公路施工安全事故誘因與預警管理的探討

郭寶林 栗偉偉

（中交路橋華北工程有限公司，北京 101149）

隨著經濟與科技的不斷發展，我國已逐漸成為一個交通強國。而公路作為交通運輸的基礎設施，便利了人們的日常生活，加快了社會經濟的發展。近年來，我國公路的建設發展迅猛，其安全性引起了人們廣泛的關注和重視。為了降低公路施工的事故發生頻率、保證國家公共財產的安全，需要針對引起事故發生的根源問題，積極地采取解決措施，以此來確保公路施工過程的安全。

1 影響公路施工安全問題的因素

1.1 外部環境因素

公路施工會有多個施工點并且施工路線長。一些外部環境如經濟、政治、社會風氣、地方風俗以及治安管理等因素必然會對施工過程造成一定程度的影響。比較常見的影響公路施工安全系數的有：（1） 公路施工路線上的治安管理會嚴重影響施工安全，如一些小偷會對施工路段擺放的物資進行偷盜。（2） 為了造福施工路段附近居民，會讓他們承包一些副線工程。但是由于居民并不是專業的施工人員，缺乏一些有關施工安全的知識，在施工時遇到突發情況無法采取措施進行自救，最終導致安全事故的發生。

1.2 施工設備工具故障

施工設備故障具體是指在施工過程中，機械設備失控發生故障影響公路施工過程安全。目前常見問題有：（1） 維修故障機械設備的費用不足或到賬不及時，導致維修人員無法及時對故障設備進行處理，進而影響了機械設備的正常使用，最后可能會誘發安全事故。（2） 施工現場維修人員的專業技能有限，對一些新興的機械設備構造了解不夠充分，導致無法對這些設備進行處理，這些因素都會在一定程度上影響公路施工的安全性。

1.3 施工團隊

公路施工大多是多個施工點同時開工，需要大量的施工人員。而施工人員的平均專業素養不夠高，因此在施工的過程中，極有可能由于施工人員的主觀判斷或操作失誤導致安全事故的發生。此外，施工團隊的決策者作為浮夸、重形式，不具體落實實際施工情況、不貫徹執行有關安全施工手冊所規定的規章制度等行為，也會對施工安全造成一定影響。

1.4 人為自身因素

在公路施工過程中，施工人員的操作意識易受到外界其他因素影響如私人利益、單位作風等，然后做出錯誤判斷，給施工現場造成不可挽回的損失，會誘發施工過程中安全事故的發生。

1.5 自然環境影響

公路施工是一個持續時間長且不間斷的過程。一年365天無間斷持續的戶外施工對自然環境條件要求較高。惡劣的天氣環境比如大風、大霧、大雨、大雪都會給施工加大難度，甚至導致安全事故的發生。

2 解決公路施工中存在安全問題對策

2.1 強化與當地部門的聯系

為了解決小偷偷盜施工現場物資問題，必須要加強與當地公安聯系。在施工之前，負責人就需要與施工當地的公安、交通等部門進行聯系，最好是這些部門能下發相關通知，做好當地群眾的思想工作，能盡量理解并配合公路建設工作。如果施工隊遇到需要占用公共區域的情況時，可以選擇與當地交通部門反映，讓他們來到現場負責協調，這樣做能減少施工人員與當地群眾發生矛盾沖突。

2.2 基礎設施的建設

施工現場應該要設置圍擋和專職的門衛人員進行看守，嚴格管理進出施工現場的人員，防止與施工現場無關人員隨意出入。施工現場需要按照要求設置施工快捷通道和給排水系統，還需要在醒目處設置安全標識。施工管理人員需要重視對施工現場安全的監管，對機械設備定期進行保養和維修，保證設備能正常工作。

2.3 對施工現場實時監管把控

施工負責人需要召集相關人員形成一個安全施工監督小組，以此來加強對施工現場安全的管理。安全小組不僅需要定期的巡視檢查，還應該進行突擊檢查、隨機抽查來進行監督管理。在檢查的過程中，工作人員需要秉承著實事求是、拒絕弄虛作假和形式化、全面檢查、不留死角的原則，針對事故易發處，進行仔細的檢驗排查，找出問題的根源并及時解決。

2.4 加大安全教育培訓

工程負責人需要建立有關安全教育培訓的制度，并且要落實到每一位施工人員。對所有人員進行安全教育普及與培訓。嚴格貫徹三級安全教育準則制度。這樣才能使工作小組里每一位工人能掌握安全施工相關知識，在遇到突發事故時能及時合理的采取保護自身安全的措施，以此來降低施工過程安全事故的發生頻率。

2.5 做好應對惡劣自然環境的防護工作

在施工過程中，應該密切的關注當地的天氣狀況，根據天氣狀況做出合理的施工安排。最好能避免在大雨大雪等惡劣天氣條件下施工，如果遇到不得不在惡劣條件下施工時，施工人員要做好防滑、防凍等保護措施。相關機械設備也應做好防火、防凍、防漏電等工作。夏季是施工安全事故高發期，因此，在施工時一定要注意用電安全，及時降溫保證機械設備和施工人員安全、設備裝置的佩戴等。平時應該做好常規的季節性檢查、對惡劣天氣的預防等。這樣才能在遇到惡劣自然天氣條件時，能將損失降到最低。

3 公路工程施工安全事故預控管理模式的探討

為了降低施工安全事故的發生頻率，進行預控管理是十分有必要的。預控管理模式一共包括三個部分。

3.1 監測

在預警分析中最重要的一步是監測。監測具體是指對容易誘發安全事故的問題因素進行實時監控。這些誘導因素主要有自然天氣影響、人為主觀判斷操作失誤、機械設備在使用過程中故障等。

3.2 鑒別

預警模式在第一步找出誘導事故發生因素之后，則需對其進行識別分析。這樣能使監管人員提前發現易誘導事故發生的因素，從而能及時地采取合理的措施去解決問題。

3.3 診斷

進行監管模式的第三步診斷的目的是發現事故發生的根源位置。診斷的具體是指通過監測、鑒別等措施來正確的找出事故發生的根源位置。

4 結語

公路作為交通運輸的重要基礎設施之一，為了更好地建設交通強國，就應設法減少公路施工階段的安全事故的發生。在公路施工階段，需要做到施工的預警管理，確保施工過程的安全性，對突發事件的及時處理以及事故發生時救援工作及時開展。確保施工階段的安全需要各部門各組織之間進行協調分工，落實分內工作任務并做好對施工階段過程的實時監控，嚴格地按照遵守施工操作手冊的相關規定。以確保安全第一、提前預防、多方治理的準則作為施工生產方針。只有做到這樣，才能降低公路施工建設期間安全事故的發生，確保施工過程能成功地進行下去，為我國基礎設施建設作出貢獻。