關于道路橋梁沉降段路基路面施工技術的探討

劉安震

（山東科達基建有限公司，山東 東營 257091）

作為推動城市現代化發展的關鍵性因素，道路橋梁施工是十分重要的基礎下公共設施，是影響我國城市發展建設的重要因素。隨著道路橋梁建設的不斷變化發展，施工技術水平得到很大提升。然而目前道路橋梁建設依然存在部分問題，包括不均勻沉降以及搭板斷裂和橋頭跳車等問題。此類問題的出現對行車安全造成嚴重影響。施工單位開展施工階段務必重視對道路橋梁沉降段路基路面施工技術的分析與探討，以確保工程質量，為道路橋梁行車的安全性提供保障。

1 沉降危險性

道路橋梁的作用是為了推動經濟發展，為人們出行提供保障。道路橋梁施工階段會存在安全隱患問題，部分交通事故形成的原因主要是道路橋梁沉降段設計施工不合理，導致路基路面出現斷裂或是均勻沉降現象。出現跳車現象會對路基路面機構的整體性造成嚴重影響，致使橋梁與路基連接部分出現持續性破壞現象，最終致使道路橋梁產生安全隱患問題，整體安全性不足。因此，要提高對道路橋梁路基路面施工的重視程度，強化施工質量，改善施工方法，確保道路的安全性得到提升，避免出現路面沉降等問題[1]。

2 沉降形成原因

2.1 結構設計存在的問題

目前，路基的施工方法主要為粗粒料天填筑法對基礎做出加固處理，選用砼鋼筋搭板法做出固定處理，以及增加鋼筋設計數量，從而有效減小道路橋梁地基基礎出現不均勻沉降現象，使道路橋梁的穩定可靠得到保障。通過對內部結構做出變化調整，提升路基的基礎強度，防止不均勻沉降導致的橋頭跳車問題。

2.2 壓實度問題

對于道路橋梁規劃設計而言，通常要求橋梁與通道等位置應選取橋臺背填土的方法進行處理。然而此項技術由于施工工藝相對復雜，且受到材料、工藝以及施工經驗等因素的制約，致使沉降段極大概率出現不均勻沉降問題。除此之外，道路橋梁行車數量多，承載量大，同時受到自然因素的影響，致使公路橋梁日積月累形成不均勻沉降問題，對穩定性與平整度造成不利影響[2]。

2.3 路面裂縫與基礎沉降問題

道路橋梁施工階段出現沉降問題，通常會使跳車現象問題增加，如反復出現此類問題，同樣會導致地基出現更加明顯的下沉現象。進行施工階段， 軟土層地基處理存在問題。除此之外，由于施工單位片面追求施工工期，或是為節約施工經費并未做好壓實工作，對后期施工造成嚴重影響，從而導致出現裂縫問題。建設施工階段由于選取質量不符標準的施工材料，導致施工無法符合標準要求，工程質量存在缺陷，產生不均勻沉降等問題。

3 結構設計

3.1 合理設計沉降段

對橋臺砼、瀝青砼結構強度與填土路基強度進行綜合分析，對沉降段軟土層地基與路堤做出科學處理，以此規劃設計強度各不相同的沉降段。通常，需設計合理強度漸變段，橋臺同路堤的漸變間隔距離控制在大于50 cm范圍內，與此同時，沉降度產生的沉降差異應小于5 cm[3]。

3.2 對地基與路基的規范設計

對于沉降段地基而言，地基需具備良好的載荷能力，確保行車過程不會引起沉降問題，可以借助土工合成裁量鋼筋路堤顯著增強基地的承載能力。對于沉降段路基而言，需確保路基設計滿足規定標準要求，除此之外，還需確保路基沉降保持在10 cm之內，沉降幅度差異需保持在5 cm之內。

3.3 控制路面變形

需對沉降段路基竣工之后產生的沉降幅度值，以及道路橋梁交接位置的錯落沉降做出有效控制。設計人員能夠借助計算機對沉降曲線進行具體模擬，并對竣工之后沉降量做出準確計算，根據工程具體數值，明確沉降量模擬數據同施工標準之間相符合，之后方可進行施工[4]。

