簡談城市軌道交通試車線與車輛段接口及試車流程

孟 洋

(1．北京全路通信信號研究設計院集團有限公司，北京 100070；2．北京市高速鐵路運行控制系統工程技術研究中心，北京 100070)

1 概述

目前，國內城市軌道交通各線路車輛段與試車線接口及試車流程因信號設備供貨商不同而有所不同，各設備商均依據自行系統設計實現該功能，甚至同一供貨商在不同線路的接口、試車流程實現方式也不盡相同，本文通過對比分析研究，結合北京各線運營實際經驗，總結出一個適用于大多數線路的車輛段與試車線接口及試車流程。

2 試車線與車輛段接口

結合各城市軌道交通，車輛段與試車線接口均采用非進路調車設計，試車線上的道岔及調車信號機均由車輛段聯鎖控制。開始試車后，試車線上的調車信號機顯示狀態有兩種方案，本文以試車時調車信號機為常亮，藍燈顯示為定位為例，調車信號機開放表示允許非進路試車，司機按車載信號或試車線上列車信號機的顯示行車；調車信號機顯示禁止信號（藍燈、滅燈）表示不允許非進路試車。

試車線軌道區段檢查設備設置方案有多種，本文以采用與車輛段一致的軌道區段檢查設備，由車輛段管轄為例，試車線與車輛段接口，復式試車軌道區段空閑/占用狀態，該方案的優點為試車線軌道區段的空閑/占用狀態顯示在車輛段ATS 界面與在試車線工作站上完全一致，當試車線設備關機時，不影響車輛段對試車線的監控。

試車線與車輛段的接口方式可分為兩種：網絡接口和繼電接口，本文以繼電接口為例進行介紹。

試車作業需在信號樓控制室與試車線控制室完成控制權的交接后方可進行。當試車線控制室取得控制權后，才能對試車線上的列車進行相應的測試。

由此，試車線與車輛段互傳信息如圖1 所示。

1） 試車線聯鎖驅動信息

試車請求按鈕繼電器（SQA J）：試車線聯鎖驅動SQAJ，SQAJ 平時處于落下狀態，當試車線操作員按下試車請求按鈕（SQA）后，聯鎖驅動SQA J吸起，表示試車線向車輛段提出了試車請求，SQA拔出后，聯鎖驅動SQAJ 落下。

2） 試車線聯鎖采集信息

軌道區段狀態：試車線聯鎖采集試車線上所有軌道區段的空閑/占用狀態信息。

試車開始繼電器（YSKJ）狀態：試車線聯鎖采集車輛段允許試車信息，試車線Y SKJ 平時處于落下狀態，當車輛段TY SJ 吸起，Y SKJ 吸起，表示車輛段允許試車線試車，試車線取得試車線控制權，試車線處于試車模式，可以開始試車；Y SKJ 落下表示不允許試車線試車。

3） 車輛段聯鎖采集信息

試車線試車請求信息：車輛段SQJ 復示試車線SQA J 節點： SQJ 平時吸起，當試車線操作員按下試車請求按鈕時，SQAJ 吸起，SQJ 落下，表示試車線向車輛段提出了試車請求。SQJ 故障時落下等同于辦理了試車請求，滿足在車輛段同意試車線試車后、試車線未取消試車請求前，車輛段聯鎖取消非進路調車無效的技術條件，符合故障-安全原則。

4） 車輛段聯鎖驅動信息

同意試車繼電器（TY SJ），車輛段聯鎖驅動TYSJ，吸起表示車輛段已經將測試列車調至試車線規定位置，非進路調車已鎖閉，車輛段已將控制權移交至試車線，允許試車；落下表示車輛段不允許在試車線試車。

