美國加大電動自行車相關立法力度

宋若函

美國電動自行車市場也有了一項鼓舞人心的進展，越來越多的州政府接受了統一的法規。在歐洲，像這樣的統一法規可以毫無異議地在所有成員國施行。而在美國卻不同，因為這些法規條例并不是由美國政府制定的，而是由各州政府制定的。這意味著這些法規條例需要每個州都批準接受。

電動自行車在美國有了進一步的發展，截至今年8月，美國的電動自行車銷量增長了近28%，銷售額增長了51%。盡管美國的電動自行車市場在銷量上取得了很好的成績，但是跟歐洲市場比仍然相差懸殊。缺乏明確的規章條例阻礙了電動自行車的發展。然而，這一狀況正在改變，越來越多的州政府開始對電動自行車、電動山地車和高速電助力車施行三類電動車法規。

在今年的歐洲自行車展 （Eurobike）上，閃電公司 （Specialized） 副總裁兼自行車產品供應商協會 （BPSA） 董事會成員Bob Margevicius帶來了美國 （電動） 自行車市場的新變化。在展示了美國市場的最新數據之后，Bob還為大家呈現了一個新的變化，美國如今正在堅定不移地制定電動自行車法規。

統一法規

美國電動自行車市場也有了一項鼓舞人心的進展，越來越多的州政府接受了統一的法規。在歐洲，像這樣的統一法規可以毫無異議地在所有成員國施行。而在美國卻不同，因為這些法規條例并不是由美國政府制定的，而是由各州政府制定的。這意味著這些法規條例需要每個州都批準接受。

三類法規

“People for Bikes”是繼BPSA之后第二個在全美推動騎行的組織，該組織表示，2019年初，有11個州開始使用三種電動自行車類型的定義。截至6月19號，已經有22個州將電動自行車分為三類，僅僅6個月總數就翻了一番。

在之前舉辦的歐洲自行車展上，Bob Margevicius稱，美國的另外17個州將于2020年開始通過其立法程序推行三類電動自行車法規。這意味著，截至2020年底，美國的51個州中將有39個州實施相同的電動自行車法規。這意味著美國有3/4的州都擁有了明確的電動自行車法律法規。

電動山地車準入道路

特別是對于電動山地車來說，施行相關的法律法規是十分重要的，因為這些法律明確規定了電動山地車是否能夠出入某一國家公園、洲際公園、省級公園及其他公園。當然，那些沒有施行電動自行車法規的州是禁止電動山地車進入公園的，這也阻礙了電動山地車的銷量提升。隨著相關法律的實施，電動山地車將有望使美國的自行車總銷量增長50%左右。

美國立法程序

BPSA電動自行車委員會主席Larry Pizzi在2018年3月舉辦的臺北國際自行車產業論壇上，對美國的電動自行車法律法規進行了解釋。他說：“州級別的電動自行車立法程序僅適用于與使用相關的條款，而產品安全方面的條款則是由美國聯邦政府的消費產品安全委員會制定的。這些條款規定，腳踏輔助電動車或電助力自行車的最大功率為750 W，在只依靠電助力運行的情況下最高速度為每小時32.2 km ，在人力腳踏和電助力結合的運行模式下的速度沒有明確規定。”

“車型分類體系”

“從此以后，我們有了一套合適的‘車型分類體系。”Pizzi繼續說道，“它定義了三類電動自行車，并分別作出規定：

類型1： 腳踏輔助電動車，最大電助力速度為每小時32.2 km。

類型2： 電助力自行車，最大電助力速度為每小時32.2 km 。

類型1和類型2的規定與自行車相似。

類型3： 腳踏輔助電動車，最大電助力速度為每小時45 km。對該類電動車的使用和裝備有額外規定。

Accell集團北美公司 （ANA） 電動自行車分公司前總裁、Alta自行車集團有限責任公司 （該公司接管了ANA的業務） 現任首席商務官Larry Pizzi認為，再過兩三年，全美51個州都將實施電動自行車法律法規。

（來源：www.bike-eu.com）