新中國(guó)70年鋼鐵工業(yè)之第一

新中國(guó)第一爐焦炭

1942年太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，美軍轟炸鞍鋼的炸彈大部分落在化工部地區(qū)，加上日本投降時(shí)及國(guó)民黨占領(lǐng)時(shí)期遭到破壞，當(dāng)1948年2月19日鞍山解放，鞍鋼回到人民手中的時(shí)候，化工廠已被破壞得千瘡百孔。

焦?fàn)t的恢復(fù)是十分復(fù)雜的。在當(dāng)時(shí)沒(méi)有煤氣和油的情況下，靠燒煤加熱炭化室的爐墻，實(shí)現(xiàn)焦?fàn)t生產(chǎn)格外困難：在把煤裝入炭化室之前，工人們必須迅速地把炭化室內(nèi)的煤灶拆掉，關(guān)上爐門；如果動(dòng)作慢了，裝煤后產(chǎn)生的煤氣不足，將影響燃燒加熱的煤氣量，爐溫就會(huì)逐漸下降，導(dǎo)致開工失敗。

而在此時(shí)，焦?fàn)t磚型的圖紙、資料都丟失了，恢復(fù)焦?fàn)t生產(chǎn)就必須盡快將資料整理出來(lái)。鞍鋼對(duì)化工部的恢復(fù)工作十分重視，組織了強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，積極調(diào)動(dòng)各方面技術(shù)力量。在留用的外國(guó)人中，有一位來(lái)自德國(guó)奧托公司名叫曼納爾的老工長(zhǎng)，具有砌筑焦?fàn)t技術(shù)特長(zhǎng)。他是日本人請(qǐng)來(lái)建造奧托式焦?fàn)t的。當(dāng)時(shí)，曼納爾急于回德國(guó)與家人團(tuán)聚。鞍鋼讓懂英文、德文的工程師王振遠(yuǎn)一面照顧他的生活，一面做他的工作，和他一起把資料整理出來(lái)。鞍鋼向曼納爾允諾，待恢復(fù)生產(chǎn)后即送他回國(guó)。曼納爾的思想負(fù)擔(dān)沒(méi)有了，辦法也就多了。解放前的吉林化工廠有兩座焦?fàn)t，也是從奧托公司購(gòu)買的，曼納爾提出到吉林去找找看，經(jīng)過(guò)一番努力，很快完成了修爐的任務(wù)。

一切準(zhǔn)備就緒后，工人們冒著高溫，迅速拆除了烘爐用的炭化室，濃黃的煙隨即帶著火翻滾而出。工人們冒著烈火，蓋上了裝煤孔，不顧從上升管冒出來(lái)的濃煙，使用鼓風(fēng)機(jī)把煤氣迅速送到焦?fàn)t的底部，一個(gè)孔一個(gè)孔地把焦?fàn)t點(diǎn)著了……這標(biāo)志著已取得焦?fàn)t投產(chǎn)的基本勝利。

經(jīng)過(guò)30多個(gè)小時(shí)的努力，他們終于在1949年6月12日煉出了鞍鋼的也是新中國(guó)的第一爐焦炭。

新中國(guó)第一爐鐵水

1948年12月，中國(guó)人民解放軍經(jīng)過(guò)3晝夜激戰(zhàn)，于當(dāng)月17日凌晨1時(shí)許，把“八一”紅旗插上了石景山山頂，并立即對(duì)石景山鋼鐵廠（首鋼的前身）進(jìn)行了軍事管制，工人們從此成了工廠的主人。

這時(shí)的石景山鋼鐵廠，除一號(hào)高爐封爐還算完好以外，其余設(shè)備全部癱瘓。但這座高爐里還捂著一肚子未熄的焦炭和礦料。

如何制服這座沒(méi)有爆發(fā)的“火山”？廠軍管會(huì)將修復(fù)一號(hào)高爐、保證“七一”投產(chǎn)的計(jì)劃交給工人討論。工人們爭(zhēng)先恐后地獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，廠軍管會(huì)最后決定：先在高爐靠鐵路一側(cè)的爐腹下部開出一個(gè)洞口，在洞口處安裝一個(gè)通向火車廂的漏斗，使扒出的爐料直入車廂。搶修時(shí)，一聲令下，爐腹鋼板很快被切開。未滅的焦炭，在風(fēng)的作用下，伸出無(wú)數(shù)“火舌”，異味迅速擴(kuò)散，路口工人操起工具向“火山”沖去。接著第二梯隊(duì)上陣，把爐內(nèi)200多噸焦炭、渣鐵全部扒出。隨后，修爐大軍冒著濃濃的水蒸氣、高溫和粉塵進(jìn)爐修理。

