簡述中國民航業(yè)在旅游業(yè)繁榮背景下的發(fā)展趨向

陳珂馨

(湖南外貿(mào)職業(yè)學(xué)院，湖南 長沙 412000)

航空業(yè)務(wù)是旅游業(yè)的重要組成部分，是現(xiàn)代旅客出行的必備手段。現(xiàn)代航空業(yè)務(wù)的任何改變都直接與旅游業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，同時(shí)，多種旅游形式對航空服務(wù)業(yè)提出了不同的要求。在當(dāng)今旅游業(yè)繁榮發(fā)展的大背景下，中國民航業(yè)更是要從發(fā)展自身服務(wù)入手，從完善機(jī)場建設(shè)、提供廉價(jià)航空、發(fā)展支線航空、完善發(fā)展理念強(qiáng)化行業(yè)內(nèi)部改革，為更好的向旅客提供服務(wù)而不懈奮斗。

一、中國民航業(yè)在旅游業(yè)繁榮背景下的發(fā)展趨向

(一)完善機(jī)場建設(shè)

機(jī)場是民航業(yè)為旅客提供服務(wù)的基礎(chǔ)，也是降低航空公司運(yùn)營成本，提高航空公司服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施。在機(jī)場建設(shè)中，樞紐機(jī)場建設(shè)是其中最為重要的組成部分。在我國民航業(yè)建設(shè)中，我國的上海、北京、廣州已經(jīng)具備了建設(shè)樞紐機(jī)場的硬件設(shè)施。但在我國航空規(guī)模上，尤其是在國際航班線路的數(shù)量上，我國三大城市與這些樞紐機(jī)場的規(guī)模與網(wǎng)點(diǎn)布局還有著一定的差距。對于在我國非北京、上海、廣州的旅客來說，轉(zhuǎn)機(jī)的次數(shù)也會(huì)相應(yīng)增加，頻繁的轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)對于旅游業(yè)發(fā)展來說是一項(xiàng)嚴(yán)峻的阻礙。為提升中國民航業(yè)在旅游業(yè)繁榮背景下的發(fā)展質(zhì)量，我們要從鞏固機(jī)場建設(shè)入手，從提升機(jī)場管理水平入手，從增加機(jī)場國際競爭力入手，以提供國際化機(jī)場服務(wù)為建設(shè)目標(biāo)，重點(diǎn)開辟中遠(yuǎn)程國際旅游的航班建設(shè)，全面完善我國樞紐機(jī)場的現(xiàn)代化建設(shè)。

(二)提供廉價(jià)航空

美國西南航空發(fā)展的巨大成功讓世界上更多的航空公司開始意識(shí)到廉價(jià)航空發(fā)展的巨大潛力。在中國游客中，更多的休閑旅客傾向于價(jià)格更低、服務(wù)更為自由的廉價(jià)航空作為出行首選。與繁忙、昂貴的商務(wù)航空線路相比，許多旅游團(tuán)隊(duì)、上班族、學(xué)生黨更加青睞于選擇廉價(jià)航空來降低交通支出在旅行費(fèi)用中所占的比重。雖然廉價(jià)航空受到人們傳統(tǒng)觀念和發(fā)展規(guī)模的限制，但廉價(jià)航空的發(fā)展對旅游業(yè)的促進(jìn)是明顯的。廉價(jià)航空可以有效的推動(dòng)我國自主旅游業(yè)的發(fā)展規(guī)模，刺激我國更多旅游人群的消費(fèi)需求來釋放出更多的消費(fèi)潛力。

