淺析TMIS在神朔鐵路運輸生產中的應用

張小榮

摘? 要：隨著神朔鐵路分公司運輸事業的日益發展，貨運量逐年增加，對鐵路運輸現代化管理的要求越來越高，目前鐵路重載運輸能力不斷提升，新設備不斷投入使用，國家能源集團（以下簡稱集團）新系統的并行使用，無形中給生產人員加大了工作量，造成部分重復作業，TMIS在運輸生產應用中已滿足不了當前發展的需求，制約著公司的整體發展。針對這一系列的實際情況，急需盡快解決技術性難題，對TMIS進行優化提出大膽設想和構思，以確保TMIS在運輸生產中能夠正常高效地發揮作用。

關鍵詞：TMIS;運輸生產;難題;優化;構思

中圖分類號：TP39? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

0 前言

神朔鐵路運輸管理信息系統TMIS（Transportation Management Information System）為提高運輸組織和調度指揮水平，提高全線運輸能力，實現運輸管理、調度管理、財務管理的信息化、規范化而建立的。它通過采用計算機網絡技術、信息處理技術、車號自動識別技術、系統集成技術、系統工程理論以及現代鐵路運輸組織原理和方法，針對神朔鐵路的特點和需求，建立了以運輸調度指揮為總控，以全線列車確報和貨票信息為基礎，以提高作業效率，增強運輸指揮與管理現代化水平為目的的鐵路運輸管理信息系統。

1 TMIS信息系統

TMIS信息系統由調度綜合管理信息系統、車站綜合管理信息系統、綜合應用管理信息系統3個子系統組成。TMIS在調度指揮方面，建立了計劃信息系統、列調信息系統、貨調信息系統、機調信息系統、統計信息系統;在貨運管理方面，建立了貨運制票系統、貨調綜合管理系統;在車站管理方面，建立了車站現車系統、車站行車管理信息系統（也叫車站報點系統）;在管理層方面，建立了綜合應用管理信息系統。

1.1 調度綜合管理信息系統模式

調度指揮中心是神朔鐵路日常運輸組織的指揮中樞。通過合理使用機車、車輛及運輸設備，積極組織緊密運輸，實現列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。計劃調度根據月度運輸計劃、編制日（班）計劃、鋪畫計劃圖等;貨運調度根據貨運調度業務流程，進行貨運日（班）計劃的制定、下達和調整;列車調度則進行鋪畫列車運行圖、階段計劃，采用車站報點信息系統以實現列調主要業務;機車調度主要編制并下達日（班）計劃機車周轉圖、機務運行的各類統計以及查詢機車、列車運行情況等;統計則上傳下達各類信息，生成各種工作報表。

1.2 車站綜合管理信息系統模式

根據現場需求，對車站現有的車輛進行合理的調度，實現實時跟蹤車輛狀態變化以及在短時間內重新編組等，對需要的作業車則進行貨運處理，以實現貨運有關的裝卸作業、貨運制票、統計等組織工作。

1.3 綜合應用管理信息系統模式

為運輸管理人員及財務人員而設，進行計劃的上傳下達;貨運票據、運輸收入、現在車統計、分界口統計、裝卸車統計等以及機車、車輛和列車的追蹤與軌跡的查詢。

1.4 TMIS與車號自動識別系統結合使用

車號自動識別系統是鐵路運輸管理信息系統中數據自動采集的基礎。實現顯示分界口列車通過時間、列車組成，實時進行追蹤管理，并統計出各種報表。

2 現有生產作業管理模式

除使用TMIS管理信息系統模式外，生產崗位又增加了3個獨立的系統（神朔貨運調度裝車管理系統、神華車輛調度管理信息系統、神朔機車聯合運輸系統）。此系統與TMIS屬于完全獨立，資源信息共享不足，數據信息獨立分散，互不兼容，在生產作業過程中沒有形成一個有效的整體體系來應用。

3 TMIS在運輸生產過程中仍存在一些問題

TMIS在神朔鐵路運輸生產中起著至關重要的作用，TMIS的應用，大大壓縮了列車停時，減少了作業人員勞動強度，提高了工作效率，達到了挖潛增效的顯著成果，為鐵路運輸生產做出了重大貢獻，然而，鐵路重載運輸能力不斷提升，新設備不斷投入使用，使現有TMIS在應用過程中已滿足不了形勢發展的需求，不足之處也日益凸顯出來，主要表現在3個方面。

