基于“一帶一路”的跨境電商企業管理模式創新研究

摘 要： 跨境電商是“一帶一路”的重要組成部分，分析跨境電商行業的發展現狀，盡可能的解決目前存在的問題，對跨境電商企業的發展具有重要意義。研究“一帶一路”背景下我國跨境電商企業管理模式發展的現狀，分析目前存在的管理體系不完善、法律法規不健全、跨境物流滯后、品牌競爭力不強等問題，提出從政策及管理層面加大對跨境電商的扶持和規范，完善和優化跨境電子支付、結匯等服務支撐體系，提升質量、打造品牌，強化基礎設施建設等建議。

關鍵詞： “一帶一路” 跨境電商企業 管理模式

對外貿易是衡量一個國家經濟發展的重要指標。隨著經濟全球化和大數據、云計算等信息技術的高速發展，傳統的外貿進出口模式已經不能全方位滿足發展的需要。近年來，電子商務開始逐步滲入到國際貿易各個環節中，而跨境電商這一在全球迅猛發展的新興事物，作為外貿經濟發展的新增長點和拉動外貿發展的新引擎，通過互聯網和對外貿易的相互滲透及有機融合，以高效、開放、便捷和低門檻的獨有優勢受到我國進出口企業及消費者的青睞。

一、跨境電商企業發展現狀

我國跨境電子商務交易規模不斷增長，占貨物進出口總額[HJ2.6mm]比例逐年增加。2014年以來，受世界經濟低迷、人民幣升值等因素影響，我[JP3]國商品進出口總值逐年下降，但跨境電子商務則逆勢快速增長。2015和2016年，我國商品進出口總值分別降低68%、11%，跨境電子商務總額分別增長30%、25%。我國跨境電子商務交易額占商品進出口總值的比例逐年上升，2016年底達到267%，總額為65萬億元。2017年上半年，跨境電子商務總額為36萬億元，同比增長307%，占進出口總額的比例為2739%。其中，出口跨境電商交易規模275萬億元，進口跨境電商交易規模8624億元（包括：進口B2B、進口B2C、進口C2C）。2018年中國跨境電商交易規模達9萬億元（人民幣），同比增長116%，預計海淘用戶規模將達到7400萬人次。

跨境電商行業因涉及國家多個部門的業務范疇，除國務院和海關總署外，商務部、質檢總局、外匯管理局等政府主管部門也紛紛出臺或參與出臺相關跨境電商政策，涉及的國家相關部門包括：國家發改委、財政部、工信部、農業部、商務部、國家稅務總局、國家質檢總局、食品藥品監督管理總局、交通運輸部、國家工商總局、國家郵政局、國家外匯管理局、中國人民銀行、銀監會、中央網信辦、密碼局等17個部門。

二、跨境電商企業管理模式存在問題

（一）管理體系不完善

跨境電商的快速發展，對平臺、物流、支付、通關等環節提出了新的需求，“便利、快速、聯動”成為關注的重點。管理體系完善是解決跨境電子商務通關便利化的焦點，但當前監管和通關仍落后于跨境電商發展的需要，口岸單一窗口的管理體制機制建設不完善，據統計，目前我國政府參與跨境電商管理的部門有16個之多，彼此各建數據庫與監測系統，監管體系間缺乏溝通，管理分散;涉及到海關、國檢、國稅、外管局等，存在多政府職能部門各自為政的情況，企業無所適從。跨境電子商務的物流通關效率低，運作成本相對較高。標準規范可操作性不強，導致市場秩序處于混亂狀態。

（二）法律法規不健全

跨境電商是商業模式的變革，這種新型商業模式的出現對我國傳統法律體系提出了新的要求。但當前在海關、檢驗檢疫、稅務和收付匯等方面仍然沿用傳統貿易方式的法律法規，無法滿足跨境電商的需要。跨境電商信用評價體系缺失，諸如在通關方面的法律條文規定不規范，交易環節操作普遍缺乏合同文本、購物憑證或服務單據，這很容易引發糾紛問題。而一些法律條文又沒能與發達國家接軌，往往導致監管難度加大。從當前跨境電商的法律問題看，最突出的仍然是涉及商品質量的監督和維權問題，由于法律體系不健全往往導致跨境消費者權益保護不足，一些網絡欺詐、假冒偽劣的交易行為極大損害了消費者的跨境消費權益，嚴重影響了我國跨境電商的聲譽。

（三）跨境物流滯后

對于跨境電商發展來說，物流是保證商品在全球市場自由流通的前提。目前我國的跨境物流存在著諸多問題：首先，成本高。我國物流成本一直占GDP總量的15%以上，相比于發達國家的10%以下，這個數據明顯高于發達國家，物流成本居高不下成為跨境交易面臨的最大“瓶頸”問題。其次，跨境物流系統不發達，沒有形成完善的電商物流供應鏈體系。在信息流、資金流、物流、用戶流等整個供應鏈體系中，跨境物流處于核心環節，但現實是物流并沒有融入到整個體系之中，甚至與其他環節是割裂的。目前，我國跨境物流多以第三方物流模式為主，528%的商戶要依賴于國外的物流分配中心，零售商品的物流多以小包業務靠郵政渠道和依賴國際上的快遞公司來實現。這些公司占據了70%的國際快遞市場份額。國際物流業正向著信息化、綜合型和一體化方向發展，但我國物流業目前卻存在著成本高，效率低及服務不到位等問題。

