計算機聯鎖系統集中操控方式在寧東鐵路中的應用

劉宗雄

摘? 要：隨著計算機聯鎖系統及通信網絡技術的不斷發展，集中操控方式應運而生，集中操控是對各站計算機聯鎖系統遠程集中管理的一種方式，是通過光纖網絡連接，實現鐵路中心站對周邊相關車站/場信號設備遠程操作控制的系統。計算機聯鎖系統集中操控功能主要包括遠程操控功能、表示功能、報警功能、封鎖功能、與其他系統的接口功能及操控方式轉換功能。寧東鐵路管內聯鎖車站主要使用獨立聯鎖、遠程控制方式進行集中操控。

關鍵詞：計算機聯鎖系統;集中操控;寧東鐵路

中圖分類號：TP273? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

隨著計算機聯鎖系統及通信網絡技術的不斷發展，為滿足當前日益增長的鐵路運量需求、減少人員投入、提高鐵路行車作業效率，計算機聯鎖系統集中操控方式應運而生，集中操控是對各站計算機聯鎖系統遠程集中管理的一種方式，通過光纖網絡連接，實現鐵路中心站對周邊相關車站/場信號設備遠程操作控制的系統。

1 計算機聯鎖系統集中操控的功能

1.1 操控功能

集中操控系統具備在遠程操控端界面上辦理遠控范圍內各站計算機聯鎖界面上所有聯鎖作業的功能。集中操控系統界面的按鈕、布置、站場圖形繪制方式均與車站計算機聯鎖操作界面一致。

集中操控終端操作方式與各遠程控制站操作方式一致。對于計算機聯鎖界面上設置的帶有口令的按鈕，在集中操控系統的操作界面上也必須設置口令。同時具備按下按鈕并輸入口令操作的記錄功能。

1.2 表示功能

各站/場計算機聯鎖界面上的各種表示原則上均應納入集中操控系統的表示，其布置、圖形繪制方式應與各站/場計算機聯鎖界面一致。集中操控終端表示信息還應增加集中操控系統當前工作狀態的信息，明確顯示當前工作狀態為集控狀態還是站控狀態。集中操控系統界面還應顯示各站/場道岔動作電流。

1.3 報警功能

集中操控系統具備對運行狀態和故障進行記錄、提示和報警等功能。包括各站/場計算機聯鎖的運行和故障狀態、集中操控系統與遠控站/場計算機聯鎖通信狀態。

1.4 封鎖功能

在集中操控系統界面上，根據操作需求在相應設備上設置封鎖功能。

1.5 與其他系統的結口功能

集中操控系統應具備與信號集中監測系統接口的功能，按照接口協議傳輸相關所需信息。同時與被控站計算機聯鎖系統實時時鐘同步，集控端與被控端時間一致。

集中操控終端具備獨立維護升級能力。當部分計算機聯鎖發生站場改造時，除數據更換所需的程序重啟或倒機切換引起的短暫停機外，其他被控站/場的操控不受影響。

1.6 操控方式轉換

集中操控系統操控方式主要分為集控方式和站控方式2種。集控方式是利用集中控制終端操作表示設備辦理相關作業，站控方式是通過各站/場計算機聯鎖系統操作表示設備直接操控本站/場信號設備。原則上站控方式優先，寧東鐵路集中操控采用集控優先，計算機聯鎖系統上電后控制權在集控終端。

操控方式（集控或站控）在行車人員辦理并滿足一定條件時可以相互轉換。在通信正常的情況下，集控系統的操控方式應與站/場的操控方式保持一致。集控方式向站控方式轉換時，首先由站控端作業人員提出站控申請，集控端收到申請后確認當前無正在執行的操作后點擊“同意”按鈕，操控方式轉換為站控。站控向集控轉換時，由站控端提交控制權，集控端同意并點擊“確認”按鈕后，操控方式完成轉換。當集控終端故障或連接集控端與站控端的網絡通道中斷時，操控方式無條件轉換至站控模式。站/場計算機聯鎖系統操作表示設備故障時操控方式不轉換。

2 集中操控方式

計算機聯鎖系統是以計算機技術為核心，采用通信技術、可靠性與容錯技術及“故障—安全”技術實現鐵路車站聯鎖要求的實時控制系統。一般由室外信號機、轉轍機、軌道電路，室內驅動采集設備、聯鎖處理設備和操作表示設備組成。目前，計算機聯鎖系統操作表示設備主要使用鼠標、顯示器。傳統計算機聯鎖系統均需在本站運轉室設置一套操作表示設備，不管站/場規模大小，都要設置值班員，對于規模較小、作業量較少的站/場，單獨設置值班員會造成人員浪費，同時在相對偏遠的車站設置車站值班員會給職工的生產生活帶來諸多不便。

計算機聯鎖系統集中操控方式主要分為如下3種。1）區域聯鎖方式。被控站/場只設置驅采設備，集控站/場設置一套計算機聯鎖設備，通過一套計算機聯鎖系統實現多個站/場的集中控制。2）獨立聯鎖、遠程控制方式。這種方式的聯鎖設備按照原聯鎖控制范圍正常設置，只是把多個站/場的操控終端通過光纖通道遠程集中在某個中心站/場，由一個值班員統一集中操控。被控站/場保留操控終端，‘天窗作業及特殊情況下，在被控站通過站控方式實現室外設備的操控及行車組織。3） 區域聯鎖加遠程控制方式。這種方式是將區域聯鎖與遠程控制結合起來，將不同區域聯鎖集中至某個中心站/場實現集中操控。

寧東鐵路管內聯鎖車站主要使用獨立聯鎖、遠程控制方式進行集中操控，目前，寧東鐵路大古線永豐站、新華橋站、靈武站、橫溝站、黃羊墩站，寧老線配煤中心站化一區、化二區、石槽村站，任家莊煤礦專用線任家莊站均通過上述方式進行集中控制。集中控制中心分別設置在古窯子站、配煤中心站、紅柳站及鴨子蕩站。

3 系統構成

寧東鐵路集中操控系統主要由集控終端和網絡設備組成。其中集控終端設備包括工控機、顯示器及輸入設備。集中操控終端采用雙機熱備冗余，因聯鎖制式條件限制，無法采用熱備冗余的集控終端采用冷備冗余。網絡設備主要包括交換機、光電轉換器等，集控終端與被控站通信通道優先采用不同物理路徑獨立單模光纖的封閉式冗余網絡，依據現場實際情況，部分被控站網絡通道采用相同物理路徑獨立單模光纖的封閉式冗余網絡。寧東鐵路集中操控系統網絡連接方式主要有環型及星型結構。

4 集中操控的應用

集中操控系統目前已廣泛應用于鐵路系統中，寧東鐵路現已有9個站/場使用集中操控方式進行計算機聯鎖系統的遠程控制，其中通過古窯子中心站遠程操控永豐站、新華橋站、靈武站、橫溝站、黃羊墩站，配煤中心站遠程操控化一區、化二區，紅柳站站遠程操控石槽村站，鴨子蕩站遠程操控任家莊站。通過集中操控極大地提高了作業效率，同時減少了人員投入，降低了運營費用。

5 結語

計算機聯鎖系統集中操控方式實現了中心站/場對周邊站/場信號設備的遠程操控，設備、人員相對集中，便于管理，提高了行車調度能力及作業效率。針對計算機聯鎖系統集中操控方式在寧東鐵路中的應用，該文介紹了集中操控系統的功能、方式、構成及在寧東鐵路中的應用情況，為后續計算機聯鎖集中操控系統的實施提供借鑒及參考。

參考文獻

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