電動液壓道岔轉換系統日常維修及故障分析與處理

金國富

（內蒙古自治區，內蒙古 包頭 014060）

1 電動液壓道岔日常維修重點及注意事項

1.1 ZYJ7 液壓轉轍機的主要部件及作用

電機：轉轍機的動力源，ZYJ7 型電液轉轍機采用的是三相交流電動機，正轉和反轉采用改變相序來實現。額定電壓380V，額定電流2.3A，功率0.75kW；在維修中注意道岔轉換時無過大噪音，慣性輪轉動靈活無抱死現象，慣性輪是起吸收轉動慣性防止電機反轉作用（夏季注干凈機油冬季注鐘表油）。

油泵組：道岔轉換時無異常聲音，密封圈作用良好，各部螺絲緊固無漏油滲油現象，油箱液壓油保證在油標尺上限為最佳。

溢流閥裝置：其作用與ZD6 轉轍機摩擦連接器作用基本相同，一是調節進入液壓系統的流量并保持系統的壓力基本穩定；二是起保護作用，在正常工作時油壓不超過最大值溢流閥是關閉的，在壓力達到調整極限時閥口打開使油液排入油箱。在維修中注意溢流閥的頂部的鎖緊螺絲檢查不可松動，因為該螺絲松動可能造成溢流壓力變化，高壓油泵輸出油壓變低，道岔拉不動影響正常使用（目前我段油液道岔溢流壓力調整為尖軌14～15MPa 芯軌道岔調整為15～17MPa。注意不能調整太高，如果調整過高道岔變位時尖軌與基本軌間夾異物，容易造成電機停轉悶機燒損設備,現場實際調整到23MPa 時出現悶機）。

油缸裝置：油缸是將油液能轉化為機械能的裝置，主要包括接頭體、蓋板、動作板、彈簧、速動片、缸座、缸套、推板、缸筒、密封圈、活塞桿、螺母接頭、油杯注油孔；在維修中注意密封圈作用必須良好無漏油，扳動轉換時無油滴即可，速動片動作靈活彈簧作用良好，缸套與機殼摩擦部位注黃粘油以減少油缸動作時與機殼摩擦阻力（通過用高壓油槍通過油杯注入即可實現），檢查鎖塊與鎖閉鐵間是否有間隙不超過1mm，如果超過1mm 說明油缸已串動應及時整治（工務尖軌防跳限位器不起作用、尖軌有病害、尖軌吊板、動作板上的限位塊與鎖框間隙過大不起作用調整為1～3mm 為宜）平時應做好道岔扳動使油缸保壓。

高壓油管及接頭裝置：高壓油管是起到連接牽引點間高壓油傳輸的重要設備，現場在使用中先后發生過接頭螺絲緊固不良，列車通過時產生震動螺絲松脫道岔扳動轉換時液壓油泄漏影響使用。在維修中應注意檢查油管及接頭螺絲緊固狀態，建議每季用套筒扳手緊固一遍，日常將與機身接頭處擦拭干凈巡檢時目測該處是否有油垢，如發現有油垢說明接頭往外滲油應當及時緊固，必要時更換銅墊處理。

調節閥裝置：主要由調節螺栓、調整桿、O 型密封圈及擋圈組成。通過調節調整桿使管道改變通徑，從而改變流量，實現一、二步同步。在維修中應注意檢查調節閥與活塞桿接口處是否漏油。

自動開閉器：及時正確的反映道岔位置，并完成控制電動機和檢查表示的功能；現場在使用中發生故障偏多。在維修中應注意檢查柱與框架間不得缺油，安裝時已注黃粘油，通過長時間運用黃粘油已不起潤滑作用，容易造成檢查柱與框架相互卡阻，出現檢查柱提不起來或落不下去現象，現場應在夏季注干凈機油冬季注鐘表油保證潤滑不卡阻；接點檢查與擦拭工作尤為重要，由于接點接觸不良近年來已發生多起道岔閃表示故障。接點檢查是用手橫向推拉靜接點片均能跟隨動接點動為宜，動接點打入靜接點片接觸深度超過靜接點片平面4mm 以上應全面接觸，擦拭靜接點片時要用手指拖住接點片用竹片纏白布帶輕擦，發現動接點及靜接點片磨耗嚴重應及時更換。動接點座固定螺絲，由于道岔扳動轉換落鎖時動接點受彈簧拉力控制震動較大容易松動，現場工區應在道岔執表時重點檢查緊固。動接點軸應注油良好，防脫落卡簧作用良好，道岔扳動轉換動接點無蔫打現象。

