菲“大建特建”向中國敞開大門

地價上漲是克拉克經(jīng)濟發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。不少企業(yè)在嗅到克拉克的“黃金味道”后展開“圈地運動”。網(wǎng)上有人開玩笑說，“土豪不是在馬尼拉，就是在去克拉克的路上”。克拉克國際機場東面，僅一條馬路之隔的大片空地上立著寫有“克拉克全球城”的招牌。華人黃書賢旗下的Udenna集團幾年前拿到這片土地并開始規(guī)劃，預(yù)計未來十年投資50億美元建寫字樓、體育中心、酒店賭場等設(shè)施，將這里打造成呂宋島中部的新中央商務(wù)區(qū)。該集團還和當(dāng)?shù)毓賳T合作，到香港、北京、東京等地做推介。值得一提的是，就在數(shù)月前，菲律賓政府宣布，Udenna集團將與中國電信合作，組成第三家全國性電信運營商。

克拉克日益引人關(guān)注與杜特爾特政府大手筆的“新政治中心計劃”有著密切聯(lián)系。鑒于首都大馬尼拉地區(qū)日益擁擠的狀況不斷加劇，杜特爾特經(jīng)濟團隊在2017年宣布“大建特建”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃時表示，將在距離克拉克自由港26公里的地方，打造面積9450公頃的“新克拉克城”，并轉(zhuǎn)移部分政府行政部門，以緩解馬尼拉的壓力。羅德指著墻上的規(guī)劃圖，有些激動地告訴《環(huán)球時報》特約記者：“它足足有現(xiàn)在克拉克面積的3倍大。”

克拉克新城將是一座綠色智慧城市，由新加坡公司參與規(guī)劃，計劃容納120萬人。同時，分別由日本和中國資助的馬尼拉至克拉克、克拉克至蘇比克鐵路項目，預(yù)計在2021年左右完工。2020年，克拉克國際機場還將建成新航站，年旅客吞吐量可達800萬人次。這一系列項目的陸續(xù)啟動，讓克拉克成為國際資本競相角逐的投資熱土，其中不乏大批中國投資者的身影。

“自杜特爾特上臺以來，我的辦公室?guī)缀趺恐芏加兄袊腿说皆L。”據(jù)羅德介紹，菲中兩國關(guān)系升溫以來，他確實感受到一些轉(zhuǎn)變：以前來克拉克的中國商人詢價和觀望的多，如今更多的是討論何時簽約；在意向投資領(lǐng)域，早年多是服裝、制造業(yè)，如今聊得更多的是高科技、旅游。去年11月，中國國家主席習(xí)近平訪菲期間，中菲達成的合作文件中就有《中國葛洲壩集團股份有限公司和菲律賓共和國基地轉(zhuǎn)化發(fā)展署關(guān)于中菲克拉克新城產(chǎn)業(yè)園框架開發(fā)協(xié)議》。菲媒報道，葛洲壩集團將投資20億美元，在克拉克興建這一項目。

“選址在克拉克新城內(nèi)，雙方正在制定總體規(guī)劃，預(yù)計需要6個月時間，最快希望在2019年底奠基。”菲律賓基地轉(zhuǎn)化發(fā)展署首席執(zhí)行官維文西奧·迪松向《環(huán)球時報》特約記者證實，中國參與的園區(qū)建設(shè)規(guī)劃已啟動，有可能是由菲中企業(yè)共同合作投資：中方希望在克拉克找到1000公頃左右土地，而菲方目前能提供的面積在300公頃至500公頃，因此具體位置還待敲定。

中國企業(yè)投資建設(shè)中菲克拉克新城產(chǎn)業(yè)園受到當(dāng)?shù)孛癖姷钠诖茋鴥?nèi)也有其他聲音，他們擔(dān)憂中國影響力或?qū)ⅰ皾B透”到菲政治層面，對國家安全造成威脅。菲國防部長洛倫扎納對此回應(yīng)說：“中國參與的項目純粹是商業(yè)投資行為，中國人只是到菲搞建設(shè)，土地不歸中國所有，且雇菲律賓人，這有什么不好呢？”維文西奧告訴記者：“我們對中國投資者敞開大門。菲貿(mào)工部牽頭18家機構(gòu)，會舉辦一次中國企業(yè)見面會，邀請更多的中國投資者來克拉克考察，看看我們克拉克的潛力！”

克拉克的轉(zhuǎn)型只是中菲合作的一個亮點。隨著中菲關(guān)系轉(zhuǎn)圜提升，菲律賓政府力推的“大建特建”計劃吸引了越來越多中國援建者和投資者的身影。近年來首個完工的中國援建項目——薩蘭加尼省戒毒中心去年12月17日正式移交。此前，赤口河灌溉項目、帕西格河大橋等項目也陸續(xù)啟動。在去年11月兩國簽署的29項合作協(xié)議中，南北鐵路南線項目、援菲跨海大橋工程等合作將同樣引人關(guān)注。▲