蓋家鵬 郭衛(wèi)國 張忠社

摘? ?要:隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,政府、企業(yè)等單位舉辦的重大活動和重要會議大幅增多。在整個活動的保電過程中,如遇故障停電,需手動啟動應(yīng)急發(fā)電車對保電區(qū)域進行供電,故障排除后再手動切換至市電供電。保電工作期間手動啟動、手動切換都會產(chǎn)生短時間停電,影響了保電質(zhì)量。因此研發(fā)一套應(yīng)急發(fā)電車自動投退系統(tǒng)具有十分重要的現(xiàn)實意義,該系統(tǒng)可以在市電故障時自動啟動應(yīng)急發(fā)電車,市電恢復(fù)時通過檢測同期并網(wǎng)自動切換至市電供電,保障用電需求,縮短故障停電時間,避免了停電產(chǎn)生的負(fù)面影響,使保電質(zhì)量得到大幅提升。
關(guān)鍵詞:應(yīng)急發(fā)電車;自動投退;檢測同期
中圖分類號:TM769? ? ? 文獻標(biāo)志碼:A
0 前言
目前大部分的應(yīng)急保電工作一般由應(yīng)急發(fā)電設(shè)備作為備用供電系統(tǒng)執(zhí)行。保電期間當(dāng)市電線路故障停電后,需要保電人員手動拉開開關(guān)、啟動應(yīng)急發(fā)電車或發(fā)電機,手動合上應(yīng)急發(fā)電車或發(fā)電機開關(guān)恢復(fù)供電。操作過程的來回奔波,延長了恢復(fù)供電的時間,同時保電人員的高度緊張易引發(fā)誤操作。市電恢復(fù)后需要保電人員再次手動操作進行切換,使保電質(zhì)量大幅下降。
1 研究現(xiàn)狀分析
在保電任務(wù)執(zhí)行過程中,當(dāng)遇到突發(fā)性停電故障時,為了保證供電的可靠性,需要立即啟動應(yīng)急發(fā)電車進行緊急供電。國外大多數(shù)配電自動化領(lǐng)域的電力系統(tǒng)設(shè)備制造廠家,針對應(yīng)急發(fā)電車自動投切控制系統(tǒng),進行了深入研究。國內(nèi)大多數(shù)應(yīng)急發(fā)電車、發(fā)電機廠家也在積極研究市電斷電后應(yīng)急電源如何自動投切的裝置,應(yīng)急電源大多是柴油發(fā)電機,不宜長期運行。國內(nèi)雖然有研究應(yīng)急發(fā)電車在市電斷電后發(fā)電機的自動啟動控制策略,但是未見檢測電平變化通過邏輯判斷發(fā)出分合閘信號,發(fā)電機自動檢測同期并網(wǎng)、檢測開關(guān)是否確已分合狀態(tài)誤操作措施、市電停電自動發(fā)信息、檢測相序等相關(guān)內(nèi)容。
綜上所述,急需開發(fā)一套應(yīng)急發(fā)電車自動投退系統(tǒng),實現(xiàn)通過檢測開關(guān)電路、電壓等信號,自動發(fā)送停電信息至保電、檢修等相關(guān)人員,斷開市電低電開關(guān),啟動應(yīng)急發(fā)電車,合上發(fā)電車低壓開關(guān)的保電操作過程。市電故障排除后,實現(xiàn)自動投退,將應(yīng)急發(fā)電車供電區(qū)域負(fù)荷切換至市電,停止應(yīng)急發(fā)電車發(fā)電,回到市電及應(yīng)急發(fā)電車雙保險保電模式,極大的縮短了停電時間,保障用電穩(wěn)定。
2 系統(tǒng)整體設(shè)計和原理
2.1 系統(tǒng)整體設(shè)計
應(yīng)急發(fā)電車自動投退系統(tǒng)主要由進線側(cè)開關(guān)、多功能控制柜、應(yīng)急發(fā)電車3個部分組成。如圖1所示。
進線側(cè)開關(guān):輸入端連接進線,輸出端連接負(fù)載端。
多功能控制柜:與進線側(cè)開關(guān)并聯(lián)接入進線與負(fù)載端,并包括自動控制系統(tǒng)電路、第一開關(guān)、第二開關(guān)、第三開關(guān)。
自動控制系統(tǒng)電路包括單片機、復(fù)位電路、脈沖振蕩電路、無線收發(fā)電路模塊。
脈沖振蕩電路檢測進線的電壓變化,當(dāng)電壓降低至低壓值時,產(chǎn)生高電平脈沖并發(fā)送至單片機;當(dāng)電壓升高至穩(wěn)定值時,產(chǎn)生低電平脈沖并發(fā)送至單片機。
單片機輸出端連接第一開關(guān)、第二開關(guān)、第三開關(guān)、進線側(cè)開關(guān)。
第一開關(guān),一端接入進線側(cè)開關(guān)的輸入端,一端與第二開關(guān)和第三開關(guān)相接。