經(jīng)過(guò)100多個(gè)日夜的奮斗，1949年6月24日晚10點(diǎn)，一號(hào)高爐修復(fù)告捷，廠里連夜舉行了隆重的開爐典禮；6月26日黎明，爐口工人掄起大錘，砸開了出鐵口。解放后的第一爐鐵水，像一條金色的火龍，歡快地奔向鑄鐵場(chǎng)。全場(chǎng)歡聲雷動(dòng)。

1949年7月1日，石景山鋼鐵廠舉行“慶祝全面開工，向黨的生日獻(xiàn)禮”大會(huì)。當(dāng)天下午3點(diǎn)，朱德總司令親臨大會(huì)祝賀，并滿懷期望地鼓勵(lì)大家：“多煉一噸鐵，就是給國(guó)家多增加一份家當(dāng)。革命的家當(dāng)越多越好。”與此同時(shí)，1949年6月27日，鞍鋼煉鐵廠2號(hào)高爐流出了第一爐鐵水。1949年7月3日，本鋼2號(hào)高爐修復(fù)竣工，點(diǎn)火投產(chǎn)，也于當(dāng)月4日下午流出了第一爐鐵水。

新中國(guó)第一爐鉻不銹鋼

1954年9月10日，撫順特鋼（現(xiàn)屬于東北特鋼集團(tuán)）試煉新中國(guó)第一爐鉻不銹鋼成功。

試制工作是從1952年開始的，首批試制任務(wù)是1Cr13、2Cr13等鐵素體和馬氏體不銹鋼。他們先在1噸電爐試煉。由于鋼的含鉻量高，加入的鉻鐵量大，電爐變壓器功率低（600千伏安），鉻鐵分批加入后爐溫驟降，結(jié)果未煉成功。后又轉(zhuǎn)到2號(hào)5噸電爐試煉，雖然成分合格了，但1Cr13的低倍組織內(nèi)裂嚴(yán)重，2Cr13則在塔形檢查中發(fā)現(xiàn)裂紋不合格。同年8月份，前蘇聯(lián)專家朱也夫到該廠親自指導(dǎo)用礦石氧化法又試煉了一爐，低倍內(nèi)裂問(wèn)題仍未得到解決。

1954年，朱也夫再次在5號(hào)5噸電爐上進(jìn)行試煉，采用前蘇聯(lián)МПТУ技術(shù)，冶煉要點(diǎn)是：氧化期吹氧助熔，還原期吹氧熔化鉻鐵，插鋁脫氧，保持白渣冶煉不少于50分鐘等，結(jié)果低倍內(nèi)裂問(wèn)題解決了。

這次試煉成功，主要是應(yīng)用了氧氣吹煉和助熔，縮短了冶煉時(shí)間，提高了冶煉溫度。應(yīng)用氧氣煉鋼，在當(dāng)時(shí)的全國(guó)特鋼廠中還是首次，這為電爐煉鋼工藝帶來(lái)了根本性的改革，對(duì)合理利用合金返回鋼、擴(kuò)大冶煉品種，特別是高合金鋼和低碳不銹鋼的冶煉，起到了極其重要的作用。如果沒(méi)有氧氣煉鋼，撫順特鋼生產(chǎn)的品種就不可能迅速增加。

1952年～1954年，撫順特鋼主要是開發(fā)新品種，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，積累經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際生產(chǎn)量較少。實(shí)際上，這是一個(gè)核心技術(shù)儲(chǔ)備階段。這些經(jīng)驗(yàn)為1955年開始的不銹鋼生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。

新中國(guó)第一爐高溫合金

1956年3月26日，撫順特鋼（現(xiàn)屬于東北特鋼集團(tuán)）成功冶煉出新中國(guó)第一爐高溫合金GH3030，從此拉開了我國(guó)高溫合金產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從低級(jí)到高級(jí)、從仿制到獨(dú)立創(chuàng)新的發(fā)展序幕。

