分析公路橋梁施工中高墩施工技術應用

董 潔

（衡陽公路橋梁建設有限公司，湖南 衡陽 421000）

隨著路網的日益健全和完善，公路橋梁數量和規模越來越大，尤其是為了滿足公路線形要求而建設的橋梁，其墩身高度較大，在施工中需要引起特別重視，保證高墩施工質量。

1 工程概況

某公路工程沿線范圍內共設7座橋梁，總長度約4.1 km，橋梁下部結構采用雙肢矩形墩與空心薄壁墩，各8個、13個，墩身高度最高可達105 m，最低也有29.5 m，屬典型高墩。現圍繞本工程，對其高墩施工技術具體應用做如下分析介紹。

2 鋼筋工程施工

2.1 鋼筋加工

鋼筋統一在鋼筋場進行加工，加工完成后分批運輸到現場，所有鋼筋均按照設計要求的尺寸下料，由專門的胎膜加工，正式加工前先預加工，確認質量滿足要求后再正式大批量加工。鋼筋應潔凈、沒有銹蝕，在堆放鋼筋時，應進行上蓋下墊。鋼筋加工時的偏差控制按表1要求進行。

表1 鋼筋加工偏差控制要求 /mm

2.2 鋼筋安裝

（1） 第一節墩柱的鋼筋若需在承臺上進行施工時，需在承臺的頂部預埋，在鋼筋預埋之前，先按照設計要求的尺寸在承臺表面放出主墩位置，然后進行勁性骨架的埋設，再用紅色油漆確定鋼筋預埋位置，通過與承臺上預埋鋼筋之間的綁扎使勁性骨架固定。承臺頂部和鋼筋預埋之間的距離應滿足設計要求，且按照接頭之間的距離應達到鋼筋直徑35倍以上的要求進行交錯布置[1]。

（2） 待承臺澆筑完成，且混凝土實際強度達到要求后，鑿除松散部分，并沖洗干凈，然后進行接長綁扎，鋼筋統一在加工車間進行加工，完成加工后運輸到現場。豎向主筋的連接主要采用滾扎直螺紋，其接頭應有一定錯開，在所有水平面上，接頭數量不能超過主筋總數1/2。對于主筋以外的鋼筋，當直徑超過12 mm時，焊接，當直徑小于等于12 mm時，綁扎連接[2]。

（3） 對主筋進行接長時，應將施工人員分成兩人一組，其中一人站在支撐臺對接好套筒的其中一端主筋進行固定，另一人則把接長鋼筋套在套筒中，確認對位后，由力矩扳手將套筒完全擰緊。

鋼筋安裝時的位置偏差控制見表2。

表2 鋼筋安裝位置偏差控制要求 /mm

3 預埋件埋設

鋼筋施工完成后，為滿足施工要求，需在混凝土表面進行預埋件的埋設，其埋設是否準確和良好會對整體外觀效果造成很大影響。需要埋設的預埋件有：用于加固模板地對拉螺桿；用于加固爬架的螺栓；用于支撐的各類埋件。其中，對拉螺桿與螺栓都屬于特殊專用件，它的連接螺母及套頭均可以取出；而其他埋件大多使用H型的螺母，這樣能使修補面積得以縮減。當需要埋設少量鐵板時，應減小它的尺寸，同時保證埋設后的整齊性。對鐵板埋件進行埋設的過程中，應把它的表面嵌入到混凝土中，埋深按3 cm控制，使用完畢后立即修補。其他預埋件埋設采用以下方法：對于對拉螺桿，以模板上孔位為依據進行穿設，模板和拉桿之間的接觸部位要設置橡膠頭，以免澆筑時在拉桿孔的部位發生漏漿；對于其他類型的埋件，其埋設方法和對拉螺桿沒有太大的差別，僅僅是要在鐵板的表面鋪一塊和鐵板尺寸相同，厚度為3 cm的完整泡沫板，并將其與模板頂緊，使用埋設好的埋件之前再將泡沫板取出。

4 模板工程施工

4.1 模板制作

模板嚴格按圖紙制作，制作好的模板應保持平整，接縫嚴密，避免漏漿，使墩柱外露面美觀、流暢。此外，模板拉桿應有一定安全系數，保證施工安全。

4.2 模板安裝

在安裝模板之前，先對其表面進行全面檢查，確認是否干凈，涂膜劑是否保持均勻等。完成檢查并確認合格后，按照要求的順序開始安裝，將模板安裝到位后立即固定，以免在澆筑時產生移位；為更好地防止漏漿，可以在接縫處填充橡膠泥[3]。在模板的周圍盡量避免焊接作業，如果必須進行焊接，要采用薄鐵皮來保護，避免焊渣掉落。將模板安裝好后，檢查驗收時偏差控制見表3。