轉換鎖閉裝置：作用是帶動道岔尖軌位移，并最后完成內部鎖閉。

表示桿：用來檢查密貼尖軌是否密貼、斥離尖軌是否到位和道岔位置給出相應表示。在維修中注意內外表示桿應一致，即用手推拉表示桿時標記在移位標中心線兩側均等位置。

密貼檢查器：檢查道岔密貼尖軌、斥離尖軌密貼與斥離狀態是否到位作用。在維修中應注意檢查密檢器處尖軌與基本軌密貼間隙應小于5mm，固定密檢器枕木方正表示桿接手螺絲緊固良好，防止螺絲串出與滑床板卡阻，影響道岔轉換；接點擦拭及調整方法同轉轍機。

SH6 轉換鎖閉器維修基本同ZYJ7 轉轍機。

道岔清掃：道岔滑床板應經常保持油潤干凈，滑床板無明顯溝痕、側磨現象發現不良及時通知車務、工務部門處理。

1.2 由于工務道岔病害影響應在哪些情況下進行適應性調整

（1）尖軌在第二、三牽引點處向內側彎（側彎反彈間隙道岔密貼時加不上調整片必須找工務更換處理并上報），像這種情況該牽引點處密貼調整不能過緊，尖軌頂鐵防跳限位器要起作用、開程調整略大一些、限位塊與鎖框間隙調整在1mm 范圍，外鎖閉裝置要保持干凈注油良好，防沙、防雪罩安裝良好，巡檢時重點檢查外鎖閉鐵鎖閉斜面是否有溝痕，道岔轉換試驗時是否出現卡阻現象，發現不良及時打磨或更換鎖閉鐵處理。

（2）尖軌在第二、三牽引點處向外側彎，像這種情況該牽引點處密貼都是很好的，但是第一牽引點處尖軌反彈道岔張嘴，反彈間隙超過4mm 以上時原則上必須更換處理，在4mm 以下應進行適應性調整，這種情況該牽引點處密貼調整不能過緊，外鎖閉裝置要保持干凈注油良好，防沙、防雪罩安裝良好，巡檢時重點檢查外鎖閉鐵鎖閉斜面是否有溝痕，道岔轉換試驗時是否出現卡阻現象，發現不良及時打磨或更換鎖閉鐵處理。

（3）道岔扳動試驗檢查時轉轍機動作桿、表示桿與道岔外動作板、外表示桿應呈直線狀態發現不在同一直線，呈別勁狀態應檢查尖軌、基本軌是否爬行、枕木是否方正及時找工務部門，工區應進行鎖框調整、表示桿連接鐵調整暫時保證道岔運用。

（4）工務在道岔撥道、改軌距、搗固、墊板作業時電務人員應全過程配合保證電務設備安全，尤其在工務改軌距時工區人員一定要將道岔放到不在一側，防止道岔表示桿受力擠壞檢查柱（可動芯軌道岔改軌距時要格外重視）。

（5）工務道岔病害問題工區、車間、段都要建立道岔問題庫，電務工長在車站組織的每月車工電聯合檢查時，要將道岔存在問題在信集閉內登記備案。

1.3 通過微機對道岔動作電流曲線瀏覽及時發現問題

（1）道岔動作初始狀態在1s 時曲線有毛刺原因基本上是電機慣性輪動作不靈活缺油所致，注油后毛刺消除。

（2）道岔動作電流曲線在3s 左右時出現較明顯升高基本上為道岔外鎖閉裝置解鎖時有卡阻，重點檢查動作板鎖閉臺、鎖閉鐵斜面、鎖鉤的鎖閉面是否有溝痕互相卡阻，夾沙子或異物。

（3）道岔動作電流曲線在6s 左右時出現較明顯升高基本上為道岔密貼調整過緊，外鎖閉裝置缺油有沙子或異物。

（4）道岔動作電流曲線在3～6s 左右時出現波動較大多為道岔清掃不良、道岔尖軌吊板、滑床板側磨卡阻應及時找車務涂油、工務部門進行道岔整治。

（5）微機瀏覽道岔缺口報警及時檢查調整。

2 液壓道岔故障分析與處理

現場常見重點室外機械、液壓系統、表示機構。

2.1 列車在道岔上通過時道岔失去表示

此類故障基本上屬于室外故障。

（1）列車在道岔上通過時瞬間閃表示控制臺遺留白光帶，這類故障多數為轉轍機內自動開閉器接點接觸不良造成。

處理方法；重點檢查ZYJ7 自動開閉器（1.3 閉合）11～12、15～16、33～34、35～36；（2.4 閉 合 ）41～42、23～24、25～26、45～46 接點接觸是否良好；SH6 鎖閉轉換器的自動開閉器（1.3 閉合）15～16、33～34、35～36；（2.4 閉合）23～24、25～26、45～46 接點接觸是否良好；密檢器自動開閉器（1.3 閉合）13～14、33～34、11～12、31～32；（2.4 閉合）23～24、43～44、21～22、41～42 接點接觸是否良好；發現不良調整即可。