1956年初，新中國(guó)大力發(fā)展航空工業(yè)，急需國(guó)產(chǎn)的高溫合金替代進(jìn)口材料用于制造飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)重工業(yè)部和二機(jī)部研究決定，將這一艱巨的任務(wù)交給了撫順特鋼，并要求鋼鐵工業(yè)綜合研究所（鋼鐵研究總院前身）協(xié)助完成試煉任務(wù)。

在前蘇聯(lián)專家和國(guó)內(nèi)專家的指導(dǎo)下，撫順特鋼選擇GH3030作為第一個(gè)高溫合金的試煉品種。GH3030是屬于固熔強(qiáng)化型鎳基變形高溫合金，是米格17噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的主要應(yīng)用材料。

接到任務(wù)后，撫順特鋼上下群情激奮，全力做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，技術(shù)人員和工人把首次試煉當(dāng)作一件政治任務(wù)。經(jīng)過(guò)金屬材料、爐料、鋼錠模、成分檢驗(yàn)和洗爐等環(huán)節(jié)的精心準(zhǔn)備，1956年3月26日，新中國(guó)第一爐高溫合金在撫順特鋼一煉車間3噸電弧爐開始試煉，第一批共冶煉了兩爐。

1956年4月18日，在鍛鋼車間，第一爐高溫合金開始進(jìn)入鍛造開坯階段。這一天正值周恩來(lái)總理第二次來(lái)到撫順特鋼視察。在重工業(yè)部部長(zhǎng)王鶴壽的陪同下，周總理在5噸蒸汽錘前視察了第一爐高溫合金的鍛造過(guò)程，并親切看望和慰問(wèn)了為之辛勤付出的各方面專家和一線工人，指示說(shuō)：“要抓緊試制成功，擴(kuò)大高溫合金生產(chǎn)。”

在隨后的10年間，撫順特鋼先后完成了十幾個(gè)高溫合金品種的試制任務(wù)，成為我國(guó)最重要的高溫合金生產(chǎn)和研發(fā)基地，為我國(guó)國(guó)防建設(shè)發(fā)揮了不可替代的作用。

新中國(guó)第一批滾珠軸承鋼

1949年4月（撫順于1948年10月31日解放），撫順特鋼（現(xiàn)屬于東北特鋼集團(tuán)）生產(chǎn)出新中國(guó)第一批滾珠軸承鋼。

1949年，瓦房店滾珠軸承廠通過(guò)機(jī)電局向撫順特鋼正式提出試制滾珠軸承鋼的要求，供應(yīng)鋼材尺寸分為兩類：一類是Φ100毫米以上的軸承外套用鋼（鋼號(hào)BB1），第二類為Φ10毫米以下的滾珠用鋼（鋼號(hào)BB2）。1949年，撫順特鋼在6號(hào)電爐開始試驗(yàn)電石渣法煉鋼，鋼在電石渣下熔煉1小時(shí)左右，出鋼前破壞電石渣為白渣而后出鋼。當(dāng)時(shí)，對(duì)BB1及BB2的技術(shù)要求只有化學(xué)成分及氧化物、硫化物、碳化物等簡(jiǎn)單幾項(xiàng)。鋼錠全部由鍛鋼1.5噸蒸汽錘開坯（錠重約為200千克），BB1是鍛鋼成型，BB2是由軋鋼再開坯后，由一軋成材，經(jīng)過(guò)退火后交貨。

軸承鋼的大批量生產(chǎn)為后來(lái)生產(chǎn)航空滾珠鋼做了技術(shù)儲(chǔ)備。滾珠軸承鋼的研制成功和成批生產(chǎn)，促進(jìn)了煉、鍛、軋、熱處理、檢驗(yàn)等各個(gè)生產(chǎn)工序的操作進(jìn)步和技術(shù)改進(jìn)。

在當(dāng)時(shí)的制造過(guò)程中，由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)水平低，出現(xiàn)很多問(wèn)題，如縮管、夾雜、硫化物分布不均、偏析結(jié)晶粒粗大、尺寸不合、內(nèi)部裂紋、脫碳等，以致在1950年第四季度停止了該鋼種的生產(chǎn)。1951年末，在東北工業(yè)部的指導(dǎo)下，撫順特鋼恢復(fù)了該鋼種的生產(chǎn)，同時(shí)由前蘇聯(lián)專家親臨指導(dǎo)，經(jīng)過(guò)有組織、有計(jì)劃、有步驟的一系列試驗(yàn)工作，使?jié)L珠鋼合格率由30%躍升到97%以上。

