起重機(jī)械電氣檢驗(yàn)問題及檢驗(yàn)方式分析

劉飛

（宜春市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)中心，江西 宜春 336000）

在工業(yè)化水平持續(xù)上升的背景下，起重機(jī)械成為當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)的重要設(shè)施，并得到了各個領(lǐng)域的大量應(yīng)用，最常見的就是物品的運(yùn)輸、裝卸等工作，這樣不僅能有效控制成本支出，而且可以加快整體生產(chǎn)工作效率。由于起重機(jī)械所處工作環(huán)境較為惡劣，大都是多塵、高溫環(huán)境，而且在室外也會受風(fēng)吹日曬的影響，同時(shí)起重機(jī)運(yùn)行是跌宕起伏的，經(jīng)常處在啟動、制動等狀態(tài)，因此，極容易出現(xiàn)機(jī)械沖擊、超負(fù)荷等問題。而電氣檢驗(yàn)作為保障起重機(jī)運(yùn)行質(zhì)量安全的重要因素，可以有效地發(fā)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)行存在的問題，促使檢驗(yàn)人員預(yù)先提出有效的處理對策。因此，下面對起重機(jī)械的電氣檢驗(yàn)問題及檢驗(yàn)方式進(jìn)行研究。

1 目前起重機(jī)電氣檢驗(yàn)問題分析

1.1 外觀檢驗(yàn)

根據(jù)當(dāng)前我國提出的起重機(jī)電氣系統(tǒng)檢驗(yàn)要求可知，檢驗(yàn)人員要做好外觀裝置檢查，判斷各類設(shè)備的結(jié)構(gòu)是否完善，轉(zhuǎn)動區(qū)域是否有卡頓等，這些內(nèi)容只有達(dá)到國家預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，才能避免電氣系統(tǒng)故障影響整體機(jī)械運(yùn)行效率。因此，為了達(dá)到這一目標(biāo)，在進(jìn)行起重機(jī)電氣檢驗(yàn)工作時(shí)，要求檢驗(yàn)人員不能隨意變化部件的所在區(qū)域，只有這樣才能確保最終檢驗(yàn)結(jié)果與預(yù)期效果相符。

1.2 饋電問題

在起重機(jī)電氣檢驗(yàn)工作中，要為饋電設(shè)備提供正確標(biāo)識，以此預(yù)防不良安全事故的發(fā)生。同時(shí)，在檢驗(yàn)工作中加大對饋電問題的關(guān)注，有助于保障電氣檢驗(yàn)的安全性和有效性，了解以往起重機(jī)的運(yùn)行情況可知，在處理饋電問題時(shí)，要為供電滑線涂抹規(guī)定安全色，并放置與要求一致的安全標(biāo)示，抑或是在醒目區(qū)域安裝帶電顯示燈。移動式軟電纜要配備相對的手放方案。在線路絕緣的情況下，檢驗(yàn)人員要對絕緣電阻數(shù)值進(jìn)行檢測，并注意不同型號部件的電阻數(shù)值存在一定偏差，因此，需要他們在實(shí)際檢測中整合現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行全面研究。如果檢測現(xiàn)場過于濕潤，那么絕緣電阻數(shù)值將會超過0.4MΩ；如果所在檢測現(xiàn)場濕度正常，那么絕緣電阻數(shù)值將會超過0.8MΩ；如果檢測現(xiàn)場的溫度正常，那么絕緣電阻數(shù)值要超過0.8MΩ；如果溫度過高，那么絕緣電阻數(shù)值將會超過1MΩ；如果溫度過低，相應(yīng)絕緣電阻數(shù)值要超過10MΩ。

1.3 電氣保護(hù)

在檢驗(yàn)起重機(jī)時(shí)，要斬?cái)嚯娫矗⒆龊秒娫锤綦x防護(hù)工作，這樣有助于預(yù)防其接近繼電器，此時(shí)，如果保障起重機(jī)供電電源擁有健全的隔離方案，那么檢驗(yàn)人員可以不安裝隔離開關(guān)。起重機(jī)的總電源回路必須具備一級短路保護(hù)措施，其主要是以熔斷器或自動空氣開關(guān)構(gòu)成的。在正式應(yīng)用前，檢驗(yàn)人員要先進(jìn)行試電實(shí)驗(yàn)，具體工作如下：要在設(shè)備正常通電后，關(guān)閉緊急開關(guān)，如果一切電路都切斷，就證明開關(guān)處于正常情況，相反，需要檢驗(yàn)人員尋找沒有斷電的原因所在。