(三)發(fā)展支線航空

旅游支出與旅游便利性是游客在出行時(shí)主要考慮的兩大問題，廉價(jià)航空的出現(xiàn)為減少游客支出提供了切實(shí)的途徑。中國是一個(gè)幅員遼闊、旅游資源豐富的國家，但我國的旅游資源分布和開發(fā)水平不均衡，許多旅游資源豐富的地區(qū)開發(fā)程度較低，一些地形地貌特殊的旅游地區(qū)限制了游客們的進(jìn)入和旅游業(yè)的發(fā)展。因此，支線航空的發(fā)展為提高旅客便利性、開發(fā)我國西南部地區(qū)旅游資源提供了有力的交通支持。與傳統(tǒng)的大型機(jī)場相比，支線航空的機(jī)場多建設(shè)于二三線城市，其建設(shè)規(guī)模也遠(yuǎn)小于樞紐機(jī)場的建設(shè)規(guī)模。在我國的一些旅游旺季，干線航空較為繁忙的情況下，啟用支線航空來調(diào)節(jié)旅游航線的密度、增加城市之間的機(jī)場通達(dá)度是目前最為可行的發(fā)展方案。對于我國大量的旅游發(fā)燒友來講，支線航空能夠直達(dá)他們所期望的旅游地區(qū)，減少出行所耗費(fèi)的時(shí)間和交通成本，是一種更為緊湊的航空模式。

(四)完善發(fā)展理念

目前，我國民航業(yè)航空公司還缺乏豐富的機(jī)場改革工作經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的管理理念，因此在旅游業(yè)繁榮發(fā)展的大背景下，我們需要尋找一些實(shí)力強(qiáng)勁、經(jīng)驗(yàn)豐富的合作伙伴，或是借鑒國外航空公司的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)與本地的項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際進(jìn)行結(jié)合，以此來針對本地的航空服務(wù)進(jìn)行調(diào)整。對于中國民航業(yè)來講，最佳的方式是加強(qiáng)航空公司與航空聯(lián)盟之間的聯(lián)系，為促進(jìn)我國航線發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的力量。

目前國際民航業(yè)總共有三家大型的航空聯(lián)盟，分別是星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟及寰宇一家。中國國際航空和深圳航空為星空聯(lián)盟成員，中國東方航空與中國南方航空為天合聯(lián)盟成員。航空聯(lián)盟的成立彌補(bǔ)了單一航空公司線路不足、航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性不高的缺陷，為開辟境外旅游消費(fèi)市場、開發(fā)國內(nèi)自主旅游市場提供了更多的發(fā)展資源。此外，加強(qiáng)國際航空聯(lián)盟與中國民航業(yè)之間的聯(lián)系還有助于降低航線機(jī)票價(jià)格，加強(qiáng)航空服務(wù)質(zhì)量，從而更好的滿足國內(nèi)旅客的出行需求。

二、中國民航業(yè)的在旅游業(yè)繁榮背景下的發(fā)展途徑

(一)提高人員專業(yè)素質(zhì)

在中國民航業(yè)的發(fā)展之中，人員的專業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任意識(shí)對整個(gè)中國民航業(yè)都有著決定性的作用。為此我們要讓他們吸收到整個(gè)中國民航業(yè)中最為先進(jìn)的知識(shí)來不斷提升自己，更好的為旅客服務(wù)。

(二)強(qiáng)化政策扶植力度

中國民航業(yè)對旅游業(yè)發(fā)展有著至關(guān)決定性的作用，但我國仍舊沒有出臺(tái)數(shù)量足夠的政策方針來扶植中國民航業(yè)。為從根本上發(fā)展中國民航業(yè)工作，我們就要從政策上，從國家宏觀調(diào)控層面上給予這一行業(yè)一定的政策支持，在發(fā)展地域、發(fā)展資金、發(fā)展渠道上給予一些支持，使其能夠在國際市場占據(jù)更加主動(dòng)的地位。

三、結(jié)束語

中國民航業(yè)的發(fā)展對航空公司自身，對于旅游業(yè)都有著巨大的促進(jìn)作用。為此中國民航業(yè)必須加快發(fā)展腳步，利用現(xiàn)有的國內(nèi)市場，積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，從根本上推動(dòng)中國旅游業(yè)的發(fā)展。