技術紅利期何時到來？

文|本刊編輯部

最近，任正非接受采訪時的一句話，想必對行業很有啟發意義：國家發展工業，過去的方針是砸錢，但錢砸下去不起作用。我們國家修橋、修路、修房子……已經習慣了只要砸錢就行，但是芯片砸錢不行，得砸數學家、物理學家、化學家。

任正非說這句話的時候，站位比較高，說的是未來科技競爭、國家競爭的趨勢和關鍵在于核心技術。核心技術的突破在于理論研究和基礎研究，在于人才，在于開放性的技術創新協作。

然而，這句話也無意中戳中了我們行業一直以來的發展問題——“已經習慣了只要砸錢就行”。當然，不止我們這樣。在過去的幾十年里，我國各個行業領軍者的成功更多地得益于體制紅利、人口紅利，或者說是商業模式的創新，而不是類似美國和以色列等國家的基礎技術突破。

近十多年來，我國交通固定資產投資始終保持高位運行，這對整個行業的存量資產積累和基礎設施網絡完善發揮了至關重要的作用，進一步夯實了我國作為交通大國的基礎。但是，行業多數人都認識到，我們不可能有更多的錢“砸”了。

如果順著任正非的這句話說，我們的交通強國能“砸”出來嗎？即使能砸出來，會不會給人一種“土豪金”的感覺，沒有什么靈魂？

高質量發展是必由之路，科技創新之路也要踏踏實實走下去，這才是未來之路。

當下，人工智能、大數據、區塊鏈、虛擬現實、新能源、新材料等新技術正在融入各個領域，5G技術和衛星Wi-Fi等正在改變通訊行業，工業4.0和智能建造、自動駕駛技術等正在或即將改變交通行業。但是，我們依舊處在人口紅利、制度紅利衰減和技術紅利尚未形成的重疊期，要素制約和外部制約不斷凸顯，科技創新需求不斷上升，行業發展呼喚技術紅利期的到來。

公路行業已經認識到這個問題，并開始發力。我們注意到，很多地方的交通集團公司、交投集團公司等，已經或者正在組建自己的科技集團公司。很多負責人也直言，拿著很多錢不知道投向哪里！好的科技項目不多，真正有核心技術的、貼近行業需求的也不是太多。

無論如何這是一個好的開始，科技板塊越來越凸顯，創新成為引領行業發展的旗幟。越來越多的實用技術正在落地，比如：本期“創新號”中匯編的2018年度中國公路學會科學技術獎部分獲獎項目中，輔助跨海特大橋梁對抗深水、強風、巨浪、急流的軟件模型，北斗增強技術、道路鋪面新材料、新型泡沫輕質路基、隧道結構計算自動化等新技術被成功攻關，實現了推廣應用，它們在各自分眾領域的革新，引領著整個行業的創新，取得了良好社會和經濟效益。應用這些技術的工程項目、單位和地方成為這些交通技術紅利的直接受益者。

這是星星之火，希望能成燎原之勢，引領行業真正走進技術紅利期！