（2）列車在道岔上通過時道岔失去表示控制臺該道岔區段無光帶，這類故障多數為道岔二動SH6 鎖閉轉換器油缸竄動造成。

處理方法；首先將區段解鎖單操道岔一個來回表示即可恢復，然后上報車間更換SH6 鎖閉轉換器或更換動作桿。

2.2 道岔變位時轉換不到位電機空轉

此類故障一般可分為以下三種情況。

（1）道岔第一或第二牽引點外鎖閉不解鎖。處理方法；室內多次反復扳動道岔，室外道岔在轉換時用手錘敲擊不解鎖牽引點處的鎖鉤兩側平面，外鎖閉即可解鎖。然后檢查道岔尖軌、基本軌是否爬行、掉板、滑床板是否開焊、密貼調整是否過緊，鎖閉鐵的鎖閉斜面、鎖鉤鎖閉斜面、動作板凸起的鎖閉臺及鎖鉤鎖閉下平面是否夾異物是否卡出溝痕，現場及時處理必要時更換鎖閉鐵及鎖鉤，工電部門進行整治。微機電流曲線：道岔動作3s 后電流升高至30s 后電機停轉。

（2）道岔第一或第二牽引點不鎖閉。處理方法：室內多次反復扳動道岔，室外檢查道岔尖軌、基本軌間是否夾異物，如果尖軌已密貼可能是斥離尖軌卡阻或道岔密貼過緊造成，現場用手錘敲擊密貼尖軌或用撬棍撥斥離尖軌使道岔鎖閉保證使用，然后重點檢查道岔尖軌、基本軌是否爬行、掉板、滑床板是否開焊、枕木是否方正等情況工電部門進行整治。微機電流曲線：道岔動作6s 后電流升高至30s 后電機停轉。

（3）轉轍機內部故障。①無油壓電機空轉：油箱嚴重缺油、油泵故障、溢流閥調整螺絲松脫、油路各部件液壓油漏泄等原因。處理方法：查找漏油點，加裝液壓油重新調整油壓。②油壓正常電機空轉：轉轍機內部檢查柱與自動開閉器滑動部位嚴重缺油，生銹或內表示桿缺口卡檢查柱，造成檢查柱提不起來。處理方法：檢查柱與自動開閉器滑動部位注油，必要時可卸下自動開閉器處理，現場調整表示桿缺口即可。③轉轍機液壓系統故障道岔不能變位，應將轉轍機內溢流閥松至最大泄壓后撬動機內油缸轉轍機解鎖后撬棍撥動道岔變位并加鎖使用。

2.3 道岔轉換到位后無表示

（1）室外重點檢查道岔表示桿外部移位標是否變化，有變化檢查表示桿螺絲有無松動，調整狗牙螺絲是否互頂或松脫調整即可；如表示桿外部移位標無變化應重點檢查轉轍機內部表示接點、配線接觸是否良好，發現不良處理即可。

（2）道岔轉換到位后有表示但隨后又斷，該種現象為室外轉轍機油缸反彈走動后切斷道岔表示造成，原因有可能電機慣性輪抱死不起作用，也有可能是油路中有空氣，處理方法為將慣性輪與軸輪間注入機油或鐘表油，使軸輪能夠轉動。松開溢流閥排掉油路中的空氣重新調整溢流壓力的措施處理。

（3）道岔轉換到位后無表示，30s 后道岔表示恢復，該種現象為室內DCBHQ 二次側斷線產生高壓BHJ 不復原，1DQJ、1DQJF 不復原，經30s 后TJ 延時吸起 切 斷1DQJ、1DQJF 自閉電路，1DQJ、1DQJF 復原斷開道岔動作電路，接通道岔表示電路BJ 吸起。DCBHQ 一次無流二次無電BHJ 復原（觀察BHJ 線圈有燒損現象）。更換DCBHQ、BHJ 故障恢復。

2.4 電機斷線應急處理

（1）故障現象：道岔不能變位、定反位無表示。

（2）處理方法：室外可將電機三條配線短接即可，此時道岔不可扳動只能手搖變位。現場更換電機解決。

總之，道岔發生故障，無論是機械故障、液壓系統故障還是電路故障，只要按照故障處理程序、邏輯關系去查即可解決。