2 優(yōu)化起重機(jī)電氣檢驗(yàn)工作效率的應(yīng)對措施

2.1 做好技能培訓(xùn)

通過提升檢驗(yàn)人員的工作技能和專業(yè)素養(yǎng)，對保障起重機(jī)運(yùn)行質(zhì)量安全具有積極作用。通過現(xiàn)有起重機(jī)應(yīng)用情況分析可知，在對人才資源進(jìn)行招聘、培訓(xùn)等工作時(shí)，要提出適宜的績效評估和激勵等制度，只有這樣，才能從基礎(chǔ)上調(diào)動他們熱情工作的態(tài)度，并由此提升整體工作效率。這項(xiàng)工作對任何行業(yè)的企業(yè)而言都有意義，因此，得到了現(xiàn)有管理部門的廣泛應(yīng)用。通常情況下，檢修部門會從專業(yè)水平入手，注重提高他們的實(shí)踐工作能力，并引導(dǎo)他們構(gòu)建正確的工作意識，進(jìn)而在結(jié)合組織發(fā)展目標(biāo)前進(jìn)的同時(shí)，有效地落實(shí)預(yù)期提出的管理工作。如提出適宜的薪酬激勵制度，能充分調(diào)動檢驗(yàn)人員的工作熱情，并對有能力、有才能的員工進(jìn)行多方鼓勵，促使他們在獲取精神支持的同時(shí)，得到相應(yīng)效益。

2.2 改善電氣系統(tǒng)檢驗(yàn)

在日常檢修工作中，檢驗(yàn)人員要對電氣系統(tǒng)檢查進(jìn)行劃分，通常包含定位檢修與故障排除兩種。其中，前者是指在替換感應(yīng)器和安裝部件后實(shí)施性能測試，而后者是指重組檢查應(yīng)用后的電氣系統(tǒng)。由于電氣系統(tǒng)檢驗(yàn)設(shè)備的安全性能較高，所以也是現(xiàn)階段最常見的檢驗(yàn)方式，更可以保障電氣系統(tǒng)應(yīng)用效果。因此，在實(shí)際檢查中，檢驗(yàn)人員必須要認(rèn)真處理，絕不能馬馬虎虎，敷衍了事。同時(shí)，在替換新部件時(shí)，要在停電的情況下進(jìn)行工作。

2.3 完善實(shí)踐管理制度

檢驗(yàn)部門在進(jìn)行日常工作時(shí)，不僅要結(jié)合預(yù)期要求持續(xù)優(yōu)化，還要提出與工作內(nèi)容相符的完善管理制度。但了解當(dāng)前部分部門可知，其并沒有提出完善的管理制度，這樣勢必會影響起重機(jī)的檢驗(yàn)結(jié)果，并帶來一些新的問題。信息化管理最重要的就是引用先進(jìn)技術(shù)對檢修工作及有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，從本質(zhì)上講也是創(chuàng)新的過程。通過在檢驗(yàn)部門推廣信息化管理理念，有助于管理人員對檢驗(yàn)工作有全面了解，并整合實(shí)踐發(fā)展需求對檢驗(yàn)工作的效率、內(nèi)容及方式黨法等進(jìn)行全面探索，最終提出完善的工作措施。在部門條件受限的背景下，管理人員要 與其他部門構(gòu)建良好的合作關(guān)系，并有效控制成本支出，以此提升信息化管理水平。

3 起重機(jī)電氣檢驗(yàn)方法分析

3.1 隔離開關(guān)

對起重機(jī)而言，隔離開關(guān)檢驗(yàn)工作主要用來切斷供電網(wǎng)絡(luò)及連接起重機(jī)電氣線路，且可以斷開起重機(jī)運(yùn)行總體電源。在實(shí)施電氣檢驗(yàn)工作時(shí)，通過切斷主隔離開關(guān)，保障用電區(qū)域與無電區(qū)域具備符合要求的斷開距離，此時(shí)，必須具備明確的斷開點(diǎn)，且要對其進(jìn)行絕緣操控，不然很容易出現(xiàn)意外通電現(xiàn)象。同時(shí)，還要保障斷開距離在0.5 米以上，且主電源被完全切斷。在進(jìn)行檢驗(yàn)工作時(shí)，空氣開關(guān)會作為負(fù)載開關(guān)進(jìn)行應(yīng)用，決不能用于主隔離開關(guān)。尤其是在空氣開關(guān)斷開位置較近，抑或是總電源和起重機(jī)械電氣系統(tǒng)不具備顯著間隙的情況下，很容易增加電氣檢驗(yàn)的安全問題。