3.1 信息共享不足的問題

神朔鐵路管理信息系統（TMIS）使用實行的是公司、車站兩級管理，TMIS僅屬于神朔鐵路公司所使用的系統，長期以來，集團中國神華各鐵路分公司之間信息共享不足，雖開發了各自的部分軟件，但無法獲得資源信息共享。加之，另增加的各系統是完全獨立，互不兼容，使之信息共享不足，無形中給生產人員加大了工作量，造成部分重復作業。

3.2 TMIS本身存在一些弊端

神朔鐵路運輸管理信息系統（TMIS）自2004年運行以來，系統進一步優化了作業流程，調度指揮中心與車站之間基本實現了計算機化作業，實現了車站各崗位信息實時交互和綜合資源信息的共享，減輕了作業人員的勞動強度，提高了運輸效率。但在使用的過程中也發現了一些系統存在的問題，例如車站現車系統18：00統計過表后，原有數據無法得到查詢，使部分崗位上的作業人員仍然進行人機并行操作，在計算機上做了以后，手工還要再做一遍;另外，對分界口的車輛，雖然通過車號識別系統進行采集數據，但無法確保數據的正確完整性，針對其原因，集團中國神華各鐵路分公司之間不能形成全路的信息網。

3.3 TMIS與部分托運單位信息無法得到共享

貨物運單是承運人與托運人之間，為運輸貨物而簽訂的一種運輸合同。目前只有集團中國神華運銷公司建立貨物運單管理系統，該系統利用TMIS系統中的信息資源，托運人通過信息共享確認運單，雙方使用同一信息平臺交換貨物運輸信息，而部分托運人仍用手工填寫運單。

4 TMIS優化設想和構思

TMIS系統在保持原有的基礎上進行優化。現有TMIS系統基本上符合全路生產的特點和需求，當前存在最大的問題是各鐵路子公司既使用集團研發的一些系統，又使用中國神華各自鐵路分公司研發的TMIS系統，這樣無形中給生產人員加大了工作量，造成部分重復作業;同時也應該考慮到鐵路運輸管理科學化、合理化，從根本上改變鐵路運輸管理的現狀，實現集團集中統一管理，將所有所使用的系統進行整合，對于重復作業的內容進行取締，保留其適用性，以確保TMIS系統符合全路實際生產需求。

4.1 鐵路運輸管理信息系統

鐵路運輸管理信息系統（TMIS）是鐵路運輸生產和經營管理的重要手段。從長遠發展規劃來看，信息系統建設應堅持統一領導，統一規劃、統一標準、統一資源、統一管理的原則，做到資源集中、互聯互通、信息共享、應用集成、業務協同、安全可靠。

4.2中國神華各鐵路分公司是集團的下屬單位

鐵路運輸管理信息系統（TMIS）由集團總體部署，結合各單位生產實際需求，實現“一圖一表、一站到底”的總體思路。以運輸計劃為主線，集中統一調度實現信息共享、資源共享、統一資源配置提供，并以此為基礎，通過建立集團全路計算機網絡，將集團、各鐵路分公司、各運輸段、托運單位、全路各車站的計算機設備聯成一個整體，從而實現對全路的所有數量的貨車、機車、列車及所運貨物實時追蹤管理，以達到互聯互通，互控互用，實現各種統計報表自動生成，提質增效，提高運輸板塊生產率和效益。

4.3 數據服務器

集團建立調度系統數據服務器（即數據信息庫），TMIS所用的數據、信息根據所需從數據信息庫中提取或存放，形成良性循環。

4.4 TMIS的總體結構由4個部分組成

TMIS的總體結構主要包括中央處理部分、應用系統部分、系統軟件部分、網絡部分。

4.5 中央處理部分

在集團建立一個強大的中央數據信息庫和中央實時處理系統，為全路提供實時運輸生產信息及其相關查詢，實現實時數據、信息全路共享，集中從中央處理系統接收或調取數據、信息以及集中數據、信息處理，建立實時數據信息庫。實時數據信息庫主要包括列車信息、機車信息、貨票信息、車輛信息等實現追蹤管理以及信息查詢。中央實時處理系統由多臺大型計算機組成系統。其中保證1臺計算機作業，1臺作為備機，24 h不間斷工作。

列車運行有關信息實時追蹤管理，主要包括以下功能：實時掌握全路現在車保有量，按車號掌握貨車位置、空/重狀態、重車去向、站名、貨物品名、品類、噸位、托運人、收發貨人、專用線、記事等;建立列車動態庫、列車確報、列車組成情況、列車在各站的到發時間信息、實時掌握在途列車位置;車輛裝卸信息（車種、車號、對位時間、裝卸時間等）;車輛運用/非運用轉換信息;整車貨票信息車輛在各站的摘掛信息、運費、運價里程、費率等;實時掌握萬噸列車次、小列車次、車數、機車號;實時掌握分界口車輛出入情況，分界口貨車出入信息;進行各種統計和分析以及實時信息查詢等。