新中國(guó)第一根熱軋大H型鋼

1998年之前，我國(guó)沒(méi)有一家鋼鐵企業(yè)能生產(chǎn)大H型鋼，各個(gè)領(lǐng)域建設(shè)所用的大H型鋼只得依靠進(jìn)口。為滿足國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)需要，馬鋼依托1993年成功實(shí)施股份制改制募集而來(lái)的雄厚資金支持，從海外拼盤引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和裝備，建設(shè)新中國(guó)第一條熱軋大H型鋼生產(chǎn)線。

歷經(jīng)多年日夜奮戰(zhàn)，1998年7月4日22時(shí)58分，在馬鋼大H型鋼生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，隨著總指揮一聲令下，操作人員輕輕啟動(dòng)按鈕，只見寬大的加熱爐爐口慢慢打開，一會(huì)兒，一根火紅的矩形鋼坯似一條靈動(dòng)的火蛇從爐口游出，在步進(jìn)式軌道的牽引下緩緩向前移動(dòng)，經(jīng)過(guò)開坯、切鋸、粗軋等十幾道工序，最后近百米長(zhǎng)的H型鋼從萬(wàn)能軋機(jī)下線。就這樣，國(guó)產(chǎn)第一根熱軋大H型鋼橫空出世。

大H型鋼問(wèn)世后，先后用于國(guó)家大劇院、上海盧浦大橋、北京奧運(yùn)場(chǎng)館、海上石油平臺(tái)、全球最大的俄羅斯天然氣項(xiàng)目、港珠澳大橋和被譽(yù)為東非“世紀(jì)之路”的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路等雄偉建筑和重點(diǎn)工程，滿足了鐵路、化工、建筑、煤炭、電力等行業(yè)的高端需求。

新中國(guó)第一爐精密合金

1958年以前，我國(guó)所用的精密合金完全靠從日本、蘇聯(lián)、西德等國(guó)家進(jìn)口。

為了打破國(guó)外封鎖，大連鋼廠（現(xiàn)屬于東北特鋼集團(tuán)）從1958年開始，成立了精密合金研制小組。技術(shù)人員在不足100平方米的簡(jiǎn)易廠房里，用僅有的1臺(tái)30公斤非真空感應(yīng)爐和1臺(tái)2輥冷軋機(jī)，從仿制簡(jiǎn)單的坡莫合金開始進(jìn)行研究。他們翻閱了國(guó)內(nèi)外大量的有關(guān)精密合金技術(shù)資料，當(dāng)年就生產(chǎn)出15公斤、3個(gè)牌號(hào)的軟磁合金、膨脹合金帶。截止到1960年初，大連鋼廠共仿制和研制出11個(gè)牌號(hào)的精密合金成品帶1500公斤，填補(bǔ)了我國(guó)精密合金的空白。

第一批精密合金產(chǎn)品的出現(xiàn)，標(biāo)志著我國(guó)精密合金生產(chǎn)走上了新的道路。1960年4月，為了振興我國(guó)精密合金專業(yè)，冶金工業(yè)部撥出專款興建大連鋼廠精密合金研究所，并把它作為國(guó)家的重點(diǎn)工程項(xiàng)目——“七五二工程”。1961年11月1日，大連鋼廠正式成立了七五二研究所。1961年12月，冶金工業(yè)部在大連舉辦了第一次精密合金會(huì)議，來(lái)自生產(chǎn)、科研、使用部門的20多個(gè)單位的代表參會(huì)，大連鋼廠提交的我國(guó)第一份精密合金技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)獲得了通過(guò)。1963年初，大連鋼廠的精密合金生產(chǎn)已初具規(guī)模，具有12個(gè)技術(shù)條件、35個(gè)牌號(hào)；第二年，牌號(hào)又增加到70多個(gè)，年產(chǎn)量達(dá)60多噸。