3.2 零位保護(hù)

這項(xiàng)檢驗(yàn)工作是指為了不讓起重機(jī)操作手柄在非零位的情況下突發(fā)斷電時(shí)，若是有司機(jī)離開駕駛室，且沒有將手柄放置在零位上，出現(xiàn)自動起動現(xiàn)象。換句話說，零位保護(hù)能確保起重機(jī)在突發(fā)斷電問題后，就算手柄沒有在零位上也無法意外啟動。通常情況下，零位保護(hù)檢驗(yàn)工作要引用通電實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行工作，一方面要在起重機(jī)工作狀態(tài)下，先切斷總電源，而后將一個手柄放在零位，再連接電源，若處于正常狀態(tài)電源是難以接通的；另一方面，要在所有控制手柄都放在零位后，連接電源，此時(shí)，若可以正常接通就證明完成檢驗(yàn)。

3.3 電路與失壓保護(hù)

若在起重機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)相位短路、絕緣損耗等問題，就要求工作人員構(gòu)建完善的電路保護(hù)系統(tǒng)，并由此及時(shí)斷開電源。一般來講，可以結(jié)合熔斷器和斷路器用于總電源的短路保護(hù)設(shè)備。而失壓保護(hù)工作會在切斷電源后起到作用，此時(shí)可以自動斷開總電源，若能及時(shí)恢復(fù)供電，要求人工操控，且連接總電源。

3.4 斷點(diǎn)開關(guān)

了解當(dāng)前起重機(jī)工作情況可知，在運(yùn)行期間極容易出現(xiàn)大量突發(fā)現(xiàn)象，此時(shí)，工作人員要盡快斷開總電源，且要對重要部件實(shí)施手動復(fù)位。一般來講，斷點(diǎn)開關(guān)具有以下優(yōu)勢：其一，在總電源回路中安裝接觸器，并在周邊添加動作結(jié)構(gòu)電源；其二，要在接觸器及周邊部件上添加手動復(fù)位功能；其三，若起重機(jī)械具備無人操作功能，在連接總電源后要及時(shí)斷開，且不用安裝斷電開關(guān)。需要注意的是，在進(jìn)行斷電開關(guān)檢驗(yàn)工作時(shí)，檢驗(yàn)人員要從手動檢查和核實(shí)兩方面入手，并且保障接觸器的工作效率和質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

3.5 過載與超速保護(hù)

若起重機(jī)在工作狀態(tài)下的負(fù)載突然提高，就證明內(nèi)部工作電流過載，此時(shí)，極容易發(fā)生線圈燒毀等問題，此時(shí)更要做好過載保護(hù)，并且等到運(yùn)行電流高于設(shè)定閾值，自主斷開線路，這樣能保障線圈的質(zhì)量安全。由于超速保護(hù)工作屬于限制性開關(guān)，通過觀察其內(nèi)部運(yùn)行電流可知，機(jī)械轉(zhuǎn)速和磁場兩者為反比例關(guān)系，換句話說，若磁場比設(shè)定閾值少，就證明電機(jī)轉(zhuǎn)速會高于規(guī)定數(shù)值。雖然現(xiàn)階段針對電動機(jī)過載的保護(hù)措施有很多，但大都是結(jié)合電流繼電器等進(jìn)行工作，而繞線電動機(jī)是結(jié)合過電流繼電器對過載電流實(shí)施保護(hù)。

4 結(jié)語

綜上所述，在實(shí)踐生產(chǎn)中，為了保障起重機(jī)工作質(zhì)量安全，要求各行企業(yè)加大對電氣檢驗(yàn)工作的關(guān)注。電氣系統(tǒng)作為保護(hù)起重機(jī)運(yùn)行安全的主要影響因素，要想解決以往電氣系統(tǒng)運(yùn)行存在的問題，要求管理部門在強(qiáng)化日常檢驗(yàn)與保養(yǎng)工作的同時(shí)，還要提出有效的解決對策，并提出適宜的檢驗(yàn)方法。只有這樣，才能為起重機(jī)應(yīng)用提供有效的依據(jù)。