3 試車線操作終端、車輛段控制臺/現地控制工作站上的按鈕及表示燈設置情況

1） 在車輛段控制臺/現地控制工作站上設置如下按鈕及表示燈

非進路調車按鈕：兩位非自復式按鈕。

非進路故障復原按鈕：自復式按鈕，用于非進路故障情況下的解鎖。

試車請求表示燈：當試車線“試車請求”按鈕按下后，點亮黃燈，非進路鎖閉后、或拔出“試車請求”按鈕后，試車請求表示燈滅燈。

允許試車表示燈：允許試車條件滿足（TY SJ吸起）后，允許試車表示燈亮綠燈，當非進路解鎖后或調車信號機因故不能正常開放時，允許試車表示燈滅燈。

試車結束表示燈：當試車線結束試車，“試車請求”按鈕拔出后點亮白燈，非進路延時解鎖后滅燈。

非進路調車白色表示燈：辦理非進路調車過程中，白色閃光顯示；非進路鎖閉后，顯示穩定燈光；非進路解鎖過程中，白色閃光顯示，解鎖后熄滅。

注：車輛段現地控制工作站上的按鈕設置與控制臺上的按鈕設置相同。

2） 在試車線操作終端上設置如下按鈕及表示燈

試車請求按鈕：兩位非復式按鈕，按下請求試車，拔出結束試車。

試車請求表示燈：當試車線“試車請求”按鈕按下后，點亮黃燈，試車請求按鈕拔出后滅燈。

允許試車表示燈：當車輛段聯鎖同意試車后（YSKJ 吸起）點亮綠燈，YSKJ 落下后滅燈。

4 試車流程

1） 開始試車

當有試車作業時，試車線值班員與車輛段值班員電話聯系后，車輛段值班員將被試車輛以調車方式調入試車線。

車輛停在指定軌道區段后，試車線值班員按下“試車請求”按鈕（SQA J 吸起，SQJ 落下），試車線“試車請求”表示燈點亮黃燈；車輛段聯鎖采集到SQJ 落下后，車輛段操作終端或控制臺“試車請求”表示燈點亮黃燈。

車輛停在指定軌道區段后，車輛段值班員確認可以試車時，按下“非進路調車”按鈕，試車線上道岔鎖閉在定位，調車信號機開放，非進路鎖閉過程中車輛段“非進路調車”表示燈點白閃燈光，非進路鎖閉后“非進路調車”表示燈點白色穩定燈光(車輛段TYSJ 吸起、試車線YSKJ 吸起)，車輛段及試車線“允許試車”表示燈點綠燈、車輛段“請求試車”表示燈滅燈，可以開始試車，同時試車線列車信號機亮燈。

2） 結束試車

試車結束后，列車停在指定軌道區段，由試車線值班員拔出“試車請求”按鈕（SQAJ 落下，SQJ吸起），試車線“試車請求”表示燈滅燈、“允許試車”表示燈仍點亮，試車線列車信號機關閉且滅燈；車輛段聯鎖系統采集到SQJ 吸起后，車輛段“試車結束”表示燈點亮。

車輛段值班員確認列車停在指定軌道區段，在車輛段“試車結束”表示燈點亮后，拔出“非進路調車”按鈕，車輛段及試車線“允許試車”表示燈滅燈，試車結束表示燈滅燈，進路延時30 s 后解鎖(車輛段TYSJ 落下，試車線YSKJ 落下)。延時過程中，“非進路調車”表示燈點白閃燈光，延時結束后車輛段“非進路調車”表示燈滅燈，試車線“允許試車”表示燈滅燈。

5 技術要求

未經試車線值班員拔出“試車請求”按鈕，車輛段聯鎖取消非進路無效。

試車線上列車進路未解鎖前，“試車請求”按鈕拔出無效。

當被試車輛結束試車后未停在規定位置或規定非停車位置區段故障時，車輛段值班員拔出“非進路調車”按鈕，試車線上非進路調車信號關閉，進路不能解鎖，此時欲解鎖非進路，在確認非進路范圍內無車情況下，可以按壓非進路故障復原按鈕，解鎖非進路。

試車線聯鎖應將車輛段的允許試車條件及試車請求條件納入試車線進路鎖閉條件，當車輛段因故導致允許試車條件不滿足時，或試車結束拔出“試車請求”按鈕后，試車線應不再具備辦理進路條件、試車線列車信號機立即關閉且滅燈。

試車線“試車請求”按鈕按下、非進路鎖閉及試車線上調車信號機開放均納入車輛段允許試車條件，當調車信號機因故不能正常開放或非進路鎖閉條件不滿足時，車輛段取消允許試車信息，收回對試車線控制權，待允許試車條件滿足后，試車線重新請求試車。

為避免在進行非信號專業試車時，試車線列車信號機點燈（紅燈），應將允許試車條件納入試車線信號點燈條件。

6 結束語

通過對北京多線總結梳理，逐步優化工程實施方案，使讀者了解目前試車線與車輛段接口及試車流程的工程實施方向，為加強工程設計標準化，提高設計效率，增加運營操作的一致性提供借鑒。