1964年5月，大連鋼廠生產(chǎn)的9項(xiàng)精密合金產(chǎn)品榮獲國(guó)家科委、計(jì)委、經(jīng)委聯(lián)合頒發(fā)的新產(chǎn)品一等獎(jiǎng)。這些產(chǎn)品是：矩磁合金、鐵鈷釩永磁合金、高彈性合金、定膨脹合金、低膨脹合金、鐵鉻鋁電熱合金、電工薄帶和極細(xì)絲等。

精密合金的生產(chǎn)一直受到黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的重視和關(guān)懷。1964年6月30日，鄧小平、羅瑞卿、粟裕等領(lǐng)導(dǎo)同志到大連鋼廠視察。鄧小平看到毛細(xì)管的生產(chǎn)流程后，特別是看到比頭發(fā)絲還要細(xì)的極細(xì)絲產(chǎn)品后大加贊揚(yáng)。

新中國(guó)第一爐不銹鋼

1952年9月16日，太鋼電爐煉鋼部成功冶煉出新中國(guó)第一爐不銹鋼。太鋼人用這爐鋼制作了一座高約20厘米、銀光閃閃的不銹鋼寶塔送往北京，向黨中央和毛主席報(bào)喜。當(dāng)時(shí)，正值抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，為鼓勵(lì)前線將士士氣，寶塔被轉(zhuǎn)交給旅順蘇軍戰(zhàn)利品陳列館，向前線志愿軍展出。1955年，該陳列館更名為旅順軍事博物館。1977年，在旅順展出25年的太鋼不銹鋼寶塔隨同旅順軍事博物館其它26600余件文物移交到中國(guó)人民革命軍事博物館。

不銹鋼是世界冶金史上一項(xiàng)偉大的發(fā)明。隨著現(xiàn)代科技不斷發(fā)展，不銹鋼已廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域。太鋼作為我國(guó)最早和最大的不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)不銹鋼事業(yè)始終矢志不渝，歷經(jīng)艱辛探索與奮斗，推動(dòng)中國(guó)不銹鋼產(chǎn)業(yè)奮力前行。

新中國(guó)第一根鋼軌

解放初期，第二十九兵工廠（1951年3月1日，第二十九兵工廠更名為西南工業(yè)部一零一廠；1955年2月，一零一廠、西南鋼鐵公司兩家企業(yè)合并為西南鋼鐵公司；1955年4月，西南鋼鐵公司改稱為重慶鋼鐵公司）是當(dāng)時(shí)西南地區(qū)最大的鋼鐵企業(yè)。解放前夕，第二十九兵工廠遭到破壞，機(jī)器設(shè)備殘缺不全。1950年2月1日，西南工業(yè)部鋼鐵管理委員會(huì)成立，在研究如何恢復(fù)和發(fā)展第二十九兵工廠的同時(shí)，也在醞釀修建成渝鐵路，而首要問(wèn)題是鋼軌從哪里來(lái)？

同年5月10日，在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)工人們的熬夜修復(fù)，第二十九兵工廠鋼軌場(chǎng)恢復(fù)了生產(chǎn)。鋼軌場(chǎng)工程師潘繼慶、金石聲、鄒承祖等人依據(jù)英制資料，以6400匹馬力蒸汽機(jī)為動(dòng)力機(jī)，利用1938年從漢陽(yáng)鐵廠遷來(lái)的800毫米軋機(jī)，在加工修補(bǔ)的舊輥上，用自煉的小鋼錠，試制軋出新中國(guó)第一根鋼軌——85磅/碼重軌。

1950年夏，重工業(yè)部、西南工業(yè)部聯(lián)合提出方案，由第二十九兵工廠研制鋼軌鋪設(shè)成渝鐵路。當(dāng)時(shí)，西南軍政委員會(huì)第一政委鄧小平在此方案上簽署意見并報(bào)送毛澤東主席，毛澤東主席批準(zhǔn)了方案。于是，第二十九兵工廠在試軋出85磅/碼重軌后，承擔(dān)了研制中華38公斤/米鋼軌和墊板的光榮任務(wù)。

1952年4月10日，中華38公斤/米重軌在一零一廠試軋成功。試軋出的成品表面光整、圓弧顯著，完全克服了85磅/碼鋼軌一直無(wú)法避免的上翹缺點(diǎn)。中華38公斤/米鋼軌與墊板研制成功后，相關(guān)人員當(dāng)即向負(fù)責(zé)修筑成渝鐵路的西南鐵道部建議更換新軌，建議很快就被采納。從1951年試生產(chǎn)開始，墊板生產(chǎn)線就開始生產(chǎn)供應(yīng)成渝鐵路的產(chǎn)品，并準(zhǔn)備更換已鋪設(shè)近百公里的舊式鋼軌。

