鐵路施工項目總工程師創新工作思路探討

魏若楓

（中鐵三局六公司，山西 晉中 030001）

隨著鐵路建設的快速發展，國家、行業、地方在政策、管理、標準等諸方面提出了一些新理念、新要求，項目總工程師在從傳統的客觀技術領域向主觀管理領域的走向將更遠、要求將更高。

1 打破工作慣性模式，立足項目實際，傳統技術管理圍繞政策、行業的新要求要有新策略

近年來，鐵路建設發展勢頭迅猛，然而，由于技術、管理更新速率的加快，基層鐵路施工項目“粗放式”“人管人”等管理模式的短板也日趨曝露，迫切需要一種融合新技術的管理手段來提升企業的管理水平。比如，京沈客專京冀段在施工管理中應用的電子施工日志、試驗室和拌和站自動監測預警系統、預應力自動張拉系統、智能壓漿系統、連續梁線形監控系統，BIM 建模技術等信息化手段，達到了提高施工作業效率，降低施工作業成本，保障施工作業安全，提升施工作業質量，實現施工作業全生命周期管理的新模式。針對施工中出現的新事物，項目總工程師要身先士卒、未雨綢繆，圍繞行業、政策的新要求要有新策略、新作為。

2 改進被動創新作風，加強主動創新意識，結合實際開展技術創新，成果務實、降本提效

目前，項目技術研發工作多在上級單位的要求下開展，單從基層項目層次而言，對人力、財力、物力的投入抵觸情緒客觀存在，技術創新工作不積極、不主動，多為被動接受任務，消極交差了事，創新成果不切實際、效益較差的問題較為突出。

總工程師作為技術創新的直接負責人，首先要認識到“技術創新是企業明天的飯碗”，對待費用的投入，既要橫向合理縮減，也要縱向預見收益，正確處理短期投入與長遠收益的關系，提升主動創新的意識。但是，主動不同于急功近利，技術創新工作必須以提高項目的經濟效益為目標，謹防技術創新與項目施工脫節。一方面要合理利用原有的技術資源，防止不切實際的“變革”反而造成工作效率降低，成果要具有廣闊的適用范圍和推廣前景，以服務于施工現場為前提，束之高閣的技術創新沒有任何意義。另一方面，則要努力為項目施工生產經營降低成本、提高質量、增加收入。在可能的條件下，通過開展技術創新工作，為企業實現超出行業平均利潤的高額利潤。

3 改善陳舊的工作方式，完善二次經營工作制度，實現二次經營利潤目標的最大化

策劃先行，明確方向是二次經營的先決條件。要用審計的思維方式思考資料組卷，審計需要什么，就簽署什么資料，按照審計的方式有針對性地開展工作。總工程師要先組織工經人員從造價審批的角度提出意見，針對性地表明要達到的期望值，提供確保目標值需要什么樣的支撐資料，然后依據要求簽署相關基礎性資料，做到有的放矢、不盲目，先審計、再工經、后專業，都圍繞一個明確的目標去努力，盡量做到滿足業主、設計、監理的同時，有利于工程的施工，特別是工期和經濟上的利益最大化。

落實責任分工是二次經營工作有序推進的保障。在以往的二次經營工作中往往是到了工程尾期才真正重視，前期也有策劃，也有推動，但并沒有形成一個系統工作。二次經營工作的開展要制定實施細則及策劃書，明確責任分工、工作流程、獎懲辦法等。項目經理負責二次經營全面工作，總工程師負責方案優化、變更設計、技術指導，溝通業主及設計院等工作，工經部為預算、索賠責任人，工程部等其他相關部門負責相關資料的收集，各司其責，密切配合。

勤于溝通和總結是二次經營工作的調節器。二次經營工作是動態的，隨著施工的進展而不斷變化。定期的總結可以有效推動二次經營工作，變更及索賠工作進行到了哪一步，在哪個環節卡殼了，需要哪些部門和人員去推動，當下的二次經營工作需要進行哪些調整，都需要及時地溝通。

