中型鐵路旅客車站給排水及消防設計案例分析

2019-01-15 12:39:42劉云平

西部論叢 2019年1期

摘要：本文介紹淮南火車站室內外給排水系統及消防系統的設計案例。其內容包括站房給水系統、室內排水系統、屋面雨水排水系統、消防給水系統、滅火器及氣體滅火系統。

關鍵詞：淮南站站房給排水消防設計

1淮南站概況

淮南火車站（簡稱淮南站）位于淮南線、阜淮線交匯處，站中心里程為淮南線起點K0+000。該站站房在原地拆除后新建，新建淮南站按旅客最高聚集人數2000人設計，為中型旅客車站，站房總建筑面積7948.04m2。站房主體總長153.2m，總寬45.7m。站房主體一層，局部二層，站房主體高度17.6m。由集散廳、普通候車室、VIP候車室、商業服務區、售票廳、行包庫及車站辦公和設備用房等組成。

2給水系統

2.1水量計算

站房用水量由站房旅客用水，工作人員辦公用水，商業用水及未可預見用水等組成。站房用水按現行《建筑給水排水設計規范》（GB50015-2003）、《鐵路旅客車站設計規范》（TB 10100-2018）及《鐵路給水排水設計規范》（TB10010-2016）中公共建筑生活用水定額確定。

2.2站房給水系統選擇

通過計算站房給水系統中最不利管段設計秒流量，確定該管段管徑在經濟流速下總水力損失∑hy，該管段與距室外埋地給水干管幾何高差hx和最不利衛生器具工作水壓hzj進行疊加，校核室外給水壓力是否滿足要求。

（2）生活污水系統排放方式

站房室內廢水、污水采用合流制排放。站房生活污廢水系統分為重力流和壓力流兩種方式。地面以上部分污廢水采用重力排水直接外排至室外化糞池，生活排水立管設伸頂通氣管，對于連接6個及6個以上的大便器橫支管設置了環型通氣管，提高排水能力。排出管管徑均按比計算值放大一級設計。地面以下消防泵房和出站自動扶梯內廢水采用壓力排水形式，設水位自動控制裝置控制潛水泵啟停。

3.2雨水排水系統

雨水排水系統采用重力流雨水系統，根據《建筑給水排水設計規范》（GB50015-2009），站房按重要公共建筑類別考慮，屋面雨水排水工程與溢流設施的總排水能力按不小于50年重現期的雨水量，集流時間按5min計算。屋面雨水管道的設計重現期為10年，為配合建筑專業使站房外立面美觀及視覺效果，雨水立管暗裝，雨水立管盡量減少立管數量和控制管徑，管材采用UPVC。

從屋頂平面圖上的匯水情況看，可分成34個匯水面積匯水區，共布置34根DN100 mm雨水立管，每根立管采用連接87型DN100的雨水斗1個，每個雨水斗實際匯水面積為206m2，每根排水立管排水能力為12L/s，最大允許匯水面積為215m2，排水能力滿足要求。

4消防給水滅火系統

4.1消火栓系統

根據《建筑設計防火規范》（GB50016-2014）（2018年版）、《鐵路工程設計防火規范》（TB10063-2016），站房內需設室內外消火栓系統、自動噴水滅火系統、固定消防炮滅火系統及建筑滅火器配置。站房消防用水量及一次性滅火用水量見表2。

由于站區管網供水能力可以滿足室外消防用水量要求，消防水池儲水量僅考慮室內消防用水量，本工程考慮在淮南站東南側設置400m3消防水池供給室內消防用水。室內消火栓系統采用臨時高壓系統，在地下消防泵房內設有消火栓主泵2套（型號：XBD8/25-100-250（L），流量Q=25 L/s，揚程=80m，功率37 kW，1用1備）和穩壓泵2套（型號：XBD7.1/5-50DP（Q=5L/S H=0.71MPa N=7.5kW，1用1備）。在靠近站房東側消防車道處設2套SQS150-B型消防水泵接合器與室內消火栓管網相連。消火栓最不利點水槍充實水柱不小于13m，且保證2股水柱同時到達。同時使用水槍數量4支，每支水槍流量5.7L/s，每根豎管最小流量15L/s。車站內設單閥單出口消火栓，設丙型帶滅火器組合式消火栓箱，箱內配備DN65消火栓1只、25米襯膠水龍帶1根、19毫米水槍1支、消防軟管卷盤及消火栓按鈕。消火栓箱面板顏色及材料應與建筑裝飾相協調。

