法德企業(yè)合并應(yīng)對(duì)中國(guó)或被否

本報(bào)駐德國(guó)特約記者 青 木 本報(bào)記者 白云怡

“歐洲是否應(yīng)該通過(guò)企業(yè)合并應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)巨頭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)？”日前，這一問(wèn)題成為歐洲尤其是法德兩國(guó)經(jīng)濟(jì)界人士爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，而德國(guó)公司西門(mén)子和法國(guó)機(jī)車(chē)生產(chǎn)商阿爾斯通的合并計(jì)劃則成為這場(chǎng)討論最核心的議題。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》16日?qǐng)?bào)道，巴黎和柏林認(rèn)為，為與中國(guó)高鐵機(jī)車(chē)制造商中國(guó)中車(chē)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，西門(mén)子與阿爾斯通的合并是必須的，但歐盟委員會(huì)反壟斷專(zhuān)員卻認(rèn)為，這違背了歐盟的反壟斷準(zhǔn)則。

據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，2018年3月23日，西門(mén)子和阿爾斯通正式簽署企業(yè)合并協(xié)議，其后一直被包括歐盟委員會(huì)在內(nèi)的多個(gè)監(jiān)管部門(mén)質(zhì)疑。但法德兩國(guó)部分人士認(rèn)為，歐洲日益需要巨頭企業(yè)集團(tuán)，以應(yīng)對(duì)中國(guó)和參與全球競(jìng)爭(zhēng)。數(shù)月來(lái)，西門(mén)子和阿爾斯通正是以這一論點(diǎn)試圖說(shuō)服歐委會(huì)。法德兩國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)也均贊同兩家企業(yè)的合并。

但歐盟委員會(huì)反壟斷專(zhuān)員瑪格麗特·維斯塔格卻持反對(duì)意見(jiàn)。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，維斯塔格周二警告稱(chēng)，她將捍衛(wèi)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，阻止這樁并購(gòu)案。這項(xiàng)合并計(jì)劃或?qū)⒂袚p歐盟內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，合并后相關(guān)價(jià)格會(huì)上漲，最終令數(shù)百萬(wàn)歐洲鐵路乘客吃虧。德國(guó)《焦點(diǎn)》周刊17日稱(chēng)，德國(guó)反壟斷機(jī)構(gòu)聯(lián)邦卡特爾局此前也給歐盟競(jìng)爭(zhēng)管理局寫(xiě)信，稱(chēng)完全贊同布魯塞爾的保留意見(jiàn)，不相信兩家公司的承諾可以解決基本的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。德國(guó)新聞電視臺(tái)17日則稱(chēng)，打造聯(lián)盟似乎正成為歐洲企業(yè)的新趨勢(shì)。以前，德國(guó)、法國(guó)等國(guó)的企業(yè)也曾組成聯(lián)合公司，對(duì)抗美國(guó)科技巨頭，比如歐洲版的搜索引擎對(duì)抗谷歌等，但最后都沒(méi)有成功。專(zhuān)家認(rèn)為，德國(guó)及歐洲經(jīng)濟(jì)在汽車(chē)等領(lǐng)域保持世界領(lǐng)先水平，并不是靠聯(lián)合，而是靠提高和創(chuàng)新等。

復(fù)旦大學(xué)歐洲問(wèn)題研究中心主任丁純對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，西門(mén)子與阿爾斯通并購(gòu)案折射出歐洲內(nèi)部不同角色意見(jiàn)的割裂。目前看來(lái)，面對(duì)來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，歐洲尤其是企業(yè)界希望推動(dòng)組建“航母企業(yè)”的聲音正逐漸增強(qiáng)。但另一方面，歐盟反壟斷部門(mén)擔(dān)心就此打開(kāi)支持壟斷的先例。按照現(xiàn)有原則，否決的可能性還是更高一些。

據(jù)路透社17日?qǐng)?bào)道，面對(duì)歐盟委員會(huì)的壓力，西門(mén)子已做好準(zhǔn)備放棄這項(xiàng)并購(gòu)。▲