第二開關(guān),一端與第一開關(guān)和第三開關(guān)相接,一端與應(yīng)急發(fā)電設(shè)備相接。
第三開關(guān),一端與第一開關(guān)和第二開關(guān)相接,一端與進線側(cè)開關(guān)的輸出端相接。
應(yīng)急發(fā)電設(shè)備:為保電負(fù)荷區(qū)域提供應(yīng)急情況下的供電來源。
2.2 系統(tǒng)原理
應(yīng)急發(fā)電車自動投退系統(tǒng)的工作原理:利用進線側(cè)開關(guān)來控制進線和負(fù)載端線路的接通和斷開。通過多功能控制柜實時監(jiān)測電壓、電流、功耗等數(shù)據(jù)。采用獨立電源模塊供電方式,檢測脈沖振蕩電路產(chǎn)生的高低電平脈沖,判斷供電狀態(tài)是否正常。利用單片機來斷開和閉合第一開關(guān)、第二開關(guān)、第三開關(guān)來實現(xiàn)應(yīng)急發(fā)電車的快速接入供電。并通過無線收發(fā)模塊將停電信息自動發(fā)送給保電、檢修等相關(guān)人員。市電恢復(fù)后,系統(tǒng)進行自動檢測同期并網(wǎng),待市電穩(wěn)定后,利用單片機控制第一開關(guān)、第二開關(guān)、第三開關(guān),將發(fā)電車供電快速切換至市電供電。
3 系統(tǒng)功能介紹
3.1 短信報警功能
采用短信貓智能發(fā)送短信的形式,當(dāng)市電線路發(fā)生故障停電時,控制系統(tǒng)可自動識別市電線路停電狀態(tài),并根據(jù)現(xiàn)場情況,及時向現(xiàn)場負(fù)責(zé)保電、檢修等相關(guān)人員發(fā)送停電信息,保證問題及時發(fā)現(xiàn),縮短故障處理時間。
3.2 自動控制功能
系統(tǒng)能夠根據(jù)高低電平的變化,當(dāng)電壓降低至低壓值時,產(chǎn)生高電平脈沖并發(fā)送至單片機;當(dāng)電壓升高至穩(wěn)定值時,產(chǎn)生低電平脈沖并發(fā)送至單片機。單片機可以控制第一開關(guān)、第二開關(guān)、第三開關(guān)的斷開或閉合,產(chǎn)生故障時快速地將應(yīng)急發(fā)電設(shè)備接入供電線路中,市電恢復(fù)時快速切換至市電供電,實現(xiàn)不停電并網(wǎng)、節(jié)能,避免停電對用戶造成的影響。
3.3 監(jiān)控功能
采用智能采集終端和控制器,對實時數(shù)據(jù)和開關(guān)狀態(tài)進行獲取和存儲,通過后臺監(jiān)控系統(tǒng)軟件實時顯示現(xiàn)場數(shù)據(jù)和開關(guān)狀態(tài),提供友好的人機交互界面,方便日常巡檢人員查看和檢修。
3.4 保護功能
系統(tǒng)動態(tài)實時監(jiān)測應(yīng)急發(fā)電設(shè)備的輸出電壓,如果監(jiān)測數(shù)據(jù)不符合供電需求,系統(tǒng)將自動發(fā)送控制信號,強制切斷與負(fù)載端的通路,保證負(fù)載端的用電穩(wěn)定。
3.5 自動檢測同期功能
自動檢測同期功能主要是在市電恢復(fù)后,延遲斷開應(yīng)急發(fā)電車的供電開關(guān),在市電供電穩(wěn)定后,再斷開應(yīng)急發(fā)電車,恢復(fù)市電供電,這樣極大程度地縮短了停電的時間,保證了負(fù)載端的用電穩(wěn)定。
3.6 統(tǒng)計分析功能
系統(tǒng)以曲線和報表的形式展示設(shè)備的電壓、電流等相關(guān)數(shù)據(jù)信息,根據(jù)信息來分析設(shè)備的運行情況。
3.7 日志記錄功能
系統(tǒng)可以根據(jù)年、月、日和自定義時間查詢設(shè)備的故障告警信息,統(tǒng)計故障處理的時間、發(fā)電車的投退時間、發(fā)電車投入累計等信息。
4 結(jié)語
該文在綜合國內(nèi)應(yīng)急發(fā)電自動投退技術(shù)的基礎(chǔ)上,加入檢測自發(fā)信息、供電模式切換、檢同期并車、應(yīng)急手動操作等功能,研究開發(fā)了一套應(yīng)急發(fā)電車自動投退系統(tǒng)。該系統(tǒng)自動檢測裝置的運行狀況,如遇故障及時發(fā)送短信報警,極大程度地縮短了停電時間。發(fā)電車的自動投退,不僅減少了保電人員工作量,也避免了高度緊張的保電人員在停電中慌亂操作導(dǎo)致誤操作事故發(fā)生,避免停電產(chǎn)生負(fù)面的影響,大幅提升企業(yè)形象,促進了社會的和諧發(fā)展。
參考文獻
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