果存在差異性，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告給相關(guān)部門(mén)作出調(diào)整；（2） 充分結(jié)合樁位布置圖與相關(guān)數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)之上對(duì)每一個(gè)樁位的平面坐標(biāo)進(jìn)行有效的計(jì)算，并對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證，最終得到樁位最終坐標(biāo)數(shù)據(jù)；（3） 開(kāi)展樁位現(xiàn)場(chǎng)放樣工作，在進(jìn)行放樣的過(guò)程中，可以使用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)放樣，先對(duì)每一個(gè)樁位的坐標(biāo)進(jìn)行確定，然后在此基礎(chǔ)之上測(cè)量出每一個(gè)樁位與墩位之前的距離，然后用水泥墩對(duì)樁位進(jìn)行護(hù)樁操作。

3.2 承臺(tái)施工測(cè)量

首先，參照相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)承臺(tái)各角點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行有效的計(jì)算，計(jì)算完成之后需要復(fù)核，確保坐標(biāo)準(zhǔn)確無(wú)誤后開(kāi)始下一步操作。其次，對(duì)墩柱的十字線坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，并在此基礎(chǔ)之上依據(jù)圖紙中表明的承臺(tái)頂面與地面高程數(shù)據(jù)對(duì)高程進(jìn)行一定程度上的復(fù)核，復(fù)核完成之后開(kāi)始承臺(tái)放樣作業(yè)。承臺(tái)放樣完成之后，開(kāi)始進(jìn)行承臺(tái)基坑開(kāi)挖，在正式開(kāi)挖的過(guò)程中，如果開(kāi)挖面與承臺(tái)之間的距離在0.5 m左右時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用水準(zhǔn)儀或者全站儀對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效的測(cè)量控制，并在此基礎(chǔ)之上按照“隨挖隨測(cè)”的原則開(kāi)展工作，同時(shí)，在開(kāi)挖的過(guò)程中需要注意避免出現(xiàn)超挖的情況。最后，承臺(tái)開(kāi)挖完成之后，進(jìn)行墩柱鋼筋的綁扎，綁扎完成之后由測(cè)量人員進(jìn)行承臺(tái)頂面高程放樣，并在此基礎(chǔ)之上做好混凝土澆筑工作。

3.3 墩臺(tái)施工測(cè)量

首先需要對(duì)墩臺(tái)控制點(diǎn)的平面坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，在計(jì)算時(shí)應(yīng)當(dāng)充分參考圖紙要求與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。然后將計(jì)算得出的平面坐標(biāo)報(bào)予監(jiān)理進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)完成之后以此坐標(biāo)為基礎(chǔ)，并借助全站儀進(jìn)行放樣施工，放樣的過(guò)程中需要對(duì)墩頂?shù)母叱踢M(jìn)行確定，可以利用地面水準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)完成，需要注意的是，這一過(guò)程中需要利用卷尺或者長(zhǎng)鋼尺進(jìn)行檢驗(yàn)，保證數(shù)據(jù)的精確性與有效性。

4 結(jié)語(yǔ)

文章主要針對(duì)橋梁施工中控制測(cè)量技術(shù)問(wèn)題的探討思路構(gòu)建進(jìn)行研究與分析。首先對(duì)橋梁施工測(cè)量?jī)?nèi)容以及橋梁施工測(cè)量的控制措施進(jìn)行了一定程度上的闡述，然后在此基礎(chǔ)之上從樁基礎(chǔ)施工測(cè)量、承臺(tái)施工測(cè)量以及墩臺(tái)施工測(cè)量三個(gè)方面分析了橋梁施工測(cè)量控制技術(shù)。