公路工程路基壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

黃露

（海南路橋工程有限公司，海南 三亞 572000）

一、 壓實(shí)施工的重要性與必要性

（一）保證公路的平整度

在施工時(shí)，如果使用的材料無(wú)法符合圖紙的需要，可能會(huì)造成路基中的某些填土產(chǎn)生不同標(biāo)高，這樣路基填土在后期會(huì)產(chǎn)生一些不均勻沉降，從而導(dǎo)致整個(gè)公路工程平面受到影響。所以，路基的壓實(shí)施工能保證整個(gè)公路的平整度。

（二）保證公路的穩(wěn)定性

路基壓實(shí)施工的另一重要作用是確保公路工程的穩(wěn)定性。在施工過(guò)程中，如果材料之間出現(xiàn)一些間隙，這些間隙會(huì)導(dǎo)致雨水滲透，容易對(duì)整個(gè)公路的強(qiáng)度產(chǎn)生影響。所以，在施工時(shí)，要保證公路工程的強(qiáng)度，否則，會(huì)出現(xiàn)坍塌或道路變形等問(wèn)題，大幅降底公路的穩(wěn)定性。

（三）保證公路的耐久性

公路的強(qiáng)度、平整度和穩(wěn)定性等綜合性能指標(biāo)，決定了路基的耐久性。所以，要注意加強(qiáng)公路的壓實(shí)工作，保證公路的使用壽命。

二、公路工程路基壓實(shí)施工中存在的問(wèn)題

（一）對(duì)土壤中水分控制不足

控制土壤的含水量是壓實(shí)施工質(zhì)量的基礎(chǔ)保證。含水量過(guò)高或過(guò)低，都可能造成公路在壓實(shí)過(guò)程中無(wú)法達(dá)到相關(guān)要求。在路面壓實(shí)施工過(guò)程中，如果土壤中含水量過(guò)高，會(huì)造成路基產(chǎn)生不均勻沉降等情況。如果施工過(guò)程中含水量過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)過(guò)程中路基強(qiáng)度過(guò)大。這主要是由于含水量會(huì)對(duì)路基施工過(guò)程中土壤顆粒的摩擦力和黏結(jié)力產(chǎn)生影響。當(dāng)前，我國(guó)公路工程的施工過(guò)程還無(wú)法有效控制土壤含水量，在實(shí)際操作過(guò)程中，只能把材料的含水量控制在±2.1%左右。

（二）路基壓實(shí)施工材料配比不合理

公路工程在施工過(guò)程中只能通過(guò)控制材料的含水量，防止在壓實(shí)操作過(guò)程中產(chǎn)生虛漲等情況。施工材料的含水量需要利用不同壓實(shí)材料的配比來(lái)做現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)已配比完成的施工材料產(chǎn)生新的問(wèn)題，可以利用添加劑的方式完成控制。

（三）壓實(shí)施工工藝不合理

在路基壓實(shí)施工時(shí)，壓實(shí)施工工藝是確保實(shí)際操作落實(shí)的基礎(chǔ)。壓實(shí)操作過(guò)程主要包含了以下幾部分：壓實(shí)的厚度、壓實(shí)的變數(shù)及壓實(shí)的速度。首先，合理地選用壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，以及依照公路工程路基壓實(shí)施工條件來(lái)操作相關(guān)設(shè)備是控制施工工藝的基礎(chǔ)。其次，在壓實(shí)操作過(guò)程中，需要進(jìn)一步控制路基施工過(guò)程結(jié)構(gòu)層的寬度、厚度。此外，還需要控制壓實(shí)的速度。無(wú)論公路工程施工過(guò)程使用哪種壓實(shí)機(jī)械，壓實(shí)速度是最關(guān)鍵的一個(gè)技術(shù)要點(diǎn)。如果壓實(shí)過(guò)程中速度過(guò)快，可能會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)的次數(shù)增加。

三、公路工程路基壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）填土材料的選擇

對(duì)填土材料的選擇可以通過(guò)對(duì)土體的可壓實(shí)性試驗(yàn)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。同時(shí)，壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的類型、填土材料樣式方面的松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)度等方面的不同，獲得不同的壓實(shí)效果。此外，在施工過(guò)程中，要選擇較好的土壤施工，以確保整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量。

（二）含水量的控制

在施工時(shí)，需要控制土的最佳含水量。含水量高可能會(huì)導(dǎo)致路基穩(wěn)定性下降及產(chǎn)生彈簧土等問(wèn)題。而含水量低，則既不符合壓實(shí)度，還會(huì)對(duì)輾壓施工過(guò)程產(chǎn)生阻礙。為了保證含水量符合施工的具體需要，可以控制含水量差異在±2%左右，以獲得較好的碾壓效果。

（三）材料拌和均勻控制和機(jī)械壓實(shí)控制

外摻劑的比例會(huì)直接影響土體的力學(xué)性能和穩(wěn)定性，在實(shí)際操作過(guò)程中，需要嚴(yán)格控制單位面積的定量，使其符合設(shè)計(jì)的具體要求。在實(shí)施過(guò)程中，可以通過(guò)拖拉機(jī)對(duì)鏵犁進(jìn)行引導(dǎo)，完成翻拌操作。如果通過(guò)拌和設(shè)備拌和，則不僅需要深化強(qiáng)制性破碎拌和的作用，還需要進(jìn)一步大面積操作，保證整個(gè)材料在操作過(guò)程中的均勻性。一般條件下，一定面積內(nèi)的外滲劑體積需要通過(guò)布料的具體數(shù)量來(lái)計(jì)算，從而控制整個(gè)施工材料。

（四）壓實(shí)質(zhì)的量檢測(cè)

為進(jìn)一步保證公路工程路基壓實(shí)施工效果符合要求，要嚴(yán)格檢測(cè)路基壓實(shí)施工過(guò)程中的施工質(zhì)量。在壓實(shí)操作后，需要檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)，如路基寬度、壓實(shí)度、平整度等，在相關(guān)指標(biāo)達(dá)到要求后才可繼續(xù)施工。如果在隨機(jī)檢測(cè)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)密度無(wú)法達(dá)到施工需要或者出現(xiàn)明顯下沉量，則需要重復(fù)施工，完成碾壓工作。如果出現(xiàn)路基表面土體較為松散等情況，則需要查明現(xiàn)場(chǎng)情況，并合理地降低碾壓速度。在情況較為嚴(yán)重的情況下，可以通過(guò)灑水濕潤(rùn)再碾壓或減小碾壓重量的方式操作。如有必要，還需要翻曬或換土重新碾壓，以保證碾壓過(guò)程的密實(shí)性和均勻性。

在填料施工時(shí)，要保證含水量符合施工條件，有效減少壓實(shí)遍數(shù)，并確保壓實(shí)效果。同時(shí)，運(yùn)輸填料的過(guò)程也是非常重要的。如果把填料肆意的攤鋪在路面上，將導(dǎo)致灑水車在操作過(guò)程中不均勻，同時(shí)造成路基面產(chǎn)生潮濕、翻漿等問(wèn)題。因此，施工人員要提前在土場(chǎng)上分層，這樣可以有效控制土質(zhì)含水量。在路基壓實(shí)施工機(jī)械設(shè)備工作時(shí)，要控制路基面層的壓實(shí)力度，并確保路基面層的平整性。在完成壓實(shí)操作后，要合理地對(duì)壓實(shí)機(jī)械的運(yùn)行速度進(jìn)行控制，統(tǒng)一路面的壓實(shí)度，保證壓實(shí)質(zhì)量。