城市軌道交通項目地下水環境影響評價與保護

王庭鵬 傅 麗

（浙江省工業環保設計研究院有限公司 浙江杭州 310000）

引言

現如今，隨著我國地下水環境保護工作的不斷推進，國家經過多次修訂后發布了關于環境影響評價技術導則的規范，在適用范圍上對地下水導則進行了定位，對環保部門在地下水環境管理工作中的重點及邊界也進行了明確的規定，同時將環境評價的重點放在環保措施的科學合理制定方面。因為不同類型的建設項目，其對地下水的環境影響也會有所不同，所以在進行地下水影響評價工作時，還應對評價技術及方法加以重視。因此，對城市軌道交通項目地下水環境影響評價與保護進行研究就極具現實意義。

1 地下水環境影響評價工作的任務和程序

地下水環境影響評價工作任務主要包括：對地下水環境影響進行識別，對評價等級的確定，對水環境現狀的調查，對停車場以及車輛段工程周邊可能影響地下水水質的因素進行測評，各類污染防治措施的提出，以及緊急預案的制定和實施等方面。工作程序則分為準備、現狀調查、影響預測以及結論四個階段，這四個階段也是對地下水進行環境影響評價的主要步驟[1]。

2 地下水環境影響評價和預測

2.1 施工階段的評價

在軌道交通施工過程中，廢水排放是地下水的主要污染來源，而廢水的產生則包括：日常生活中的污水，在進行隧道開挖過程中，產生的隧道施工降水，施工車輛及機械沖洗的污水，各類堆放的材料，經雨水腐蝕后形成的污水，以及在施工過程中產生的廢水和泥漿等。影響分析：首先，施工單位所在的施工場地周邊生活及辦公場所產生的污水，是經過市政管道進行排放，再由污水處理廠集中進行處理，因此，一般不會對當地的水質造成影響。其次，就施工過程中產生的泥漿廢水，在設計時就要進行沉淀池、截水溝以及排水管道的設置。這一過程中，污水通過沉淀地的處理可以回收利用，而在泥漿感化以后，可以由當地的渣土管理部門進行處理。

2.2 運營階段的評價

主要依照《技術導則》的要求以及建設項目自身的情況，來進行地下水環境影響級別評價。首先，預測范圍的確定：預測的范圍應包括停車場以及車輛段周邊的地下水，預測范圍和評價調查的范圍須一致。其次，預測因子的確定：項目場地及周邊通常會產生的含油廢水及生活污水等污染物，生活污水主要污染因子有氨氮、重鉻酸鉀、SS等。生產污水主要污染因子有SS、p H、石油等。而在預測因子的檢驗選取上，則應該利用標準指數法，并按照《技術導則》中的相關規定，將建設項目中的特征因子進行排序，標準指數最大的便是預測因子。此外，還應該依據污染物的濃度來進行指標預測的選擇。最后，預測及評價階段：對停車場以及車輛段的污水防滲措施進行效果檢查，對該場地污水排放情況進行檢查，檢查該場地污水排放是否造成地下水水質的變化。

3 地下水環境保護措施

3.1 污染防控方面

首先，城市交通軌道項目施工過程中的排水量通常較大，則可以在不污染地下水質的情況下，對地下水采取抽排回灌的方式。其次，隧道挖掘以及基坑開挖的過程中，須嚴格按照施工規范進行操作，并保持各類機械設備的清潔，避免油污跑漏而造成地下水的污染。施工過程中的建筑材料要進行合理的堆放，并加蓋防水油布，以免因雨水沖刷產生滲濾液污染地下水。第三，對于施工過程中產生的廢料垃圾等進行統一處理，停車場及車輛段在進行污水處理時，應采用防滲漏設施。第四，對項目建設場地采取分區域的防污染處理措施，并依據污染處理的難易程度來進行污染物的分類處理，如確定車輛段為內檢修區、確定污水處理站以及停車場洗車庫為防滲區，并采取相應的防滲措施來進行處理[3]。

3.2 跟蹤監測方面

在進行城市軌道交通項目運營及建設期間，應在項目場地上選擇合適的位置來設置監測點，特別是在停車場以及車輛段的下游分別進行監測點的設置。并定期對停車場以及車輛段周邊的地下水環境進行監測，針對地下水污染防治方面，依據跟蹤檢測的情況來制定相應的應急預案。

結語

綜上所述，對于城市軌道交通項目地下水環境保護而言，應對停車場以及車輛段等工程方面加以重視，采取分區防滲以及源頭控制的方式，對集中水源地區域進行定期監測，并在施工前采取相應的保護措施。此外，對場段下游的居民飲用水井一并進行監測，可適當擴大監測范圍，盡可能的分析各類影響因素，從而最大限度的降低工程建設過程中對地下水造成的污染。