4 提升溝通協調能力，以贏利和大局為重，通過信息交換與各方達成共識

總工程師針對不同的目標應采取不同的溝通方式，既要會表達，更要會傾聽，語言、書面并重。對外溝通與合作人員要建立共贏思想、做到充分交流、積極共享資源，為項目的成功共同努力，共同負責，最終達到共同收益的效果。針對不同的外部人員，也要有所區別對待，對業主、監理、地方等單位要當“顧客”來對待，項目的最終目的是盈利，受點委屈要坦然接受。對設計要當“朋友”來相處，其在方案優化、設計變更等方面對我們有諸多幫助，區域合作范圍廣。對內溝通要堅持合作共贏、以人為本，首先要明確項目所有參建員工是互惠雙贏的盟友關系，是利益共同體，相互配合的好壞直接影響項目的成敗。作為項目的個體組成，只有參建員工之間關系和諧，項目的發展才有保障。

5 拓展教育培訓思路，傳統培訓的粗放式要向精細化轉型、延伸，激活團隊活力，化解人才危機

人才的培養是項目總工程師的重要職責，其對人才隊伍建設負有不可推卸的責任，但現實工作中的培訓往往趨于表面化，難有實效。一是培訓多在特定的時間段采用理論授課，考試評分的模式，缺乏持續性、靈活性、生動性，員工索然無味。二是以師帶徒，新員工上崗，指派老員工輔導新員工，名義上“傳、幫、帶”，實則是粗放式教育，老員工的不良習性、錯誤認知言傳身教給新員工，產生惡性循環，缺乏培訓的過程監督。三是缺乏對員工職業操守、愛崗敬業的培訓，一些員工逐漸掌握本領具備獨立工作能力后離職另謀高就，企業成為了一塊跳板。諸如此類問題，給項目工程師的人才培養工作提出了新挑戰，因此，結合工作實際，提出培訓教育的新思考。

一是培訓形式向靈活多樣延伸。理論授課、現場觀摩、專題討論、工作寫實、實操競賽等方法要有效結合，營造良好的學習氛圍，提倡實行“工作學習化，學習工作化”的模式。二是培訓對象向多崗位延伸。傳統的項目培訓工作多側重于技術、安全質量管理等工程建設主專業崗位人員，新時期需要擴大到其他崗位，內部培訓能力欠缺時，邀請外部專家參與。三是培訓考試向實際操作延伸。理論考試與崗位實際操作并重，確保教育培訓的嚴肅性和實效性。四是培訓內容向職業道德延伸。除常規的專業知識和操作技能培訓以外，加強職業道德、愛崗敬業教育，以此打造一支思想覺悟高、安全意識強、業務技能精、管理方法新的高素質員工隊伍。五是培訓戰略向協作隊伍延伸。在企業迅速發展的過程中，各種資源、特別是人力資源的需求越來越離不開協作隊伍的合作，其施工能力以及勞務工的素質要求越來越高，培育合作雙贏的協作勞務隊伍，形成規范的勞務市場是必然的選擇。

總之，項目要通過嚴格管理和技能培訓，使員工牢固樹立“崗位憑能力、收入憑績效”的思想觀念，促使員工自覺學習、勤奮工作、積極成長，提高員工隊伍整體工作效率，并逐步實現“人盡其才”，將合適的人放在合適崗位上，力求在一定程度上化解和緩和人員數量不夠的矛盾。

6 履行一崗雙責擔當，強化大局意識，奉行廉潔自律，將全面從嚴治黨主體責任落實到本職工作

總工程師作為領導干部、班子成員，在業務工作和黨風廉政建設上首先要具備的良好的態度，如果沒有精益求精的態度，再好的功底也只是擺設。

一是職業操守上“靠得住”。工程建設關乎國計民生，這就要求總工程師堅決遵守國家法律法規和行業技術準則，牢記社會責任、恪守職業道德，確保工程質量可靠、安全放心，絕不能干“豆腐渣工程”。二是在忠誠企業上“靠得住”。工程項目一般遠離總部，這就要求總工程師勤勉敬業、愛企如家，堅決維護企業利益，絕不能“富了和尚、窮了廟”。三是在廉潔自律上“靠得住”。要求總工程師自覺抵制各種誘惑，規范運用手中的權力，絕不能淪為“利益輸送的工具”。

綜上所述，新時期的總工程師應是懂技術、善管理、能溝通、會組織、善領導的復合型人才，承上啟下、合縱連橫，既會宏觀管理，又懂微觀指導，要善于將自己放到全局來謀劃，為企業的改革、發展、穩定，貢獻力量。