直升機(jī)在消防應(yīng)急救援中的應(yīng)用研究

葛堯

（陸軍航空兵學(xué)院，北京 101100）

經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)取得可喜的成績(jī)，直升機(jī)救援開(kāi)始被廣泛的應(yīng)用。國(guó)產(chǎn)直升機(jī)性能的提升以及型號(hào)的拓展，逐漸成為了航空應(yīng)急救援的重要裝備，AC311、AC312、AC313以及AC352等直升機(jī)被廣泛應(yīng)用于救援領(lǐng)域當(dāng)中。直升機(jī)應(yīng)急救援主要用于醫(yī)療、消防等領(lǐng)域。當(dāng)前，我國(guó)很多省市都設(shè)立了警務(wù)航空隊(duì)，利用直升機(jī)完成消防滅火、空中巡邏等任務(wù)。隨著直升機(jī)國(guó)產(chǎn)化的深入發(fā)展，直升機(jī)的制造與使用成本都得到了顯著降低，進(jìn)一步提升了直升機(jī)救援領(lǐng)域應(yīng)用的速度。

1 直升機(jī)中滅火設(shè)備的種類(lèi)

當(dāng)前直升機(jī)滅火常用的設(shè)備包括了消防水炮、內(nèi)置式水箱等形式。

（1）消防水炮。通過(guò)噴射滅火溶劑實(shí)現(xiàn)控制火勢(shì)以及直接滅火的效果，主要用于對(duì)城市高層建筑所進(jìn)行的救援工作，消防水炮通常滅火的距離為34m，范圍在1×1.3m。直升機(jī)在建筑物之間飛行或者是起降的時(shí)候可以將炮身保持與機(jī)身的水平位置，防止和周?chē)慕ㄖa(chǎn)生碰撞，有效地降低事故的產(chǎn)生。滅火的時(shí)候，操作泡沫消防炮的人員可以按照火勢(shì)的位置、大小，對(duì)炮身進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)滅火的目的。消防水炮的優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)嵭卸c(diǎn)滅火，可是因?yàn)椴糠盅b置安裝在直升機(jī)外側(cè)，在飛行的過(guò)程中影響直升機(jī)機(jī)動(dòng)性能。

（2）內(nèi)置式水箱。通過(guò)噴灑泡沫以及水等溶劑實(shí)現(xiàn)滅火的作用，這是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外應(yīng)對(duì)地面火災(zāi)以及森林火災(zāi)相對(duì)有效而又先進(jìn)的滅火設(shè)備。因?yàn)閮?nèi)置水箱通常安裝在直升機(jī)的內(nèi)側(cè)，所以對(duì)于直升機(jī)的啟動(dòng)性能不會(huì)產(chǎn)生影響。內(nèi)置水箱安裝的過(guò)程中需要對(duì)直升機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。當(dāng)前只有中性以及重型直升機(jī)上會(huì)安裝該裝置，因此局限性較大。

2 直升機(jī)在消防應(yīng)急救援中的具體應(yīng)用

直升機(jī)在消防應(yīng)急救援中的應(yīng)用主要包括了以下幾方面。

（1）空中滅火。將滅火裝備安裝到直升機(jī)上，就能夠?qū)崿F(xiàn)空中滅火的功能。使用直升機(jī)實(shí)施空中滅火，因?yàn)槠潇`活以及機(jī)動(dòng)性的特征，能夠到達(dá)滅火人員無(wú)法到達(dá)的森林、山區(qū)、機(jī)場(chǎng)港口以及化工企業(yè)等區(qū)域。

（2）應(yīng)急救援。在火災(zāi)、空難事故發(fā)生以后，在人員無(wú)法到達(dá)的地方，可以使用直升機(jī)所具備的空中優(yōu)勢(shì)接送救援人員，將救援物資及時(shí)地送到現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)也能夠及時(shí)地把被困人員送到安全地方，保證了救援過(guò)程更加有序和高效。