為保證消火栓系統、自動噴水系統和固定消防炮初期滅火用水及管網平時所需水量及壓力，設計在屋面水箱間設置有效容積為18 m3的不銹鋼消防水箱1座，并設置流量開關。

4.2自動噴水滅火系統

站房內除普通候車室外的VIP候車室、辦公、管理用房及走道等設置濕式自動噴水滅火系統。空調機房無吊頂采用直立型噴頭，其他采用標準下垂型標準噴頭。系統設1組濕式報警閥，按中危險級Ⅰ級設計，作用面積160m2，噴水強度按6 L/min·m2設計，設計流量30 L/s，本系統采用臨時高壓給水系統，枝狀管網布置，泵房內設自動噴淋主泵2套（型號：XBD7.2/30-125-235（L），參數：Q=30L/S H=0.72MPa N=45kW，1用1備）、穩壓泵2套（型號：XBD7.0/1W-32DP，參數：Q=1L/S H=0.70MPa N=2.2Kw，1用1備）和穩壓罐（有效容積150L）1只。在靠近消防車道處設2套SQS150-B型水泵接合器與室內管網相連。

4.3固定消防炮滅火系統

在普通候車室設固定消防炮滅火系統，滅火用水量：40L/s，火災延續時間為1h，系統最不利點處消防炮工作壓力按0.8MPa設計，本系統采用穩高壓給水系統，環狀管網布置。泵房內設消防炮主泵2套（型號：XBD12.5/40-125-315（L），參數：Q=40L/s H=1.25MPa N=90kW，1用1備）、穩壓泵2套（型號：XBD12.6/1W-32DP，參數Q=1L/s， H=1.26MPa， N=3kW，1用1備）和穩壓罐1只（有效容積600L）；按兩門消防炮的水射流同時到達防護區內任一部位的要求布置，消防炮保護半徑50m。在靠近消防車道處設2套SQS150-B型水泵接合器與室內管網相連。

5滅火器配置

根據《鐵路工程設計防火規范》（TB 10063-2016）的要求，站房候車大廳按嚴重危險級配置5 kg 裝MF/ABC5磷酸銨鹽干粉滅火器，行包庫、售票廳等按中危險級配置4 kg裝MF/ABC4磷酸銨鹽干粉滅火器，辦公房屋按輕危險級配置MS/Q6水型滅火器，站房內廣播監控室、售票機房、通信機房內按危險級設置7kg裝二氧化碳干粉滅火器，滅火器均放置于組合式消火栓器箱中。

6氣體滅火系統

根據《氣體滅火系統設計規范》（GB50370-2005），站房內通信機械室、客運信息機房、電源室設置無管網柜式七氟丙烷氣體自動滅火系統。設計濃度采用8%，設計噴放時間不應大于8s，滅火浸漬時間采用5min。氣體滅火防護區空氣壓力達到1200Pa時，泄壓閥開啟。當防護區空氣壓力小于1000Pa時，泄壓閥關閉。該裝置是一種無管網、輕便、可移動、自動滅火的消防設備。

6.1系統組成

七氟丙烷氣體滅火系統主要由火災探測器、自動報警控制器、滅火控制器、固定滅火裝置、滅火劑、輸送軟管道和噴嘴組成。

6.2系統主要設計參數

（1）滅火劑設計用量計算

6.3系統控制

系統具有自動控制、手動控制和機械應急操作3種啟動方式。自動控制裝置應在接到兩個獨立的火災信號后才能啟動。手動控制裝置和手動與自動轉換裝置設在防護區疏散出口的門外，安裝高度為中心點距地面1.5m。當有人員進入防護區時，應能將滅火系統轉換為手動控制方式；當人員離開時，恢復為自動控制方式。

7結束語

淮南站為中型旅客站，但是幾乎涉及到目前火車站站房給排水專業設計的所有內容，對淮南站設計總結，希望對初學者有所幫助。

參考文獻：

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