表3 模板安裝時偏差控制要求 /mm

4.3 拆模與養護

模板的拆除必須在檢查混凝土強度達到要求后進行，即混凝土的表面及棱角均不會由于模板的拆除而損壞。在冬季進行混凝土施工時，還需要在澆筑的混凝土切實達到抗凍要求，且溫度自然冷卻到5 ℃后開始拆模。拆除的模板先檢查再清理，然后涂抹一層脫模劑，供后續繼續使用。

5 混凝土工程施工

5.1 混凝土配合比

本工程墩身所用混凝土為高性能混凝土，強度等級有C40和C50兩種。為了使混凝土具有符合要求的工作性能，需要對其原材料及配合比予以嚴格控制，如骨料砂率、級配和水泥劑量等。此外，為了使混凝土具有良好和易性，還需要摻加適量的外加劑，如通過高效減水劑的適量摻加來改善混凝土初凝時間與終凝時間[4]。

5.2 混凝土拌制與運輸

混凝土統一在工廠進行拌制，由罐車運輸到指定位置，泵送入模。拌制必須按照設計規定的配合比實施，做好坍落度、水灰比及攪拌時間等的控制，使拌制后混凝土質量符合要求。

5.3 混凝土澆筑

（1） 因施工過程中“點多面廣”，故采用多臺輸送泵施工，并配置了近1.5 km長的泵管。其中，泵管是預先設置好的，輸送泵可以根據要求隨時移動，同時泵管隨墩身高度的增加不斷接長，滿足高墩施工要求。

（2） 施工中應盡可能加快進度，減小不同節段齡期差，尤其是第一次澆筑混凝土的節段與承臺齡期差不可超過5 d[5]。

（3） 在傾倒混凝土時應注意：由于需要從高處傾倒混凝土，所以為避免離析，應利用串筒進行，且串筒底部和澆筑表面之間的高度應控制在2 m以內；由于墩身的高度很大，所以澆筑必須分層進行，每層不超過30 cm，下一層初凝之前要完成上一層的澆筑。

（4） 對橫隔板處進行混凝土的澆筑時，為避免上部混凝土通過隔板部位流出，應進行分次澆筑，也就是先對隔板與其以下部分進行澆筑，然后在這一部分的混凝土達到初凝之后，對上部墻體進行混凝土澆筑。

（5） 振搗是澆筑施工的重點：墩身混凝土建議采用插入式振搗，在振搗過程中，分層的厚度應控制30 cm以內，也可根據所用振搗棒有效作業長度控制。在水平移動時，移動的間距應控制在其作業半徑150%以內，并與側模應有至少50 mm的間隔距離。分層澆搗的過程中，需要將振搗棒插入下一層50 mm左右，以此確保兩層良好結合，避免凝固后產生分層。振搗必須嚴格遵循快速插入和緩慢拔出基本原則，這是為了防止產生蜂窩麻面。

（6） 當出現下列情況的一種時，就說明振搗可以完成：混凝土液面不再下沉；繼續占到不會再有氣泡產生；液面保持平坦且有浮漿產生；模板的邊角部位都被混凝土填滿。

5.4 混凝土養護

澆筑施工完成后，立即養護，根據施工時期確定適宜的養護方式，以保證成型質量，避免開裂。在一般氣候條件進行施工時，灑水養護即可。在夏季進行施工時，要在灑水的基礎上加以覆蓋。

5.5 質量檢測

墩柱質量檢測的項目及標準包括：混凝土實際強度達到設計要求以上；斷面尺寸偏差不能超過±15 mm；豎直度偏差不能超過墩高的0.3%，同時不超過20 mm；墩頂高程偏差不超過±10 mm；軸線偏位不超過10 mm；節段之間的錯臺量不超過3 mm。

6 結語

綜上所述，高墩施工包含鋼筋工程、模板工程與混凝土工程，不同工程對應不同的施工技術和要點。本工程高墩施工現已完成，經檢查與驗證，墩身質量符合設計要求，說明以上高墩施工技術合理可行，值得類似工程參考借鑒。