4 施工技術分析

4.1 搭板施工

針對沉降段施工建設并未形成規范化的搭板設計標準，施工人員借助自身實際經驗采取規劃設計。實際施工階段，需對橋臺沉降量以及行車要求以及橋頭路堤等各項內容作出綜合性全面分析考慮，確保規劃設計的科學合理。對錨栓以及拉桿進行水平位置的加固處理，針對后期施工階段制作的選取，需位于底層進行鋪墊處理。重視對此位置進行有效控制，搭板鄰近區域需選取橡膠材料，并對距離記性準確控制，以確保施工的穩定性與安全性。施工人員還可借助土木格柵技術的合理應用，對路基位移以及土層移動方向做出高效控制，從而有效提升路基的安全穩定性，減小路基沉降。

4.2 橋臺軟基施工

對橋臺軟基施工技術一般采用水泥噴樁地基法較為適宜。水泥噴樁符合基地可以有效提升軟土層地基的穩定性與結構性，此方法施工周期相對較短，不會對施工周期造成影響。但此方法的成本較高。因此，橋臺路基施工方案需按照施工具體情況，防止軟土路基出現不均勻沉降現象，特別是針對橋臺位置采取長時間的集中預壓，以有效提升地理的穩定性、牢固性以及承載能力，防止沉降問題的產生概率[5]。

4.3 沉降段結構設計

沉降段機構設計應保證滿足設計的標注條件，確保沉降段路基路面施工能夠順利開展。對工程數據做出充分仔細的分析考慮，確保規劃設計的科學合理。路基施工階段采用土格柵技術，有效增強道路橋梁的整體穩定性，保障施工質量與安全性，對沉降進行有效控制，參考施工的具體標準條件，確保結構設計的科學合理。

4.4 科學選取路堤填料

對路堤填料進行選取過程中，施工人員需對施工區域土壤做出仔細檢測，對數據做出嚴格充分的分析，以選取填充性能優越的材料對路堤做出填充處理。一般情況，填充性能優越的路堤材料主要為含水量低且滲透性能強的材料，如沙石類材料。切勿選取含水量較高的各類材料，對路堤做出填充層護理。施工階段填充操作十分關鍵。填充一般應用到厚度足夠的軟土地基施工，良好的填充施工能夠確保路基路面的整體穩定性，防止差生沉降問題，提高使用壽命。此外，需重視填充階段軟土出現的變化對基樁承載力差生的影響。若承受重力明顯超過實際承載力，將會使路基機構產生水平位移，耐久性能明顯降低。鑒于此，施工階段需做好填充工作，確保樁基具備良好的承載力，增強施工質量。

4.5 填筑后臺施工

道路橋梁沉降類型主要分為瞬時、固結與次固結沉降，固結與次固結沉降成為引起跳車問題出現的關鍵因素。在對后臺采取填筑處理階段，需選取壓縮性能高的填充材料，若填充材料能夠被有效壓實，可以有效避免地基出現沉降問題，還能夠降低荷載積累導致的形變問題。后臺填筑材料需具備良好的透水性能，且材料剛度應符合路基與橋臺材料剛度的區間之內。

4.6 沉降段施工組織

橋臺施工結束時，應及時對開展路堤施工，并確保路堤碾壓階段壓實方法與壓實強度同橋臺保持相同，確保路堤和橋臺連接位置的充分碾壓與填筑充實施工保持同步[6]。

4.7 排水施工

施工階段需關注施工區域降雨量，重視降雨量相對較大區域防水問題。設計足夠的排水設施，包括排水管以及溝槽等，有效避免雨水形成累積，對填土結構造成影響，減小路基坍塌的產生與瀝青路面受損的問題。除此之外，施工階段參考當地區域地下水位，合理的設計路基的高度，從而避免雨水的嚴重影響。

5 結語

道路橋梁沉降段施工對交通運輸行業領域發展至關重要。施工單位需充分考慮實際情況，制定科學合理的方案，有效減小沉降段產生不均勻沉降問題的概率，避免行車階段出現跳車等問題。