（3）空中運(yùn)輸。當(dāng)大規(guī)模災(zāi)害事故發(fā)生以后，現(xiàn)場(chǎng)的救援物資以及人員難以滿足搶險(xiǎn)救援與消防滅火的要求，而惡劣的天氣使得救援人員以及物資無(wú)法送達(dá)的時(shí)候，可以采用直升機(jī)進(jìn)行人員與物資的傳遞，為救援工作爭(zhēng)取大量的時(shí)間。

（4）偵察指揮。大規(guī)模災(zāi)害發(fā)生以后，交通會(huì)受到影響，地面交通可能陷入癱瘓狀態(tài)，此時(shí)，指揮人員通常無(wú)法及時(shí)的趕往現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的情況不夠了解。直升機(jī)可以趕往現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)偵查設(shè)備以及電視等設(shè)備搜集現(xiàn)場(chǎng)的災(zāi)害信息，拍攝救援工作的開(kāi)展情況，并且將現(xiàn)場(chǎng)的畫(huà)面以及實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)傳遞給指揮人員，有助于指揮人員作出正確的決策，合理化的調(diào)配人員投入救援工作中。

3 直升機(jī)在消防應(yīng)急救援中應(yīng)注意的問(wèn)題

消防應(yīng)急救援是一項(xiàng)危險(xiǎn)系數(shù)較大、技術(shù)含量較高的操作，其中涉及多學(xué)科領(lǐng)域，對(duì)于救援硬件設(shè)施以及飛行員的心理都有著嚴(yán)格的要求。首先，確保直升機(jī)的安全性。直升機(jī)上通常會(huì)懸掛各種滅火設(shè)備，這些設(shè)備有助于消防應(yīng)急救援的順利完成，特別是對(duì)于森林火災(zāi)，通常人員無(wú)法到達(dá)，此時(shí)直升機(jī)就顯現(xiàn)出了其優(yōu)勢(shì)所在。當(dāng)前直升機(jī)在森林大火的救援工作中取得了突出的成績(jī)，并形成了行之有效的滅火方法以及技術(shù)，逐漸成為了森林滅火的重要組成部分。

對(duì)于高層建筑消防應(yīng)急救援工作來(lái)說(shuō)，如果要調(diào)動(dòng)直升機(jī)，不僅需要解決空中管制的問(wèn)題，此外還需要具備下述條件。

（1）要保證地形以及氣象等條件滿足飛行的要求，如果氣溫過(guò)低會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)。懸停以及低速飛行對(duì)于風(fēng)速以及風(fēng)向同樣有著較高的要求。冰雹、雷電等惡劣天氣以及復(fù)雜障礙物都會(huì)對(duì)直升機(jī)飛行安全產(chǎn)生直接的影響。相關(guān)資料表明，1/3的直升機(jī)事故產(chǎn)生原因都是因?yàn)榈匦我约疤鞖馑斐傻摹?/p>

（2）需要保證能見(jiàn)度。直升機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)的時(shí)候，主要是依靠飛行員自身目測(cè)的形式識(shí)別地標(biāo)、地形等，如果無(wú)法達(dá)到特定的能見(jiàn)度以及云底高度，將無(wú)法滿足飛行條件，飛行員也很難執(zhí)行消防應(yīng)急救援任務(wù)。