1952年6月13日，成渝鐵路全線都鋪上了一零一廠生產(chǎn)的中華38公斤/米鋼軌，每根枕木上都安裝上了中國(guó)人自己生產(chǎn)的墊板，使成渝鐵路成為新中國(guó)第一條具有較高水平的鐵路。

新中國(guó)第一件車輪

為了新中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展，上世紀(jì)60年代初，黨中央、國(guó)務(wù)院將自行建造一座大型車輪輪箍廠擺上了重要議事日程。1961年春，中央書記處召開會(huì)議，專題研究討論車輪輪箍廠的興建與選址事項(xiàng)。

時(shí)任中央書記處總書記鄧小平親自主持會(huì)議。會(huì)上，時(shí)任冶金部部長(zhǎng)王鶴壽認(rèn)為，馬鞍山臨江通海，水陸交通便利，擁有豐富的鐵礦資源，更有兩淮煤礦（淮南煤礦、淮北煤礦）的依托，是發(fā)展鋼鐵工業(yè)的熱土，也是建設(shè)車輪輪箍廠最理想的地方。

鄧小平在認(rèn)真聽取每一個(gè)代表發(fā)言后指出，目前國(guó)家經(jīng)濟(jì)十分困難，但再困難車輪輪箍廠一定要建，這就是把錢用在刀刃上，“我看場(chǎng)子就在馬鞍山建設(shè)，這是大家的意見，也是我的想法”。

1961年3月7日，馬鋼車輪輪箍廠籌備處迅速成立。隨后，來(lái)自冶金部、一機(jī)部、鐵道部等8個(gè)部委和江蘇、上海、安徽、遼寧等21個(gè)省份的19個(gè)廳局、192家主要設(shè)備制造廠，以及鞍鋼、武鋼、大冶等兄弟單位，全力支援馬鋼建設(shè)。

歷經(jīng)2年多的艱苦奮戰(zhàn)，1963年11月18日，國(guó)產(chǎn)第一個(gè)車輪輪箍在馬鋼試軋成功。1964年7月29日，馬鋼又成功軋出國(guó)產(chǎn)第一件整體碾鋼車輪。從此，祖國(guó)交通大動(dòng)脈車輪烙上了“馬鋼印”。

如今，馬鋼車輪已駛?cè)肴?0多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，可按世界任何一種車輪產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。自主研發(fā)的時(shí)速250公里、350公里高速車輪，順利通過(guò)中國(guó)高鐵60萬(wàn)公里裝車考核，并獲得國(guó)內(nèi)輪軸企業(yè)首張CRCC（中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心）證書。2018年8月，時(shí)速270公里高速車輪首次打進(jìn)德國(guó)市場(chǎng)；同年11月，馬鋼瓦頓公司生產(chǎn)的CRH5G型動(dòng)車組ER8C車輪在蘭新客專線——烏魯木齊—蘭州段接受60萬(wàn)公里裝車考核。

新中國(guó)第一根無(wú)縫鋼管

1953年10月27日，鞍鋼無(wú)縫鋼管廠直徑140毫米自動(dòng)軋管機(jī)組熱試軋成功，順利軋出新中國(guó)第一根無(wú)縫鋼管。為表達(dá)對(duì)黨中央、毛主席的敬意，無(wú)縫鋼管廠從新中國(guó)第一根無(wú)縫鋼管上切下200毫米的一段，送給敬愛(ài)的毛主席。

1953年12月24日，毛主席給鞍鋼全體職工復(fù)信祝賀：“鞍鋼無(wú)縫鋼管廠、大型軋鋼廠和第七號(hào)高爐的提前完成建設(shè)工程并開始生產(chǎn)，是1953年我國(guó)重工業(yè)發(fā)展中的巨大事件。”

