高校二級教學管理條件下的多校區排課模式探討
——以杭州灣汽車學院為例

周 微

(寧波工程學院，浙江 寧波 315211)

一、研究背景及意義

伴隨辦學模式的持續擴大，學生數量的不斷增長，多校區運行已發展成為一種常態，不可避免地出現一些教學資源不合理分配、運行管理混亂等情況。杭州灣汽車學院，原機械工程學院，為寧波工程學院二級學院，自2014年9月起搬至杭州灣新區，因距總部較遠，雖然我校已采用二級教學管理模式，但多校區排課過程中仍有特殊之處，為配合校教學工作有秩序地進行，排課管理模式需要進行不斷地實踐、探索與總結。

二、研究內容

良好、合理、科學的排課管理，不僅能調動教師教學積極性，又能體現高校教學管理制度精神實質。本文在分析影響多校區排課的制約因素的基礎上，通過實際運行總結經驗，對二級教學管理條件下多校區排課模式進行探討：

(一)影響多校區排課的制約因素

以寧波工程學院為例，機械工程學院在杭州灣校區，繼續教育學院在翠柏校區，10個學院在風華校區。目前我校排課借助于智能排課系統，但是校區相隔甚遠，風華校區各項資源比較豐富，另外兩個校區在師資、軟件設施等方面相對落后，因此在排課過程中多校區的實際情況會受一定的制約。比如客觀存在的因素：1)作息時間：風華校區為8：00上課，45分鐘一節課，杭州灣校區為8：40上課，40分鐘一節課。2)班車信息：杭州灣校區通勤工具為往返班車，一天7：00、8：30兩班。3)師資情況：教職工基本都是居住在寧波，杭州灣校區上課的只能每天做往返班車。4)課程分配：杭州灣校區除了專業課，公選課需由公共課學院承擔。5)交通情況：風華校區可用市內各種交通，而杭州灣校區則只能選擇班車。

除上述客觀因素之外，因校區偏遠，教師會希望集中排課，但排課工作需考慮教學資源合理分配，學生承受能力等因素，因此會和教師的要求相沖突，勢必造成教師的不滿。另外學生希望早點上課或晚上上課，這些要求也會和教學安排相沖突，一定程度上損害了排課“以人為本，學為主體”的理念，加劇了師生調課逃課的現象，也增加了學校教學管理上的難度。

(二)二級教學管理條件下的多校區排課模式探索

目前我校的二級排課管理模式為：以學校教務處為總領，二級學院的教務辦做主要執行。教務處總體制定學校校歷和整個排課工作的時間安排、編排和管理公共選修課及公共必修課、教學資源的分配、最終課表的核查及協調。而二級學院負責學院各專業的具體教學執行計劃錄入和任務落實、編排專業必修課和專業選修課，這樣二級相互配合完成排課工作。但杭州灣校區比較特殊，結合多校區運行的實際情況，經過四年多的實踐經驗，探討出我院排課需要堅持如下原則：

1.三個“為本”

A.以“綱”為本

各專業的“綱”，即每年級的培養方案。根據此綱制定每學期的教學計劃，然后根據計劃落實教學任務，這就是排課工作的根本。

B.以“人”為本高校人員主要由教師和學習組成。因此在排課過程中要多方面考慮，第一、從教師的角度：除了特殊情況(產、病假等)不允許教師違背排課原則，需要保證其合理性、科學性。第二、從學生的角度：要結合專業課程知識，考慮學生的接受能力和身心情況，堅持“一切為了學生，為了學生一切”的教學理念，保證課表的科學合理。

C.以“?！睘楸?/p>

以“?！睘楸?，就是要以寧波工程學院的目前學校的辦學情況為本。需充分考慮多校區運行的客觀制約因素，如杭州灣校區一般為保證老師趕上班車，7-8、9-10節盡量不排課；為保證學院公共必修課程開設，盡量滿足公共學院的老師的教學要求等。我院在排課過程中需要考慮得更加全面，將智能排課和手工排課相結合，盡量權衡各種因素，合理安排。

2.七個“優先”

A.公共必修課、模塊課程優先

B.大學體育、大學英語等公共課大課優先

C.特殊情況的教師優先

D.課程多的教師優先

E.課時多、課時特殊的課程優先

F.低年級的課程優先

G.課程安排每天1-2節課優先

3.四個“盡可能”

A.盡可能合理安排：核心課盡可能安排在黃金時間

B.盡可能避免上午空白或者某一天課程過多

C.周學時3學時以上，盡可能分兩次上，盡可能間隔一天

D.盡可能避免小班占大教室，大班占小教室情況

4.六個“不能”

A.同一教師不同校區的課不安排在同一天

B.同一教師一天的課不得超過4學時

C.同一班同一門課一天不超過2學時

D.周五下午為全校學習時間不能排課

E.晚上不排專業課

F.課表穩定后，若無特殊情況，一般不能進行調整，嚴禁私自調整

三、結語

分析影響多校區排課的制約因素的基礎上，通過實際運行中總結經驗，對二級教學管理條件下多校區排課模式進行了探討，總結出“三個為本”、“七個優先”、“四個盡可能”、“六個不能”的原則，對于今后排課管理具有積極的作用。