讓道路安全管理更科學

文|北京中交華安科技有限公司 張鐵軍

當前國內道路安全管理和完善工作，主要依靠經驗，限制了各種安全保障技術措施的適應性、效果和效益。“道路風險評估技術研究與實踐”項目建立的道路風險評估技術及系統被行業廣泛接受和應用，成為我國提高道路安全管理科學性的有效手段。

已在25個省份推廣

“道路風險評估技術研究與實踐”項目在道路交通安全基礎設施的技術狀況監測、道路安全管理、高風險路段的判別與安全完善計劃的制定、基于風險評估的安全設計、安全效果后評估等方面，取得了創新成果，并迅速在25個省份得到了推廣應用。

目前，道路風險評估技術已被納入國務院印發的《公路安全生命防護工程實施技術指南》、國務院安委會印發的《道路安全“十三五”規劃》，并成功應用于交通運輸部普通國省干線路網技術狀況監測，以及國內外各類道路風險評估工程，成為交通安全技術咨詢市場的一個重要板塊。

該項目研發的道路風險評估信息采集裝備，與評估模型和應用系統一體化數據結構設計，無縫對接，能滿足各等級道路平縱線形、道路環境、標線等關鍵安全設施數據的采集需求，人機操控界面具備采集內容設定、樁號實時標定、關鍵道路信息標識、視頻和路線監控等功能。針對不同道路交通環境，設備工作適用的運行速度范圍為每小時10公里至120公里，采集時與公路樁號匹配精度控制在米級，并實現有分隔帶道路分項調研時同一斷面樁號匹配。

設備可基于模塊化的選擇，提供便捷經濟型的采集方案，便捷經濟型設備的總重低于5千克，手機App控制模式的設備總重低于2千克。該采集設備最大程度地實現了道路信息采集的便攜性和快捷性，顯著優于國際上基于路面技術狀況采集大型設備研發的風險評估采集設備。

擁有首創的道路風險評估系統

該項目以風險評估全過程信息化為目標，在國內首次系統性建立了面向安全完善對策庫成本、效益決策分析的安全保障措施效果評估方法；首次建立多目標、多準則路網級安全措施投入經濟評估模型；首次按部省兩級應用設計的道路風險評估數據庫系統，滿足了適應于我國幅員廣闊條件下，模型適應性修正和不同層次風險管理需求；首次應用分布式工作流管理技術，面向道路風險評估模型與數據采集設備的數據結構一體化設計方法，基于云平臺多用戶實時在線協同，系統后臺各階段數據智能整合、模型動態設置的應用技術。

系統開發的成功，使我國擁有了首創的道路風險評估系統，可獨立承擔全部的道路風險評估技術應用項目，同時保障項目的數據儲存于自己的數據庫。

已在國內外約20萬公里路網應用

該項目道路風險評估系統成果已在新西蘭、澳大利亞、也門等國家的道路風險評估項目中應用，并接受柬埔寨、巴基斯坦、坦桑尼亞等國家的委托，對其國家的道路進行風險評估能力建設，取得了良好的效果。

在十余年的持續研發及應用中，該項目共獲得專利4項（含發明專利1項），專著2部，軟件著作權10項，獲得國際道路評估組織頒發的突出貢獻獎2項。

截至目前，中國道路風險評估技術已在國內外約20萬公里的路網上進行了實踐應用。

通過道路風險評估技術的應用，大幅度地提高了評估路網基礎設施的安全保障水平，間接地減少了道路交通事故引起的人員傷亡和經濟損失。根據我國交通事故死亡和公路里程統計數字，我國每公里平均交通事故死亡人數約0.012個，按國際經驗成果實施對道路交通傷亡的貢獻率按50%計算，預計可減少1200人死亡，按國際通用的一個生命價值為人均GDP的70倍，我國2017年人均GDP為5.9萬元計算，折算成經濟數字是49.56億元。