毛主席在復(fù)信中提到的鞍鋼無(wú)縫鋼管廠、大型軋鋼廠和第七號(hào)高爐，就是我們經(jīng)常說(shuō)的鞍鋼“三大工程”。1949年，中國(guó)的鋼產(chǎn)量只有15.8萬(wàn)噸。國(guó)家各條工業(yè)戰(zhàn)線的建設(shè)，最急需的就是工業(yè)的糧食——鋼鐵。當(dāng)時(shí)，由于西方敵對(duì)國(guó)家對(duì)新中國(guó)實(shí)行經(jīng)濟(jì)封鎖和禁運(yùn)，從國(guó)外進(jìn)口無(wú)縫鋼管的來(lái)源中斷，而國(guó)內(nèi)還不能生產(chǎn)，這對(duì)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和國(guó)防工業(yè)都產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。毛主席說(shuō)：“沒(méi)有工業(yè)，便沒(méi)有鞏固的國(guó)防，便沒(méi)有人民的福利，便沒(méi)有國(guó)家的富強(qiáng)。”因此，在毛主席1949年12月出訪莫斯科時(shí)簽訂的蘇聯(lián)幫助中國(guó)建設(shè)的50個(gè)工程項(xiàng)目中，鞍鋼“三大工程”列于榜首。

鞍鋼無(wú)縫鋼管廠是我國(guó)興建的第一座生產(chǎn)無(wú)縫鋼管的現(xiàn)代化工廠，設(shè)計(jì)能力為年產(chǎn)6.5萬(wàn)噸熱軋無(wú)縫鋼管。該工程于1952年7月14日動(dòng)工，基建投資5337.71萬(wàn)元，全部設(shè)備和技術(shù)資料由蘇聯(lián)提供。主要設(shè)備有140毫米軋管機(jī)組，包括加熱、穿孔、軋管站、定徑、矯直、精整、管頭加工及主電室、電磁站、地下油庫(kù)、空壓機(jī)室和產(chǎn)品庫(kù)等設(shè)施。

新中國(guó)第一塊銅鋼復(fù)合板

1981年11月1日，時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理萬(wàn)里在視察國(guó)家高能物理所時(shí)，時(shí)任國(guó)務(wù)委員方毅介紹說(shuō)：“(舞鋼研制的)銅鋼復(fù)合板，不僅填補(bǔ)了我國(guó)冶金工業(yè)產(chǎn)品的空白，而且質(zhì)量比從德國(guó)(西德)進(jìn)口的還好!”

銅鋼復(fù)合板是國(guó)家“八七”工程關(guān)鍵材料，用于高能物理直線加速器的建造。1978年10月，國(guó)家將該鋼的生產(chǎn)任務(wù)下達(dá)給了舞鋼（現(xiàn)為河鋼集團(tuán)子公司）。

由于銅、鋼熔點(diǎn)差較大，熱脹性能不一致，當(dāng)時(shí)國(guó)家急需的鋼板又是大尺寸板形，對(duì)表面精度要求高，銅鋼貼合率必須達(dá)到100%，還要能經(jīng)受得住扭曲和內(nèi)彎、外彎試驗(yàn)，生產(chǎn)難度極大。當(dāng)時(shí)世界上也只有德國(guó)(西德)、日本等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家能夠生產(chǎn)，又由于該鋼主要用于尖端國(guó)防科技，在國(guó)際市場(chǎng)上根本買不到。

此時(shí)，舞鋼4200毫米軋機(jī)剛剛投產(chǎn)不久，一切都還不完善，這么重的任務(wù)舞鋼能擔(dān)起來(lái)嗎？從很多人眼里流露出的都是擔(dān)心和懷疑的眼光。

國(guó)家利益高于一切，一定要將銅鋼復(fù)合板軋制成功！1978年10月，由15名技術(shù)骨干組成的銅鋼復(fù)合板試制攻關(guān)組迅速成立。一年多時(shí)間里，舞鋼參加試制的科研和生產(chǎn)人員廢寢忘食，攻克了排氣真空、板迭加熱、銅鋼復(fù)合等一系列技術(shù)難關(guān)，于1979年9月22日，成功軋制出我國(guó)第一塊規(guī)格為(4毫米+6毫米)×3200毫米×4000毫米的大型銅鋼復(fù)合板；當(dāng)年9月25日，軋制成功雙板迭大型銅鋼復(fù)合板。

自此，我國(guó)國(guó)防軍工和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)所用該類特鋼完全依賴進(jìn)口的局面宣告結(jié)束。