4.6 應用系統部分

集團、各鐵路分公司、各運輸段、各托運單位、各車站所用的系統從中央處理系統獲得有關信息并應用各自的系統，從而實現對車輛、列車、機車及所運貨物的實時追蹤管理，實現貨票信息、確報信息全鐵路數據共享，以實現現在車信息、組織車流信息自動化，實現日常運輸統計自動生成。

根據集團實際應用需求，鐵路運輸管理信息系統（TMIS）由計劃綜合管理信息系統、調度綜合管理信息系統、車站綜合管理信息系統、貨物運單管理信息系統、綜合應用管理信息系統5個子系統組成，TMIS在計劃管理方面，建立了計劃綜合管理信息系統;在調度指揮方面，建立了計劃信息系統、列調信息系統、貨調信息系統、機調信息系統、統計信息系統;在貨運管理方面，建立了貨運制票系統、貨調綜合管理系統;在車站管理方面，建立了車站現在車系統、車站行車管理信息系統（也叫車站報點系統）;在托運單位管理方面，貨物運單管理系統;在管理層方面，建立了綜合應用管理信息系統。

計劃綜合管理信息系統：主要實現中國神華各鐵路按集團下達的運輸計劃，由運輸管理部編制月度貨物運輸計劃，下達給調度指揮中心，調度指揮中心再根據月度貨物運輸計劃編制日班計劃，并下達給各車站。

調度綜合管理系統：該系統的功能包括貨調、貨運工作日班計劃、計劃調度的列車工作計劃、機車調度的機車工作計劃的編制和行調的列車運行調整，列車運行調整所需的列車運行各站到發時刻信息由車站行車值班員實時人機結合報送集團專用計算機。

貨運管理系統：主要功能包括計劃受理、貨運制票、收發貨人、發站、到站、車號、貨物品名、運價里程、費率、專用線管理、貨運裝卸作業時間等。由集團實時或定時收集各站貨票信息和貨運信息，建立集團貨票信息庫和貨運信息庫，為貨運、財務清算以及統計提供查詢。

現車管理子系統：主要包括確報處理、鉤計劃處理等;全路各車站間確報的傳遞由集團負責轉報，例如大同鐵路局或神朔鐵路發來的確報，通過與大同鐵路局或神朔鐵路分公司聯網發給集團，再由集團轉發給調度指揮中心和相關車站。由集團建立現在車信息庫即確報信息庫：集團收到的確報存入確報信息庫，提供統計與查詢。

貨物運單管理信息系統：與鐵路相關系統的數據、信息進行交換和共享;具體需求由托運單位和集團統一來確定。

綜合應用管理信息系統：所需數據信息在集團數據信息庫計算機內自動提取。

統計信息系統主要是18點統計匯總，具體統計報表內容，尚待集團確定（在統一統計規章和統計報表格式及內容后來確定系統需求）。

4.7 系統軟件部分

實時接收和處理報告給中央處理系統的所有信息，同時要保證系統各種任務的協調與正常運轉，保證中央數據信息庫的完整和一致。

4.8 網絡部分

建立一個強大的安全可靠的全路數據通信網平臺，應滿足所使用的系統高速傳輸數據要求，將以上3個部分聯成一個整體，同時，滿足與其他系統服務的需要，真正做到互連互通，以實現信息的交換和共享。

5 結語

集團主要是產、供、運、銷等綜合企業，綜合信息化將產生特別突出的效果，為確保集團各相關單位協調發展，為生產和綜合經營提供極為有利的信息和決策依據，鐵路是產供銷的聯系紐帶，鐵路信息化必然帶動集團的信息化;而TMIS系統又是鐵路運輸生產的核心，因此龐大的集團TMIS系統建成后，為各運輸生產調度指揮、各運輸生產人員和托運單位提供及時、準確、完整的車流信息、貨流信息、查詢信息等以及輔助的管理決策方案，并用這些實時動態信息合理地編制計劃，可有預見地組織車流、貨流以及重載運輸能力，實現均衡緊密運輸，發揮現有設備的能力，充分運用列車的通過能力，增加運輸潛能，提高運輸效率、提高運輸管理水平來發揮巨大的作用，來獲得更多更大的社會和經濟效益。

參考文獻

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