（3）要確保直升機(jī)不會(huì)受到火焰、煙霧以及熱氣流等內(nèi)容的威脅。由于直升機(jī)飛行的過(guò)程中，為了保證航空煤油能夠充分的燃燒，要耗費(fèi)大量的空氣。如果空氣稀薄，直升機(jī)就會(huì)墜落。此外，森林面積大，即便是直升機(jī)在森林火場(chǎng)最高點(diǎn)噴灑滅火劑，也可以充分發(fā)揮滅火以及冷卻的效果。但是高層建筑則不然，其通常為點(diǎn)式，如果調(diào)用直升機(jī)參與其中，滅火劑通常無(wú)法準(zhǔn)確地噴灑到相關(guān)火源的位置，直升機(jī)的繩索以及軟梯難以準(zhǔn)確地傳送到被困者的手中，同時(shí)，軟梯通常只能夠救一個(gè)人，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間。更為致命的一點(diǎn)在于，直升機(jī)飛行形成的下沖氣流會(huì)加劇火勢(shì)，并且會(huì)將熱氣流和煙重新壓入火場(chǎng)當(dāng)中，威脅救援人員以及被困者的生命安全。同時(shí)還要注意避免高層建筑群當(dāng)中的空中障礙，對(duì)飛行的高度進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，避免空氣氣流產(chǎn)生的影響。在風(fēng)速為83km/h的時(shí)候，要停止飛行，避免直升機(jī)墜落。

4 我國(guó)消防航空隊(duì)的發(fā)展建議

（1）完善應(yīng)急救援指揮體系。消防航空隊(duì)可以由公安部消防局獨(dú)立建立，也可以和消防總隊(duì)共同建立，各個(gè)地區(qū)的消防總隊(duì)可以按照自身的實(shí)際情況構(gòu)建消防航空隊(duì)，并且在公安部消防局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的引領(lǐng)下構(gòu)建全國(guó)性的航空隊(duì)?wèi)?yīng)急救援機(jī)構(gòu)，及時(shí)地應(yīng)對(duì)災(zāi)害侵襲。

（2）構(gòu)建消防航空隊(duì)救援網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)這方面的建設(shè)工作相較于西方發(fā)達(dá)國(guó)家而言還顯得比較落后。美國(guó)有著數(shù)量眾多的通航機(jī)場(chǎng)，很多都是對(duì)通用航空開(kāi)放的，空中導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)w行員引入特定航上。因此，可以在各個(gè)地區(qū)的消防總隊(duì)中構(gòu)建應(yīng)急救援基地，確保網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋各個(gè)地區(qū)。

（3）培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化的消防救援航空人員。我國(guó)通用航空業(yè)機(jī)務(wù)維修人才和飛行人才短缺，技術(shù)水平不高，老齡化情況嚴(yán)重，無(wú)法滿足當(dāng)前通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。需要構(gòu)建航空培訓(xùn)中心，朝著專(zhuān)業(yè)化的方向不斷地發(fā)展，培養(yǎng)飛行救援的人才，構(gòu)建人才儲(chǔ)備機(jī)制，為消防應(yīng)急救援航空隊(duì)培養(yǎng)更多的技術(shù)人才。

（4）堅(jiān)持公益性與市場(chǎng)化的融合。政府與航空企業(yè)進(jìn)行合作，使用公益性以及市場(chǎng)化并行發(fā)展的策略。這種模式可以有效地減少政府的開(kāi)支，同時(shí)也能夠保證企業(yè)獲得收益。對(duì)于重型直升機(jī)而言，應(yīng)用面與使用率都不高，很多應(yīng)急救援任務(wù)需要這類(lèi)重型直升機(jī)，因此，針對(duì)該機(jī)型，可以給予適當(dāng)?shù)墓嫘酝度搿?/p>

5 結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，消防部門(mén)的任務(wù)更加復(fù)雜艱巨。要想提升火災(zāi)事故的處理效率，合理化地使用消防直升機(jī)成為了必然選擇，這也是提升消防應(yīng)急救援能力的重要手段。直升機(jī)作為一種存在一定危險(xiǎn)性的飛行器，在具體應(yīng)用過(guò)程中，任何疏忽都可能會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性后果。所以針對(duì)直升機(jī)在消防應(yīng)急救援工作中的具體應(yīng)用，直面其將會(huì)面對(duì)的問(wèn)題，對(duì)于直升機(jī)消防應(yīng)急救援工作的開(kāi)展有積極的推動(dòng)作用。