（四）跨境電商企業的品牌競爭力不強

2014年以來，跨境電商進入30時代。在這個時期，雖然網絡渠道和網絡營銷推廣依然重要，但結合傳統資源，從柔性供應鏈和多渠道運營狀況看，品牌國際化戰略深入到跨境電商各系統中已是必然趨勢，實施品牌戰略將成為跨境電商的新起點。近年來，隨著跨境電商在市場、體制方面的不斷成熟與完善，紅利期“賣什么都賺錢”的時代不會再現。未來跨境電商的發展，只有品牌與服務才是王道，歸根結底未來的跨境電商競爭仍然是品牌之爭。一方面，近年來我國雖然積極參與跨境國際分工，但仍然處于分工中的下端，產品品牌認知度低，無品牌資質，又找不到品牌授權，這已經成為我國跨境電商中小賣家普遍面臨的難題。

三、創新建議

（一）從政策及管理層面加大對跨境電商的扶持和規范

2015年6月10日國務院出臺的《關于促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》，是在跨境電商發展方面政府政策支持的最好注腳。強調跨境電商健康快速發展的政策體系建設和監管體系建設，鼓勵企業間貿易盡快實現全程在線交易，支持跨境電子商務零售出口企業積極走出去，明確了跨境電子商務的主要發展目標，特別是鼓勵企業做大做強，培育一批有影響力、有品牌的公共服務平臺，推動跨境電子商務的發展;并通過強化海關、檢驗檢疫監管、進出口稅收政策、電子商務支付結算管理、財政金融支持等配套措施實現跨境電商政策支持的一體化管理，這些政策的出臺十分利好跨境電商的發展。

在做好政策積極扶持工作的同時，還需要做好監管工作。在跨境電商監管中，首先，要強化規范制約作用。在經營主體準入、商品準入和誠信體系建設等方面制定相應規則和措施，促使跨境電商健康發展。其次，是針對各參與經濟體特點進行分類監管。對于自營類電商、平臺類電商及境外網站應針對其特點，采取更科學的分類監管模式。

（二）完善和優化跨境電子支付、結匯等服務支撐體系

跨境電商支付是重要的環節，但一直以來存在著支付國際化程度較低、跨境結算服務能力較弱的問題。為解決此類問題，應鼓勵銀行機構和支付機構為跨境電子商務提供支付服務，從政策、人才、基礎建設方面提供支持，發展跨境電子收付匯和結售匯業務。政策方面，應進一步完善跨境電子支付、清算、結算服務體系，大力發展第三方支付服務業。當然，跨境電商市場面臨著電子支付風險的問題。從制度上，應借鑒歐美關于電子支付的一些法律法規的成功做法，同時結合我國電子支付的服務實踐，制定相應法律，在風險可控前提下，盡量簡化管理環節，便利跨境貿易。

（三）提升質量、打造品牌，更好拓展跨境電商業務

企業要做大做強，樹立品牌意識、注重商品品質和走品牌道路。企業應在戰略管理上整合上下游產業鏈，推動中國品牌國際化，積極融入跨境電商的全球產業體系之中。當前跨境電商商品的品牌認知度不高，競爭力不強。對于中小企業來說，雖然為其跨國貿易提供了更低的門檻、更少交易環節以及更低交易成本，但要尋找到更好的市場機會，必須調整傳統經營模式，走產品品牌化之路，通過提升產品質量和追求產品多樣性贏得消費者的信賴。除自我提升外，企業還要積極借助第三方跨境電商平臺，加快打造跨境線上品牌，比拼服務和商品質量，鼓勵跨境網絡零售平臺向國際一流服務商看齊，提升品牌形象，增強競爭優勢。

（四）強化基礎設施建設，優化跨境電商物流服務體系

自動化、智能化、信息化是現代物流的特點，也是區別于傳統物流的優勢。跨境電商要符合市場競爭和消費者的需要，就必須適應國際物流體系的效率、服務到位的質量要求，加快對傳統物流在理念、管理模式上的改造，整合物流資源，形成規模效益。首先，政府在推動第三方物流發展上應積極有為，全局規劃、統籌部署，完善物流基礎體系建設，并通過稅收、資金等優惠政策積極培育具有國際水準的大型物流企業，支持其做大做強。其次，企業應通過并購重組等方式整合物流資源，通過建海外倉儲基地、邊境倉、集貨物流、自貿區或保稅區物流、國際物流專線等方式，提高配送效率、降低物流成本。再次，還應提高跨境電商與國際物流之間的協同水平，通過提高自身自動化、智能化、信息化管理水平，在戰略、資源、供應鏈等多個方面實現更好地融合，從而降低物流成本、提升物流流通效率。

四、結語

通過對“一帶一路”背景下跨境電商企業的發展現狀研究，從中分析跨境電商企業的管理模式中存在的問題，提出可行性建議，把握好“一帶一路”便利政策，優化跨境電商的管理模式，全方位推進跨境電商企業的發展。

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（閆永軍，南昌理工學院）