某第二代人民防空移動指揮車的結構布局設計

高志輝 程利東

摘?要：本文介紹一種新形勢下的中國人民防空移動指揮系統的結構布局方案，通過對一輛市售8米長的成品客車重新設計布局，合理改裝后作為移動指揮系統的載車平臺，具備移動指揮能力，作為人民防空領域的特種作業車，提供應急、搶險、救災、救災、報警、宣傳等功能。該系統采用大量新設備、新技術，擁有更好的數據存儲、分析、處理、傳輸等能力，區別于早期的人防移動指揮系統，通常稱之為第二代人防移動指揮系統。

關鍵詞：人民防空;指揮車;移動指揮;結構布局

Mobile?Command?Structural?Layout?Design

of?a?Second?Generation?Mobile?Command?Vehicle?for?Civil?Air?Defense

Gao?ZhiHui?Cheng?Lidong

Anhui?Sun?Create?Electronics?Co.，Ltd?AnhuiHefei?230031

Abstract：This?paper?introduces?the?structural?layout?scheme?of?China's?civil?air?defense?mobile?command?system?under?a?new?situation.By?redesigning?the?layout?of?a?8-metre-long?finished?passenger?car?sold?in?the?market，the?vehicle?platform?of?the?mobile?command?system?can?be?reasonably?refitted，and?the?mobile?command?capability?can?be?provided?as?a?special?operation?vehicle?in?the?field?of?civil?air?defense，which?can?provide?emergency，rescue，disaster?relief，alarm，propaganda?and?other?merits.Yes.The?system?uses?a?large?number?of?new?equipment?and?technology，and?has?better?data?storage，analysis，processing，transmission?and?other?capabilities.It?is?different?from?the?early?civil?air?defense?mobile?command?system，commonly?referred?to?as?the?second?generation?of?civil?air?defense?mobile?command?system.

Key?words：Civil?Air?Defense;Command?Vehicle;Mobile?Command;Structural?Layout

1?概述

人民防空是國防的重要組成部分，是國民經濟和社會發展的重要方面，是現代城市建設的重要內容，是利國、利民的社會公益事業。當今世界并不安寧，從我國當前和今后較長時期的安全環境看，我國仍然面臨著現代技術特別是高技術條件下局部戰爭的威脅，人民防空已成為關系國家安危、戰爭勝負和人民群眾生命財產安全的重大問題。習近平總書記在會見第七次全國人民防空會議代表時強調指出：人民防空事關人民群眾生命安危、事關改革開放和現代化建設成果。要堅持人民防空為人民，把這項工作擺到戰略位置、納入“十三五”規劃，與其他工作同步抓好，團結一心開創人民防空事業新局面。為我國人民防空事業指明了新方向。

2?綜述

該系統基于某品牌的中型成品客車為載車平臺，載車最大總質量11.2噸，總長8.14米，軸距3.8米。通過車內外改裝，加裝人防通信設備，集成融合形成一個高效、多功能、機動的綜合信息分析、處理、指揮的一體化平臺。

改裝后整車容納人數：10人（1名駕駛員、2名操作員、7名指揮員），改裝后整車外形尺寸：8370（含爬梯）×2500×3995（長×寬×高mm），主要功能如下述：

（1）系統通過車內高清攝像機、車外高清攝像機、便攜式攝像機、LTE手持終端等深入現場，對現場?環境的圖像、聲音信息進行實時采集、傳輸、錄像和回放，并可傳輸到上級指揮中心，為領導決策指揮和組織防空、抗災、搶險、救援提供信息支持。

（2）信息處理基于IP架構設計，使第二代人防移動指揮平臺成為一個移動的數據采集點，后期可接入大數據平臺，實現對防空或抗災救援現場信息的綜合處理和動態監控，綜合信息處理功能。

（3）支持衛星、短波、超短波、區域專網無線寬帶通信、無人機等多種通信設備，具有計算機網絡、通信等各類信息接口。

（4）視頻會議設備，在現場展開構建移動指揮平臺時，可通過有線/無線通信網?絡與固定指揮中心召開視頻會議。

（5）集中控制系統可以對車上的攝像頭、音視頻切換、顯示屏等各種設備進行集中控制。

3?系統載車布局設計

整車車內按功能分為駕駛區、操作區、指揮區、顯示區。如下圖所示：

駕駛區拆除原車客車上車扶手欄桿和駕駛員后欄桿。安裝警燈警報控制器，控制器、喊話器放到扶手箱操控區，便于駕駛員喊話。駕駛區后部為操作區，操作區設有三組單柜30U高機柜，共計90U的標準設備存儲空間，機柜頂部、底部與側邊均通過減震器與車身聯接。在機柜前部設有兩個操作椅，左右側各一個，作為操作人員的座椅，在機柜前部的車頂安裝一個車內高清攝像頭，用于車內視頻錄制監控。指揮區是本車的主要區域空間，指揮區設有一張折疊指揮桌，七把指揮椅，指揮桌長度2400mm，展開后的寬度為700mm，高度760mm，桌面采用木質，下部桌腿與車地板固定。為了便于人員進出，指揮桌桌面左右兩側設計為可向下折收結構。在桌面上安裝兩個桌面信息盒，信息盒上配各種接口。在桌面下部的桌體側邊設有若干電源插座，用于指揮人員的手機、筆記本、手持終端等取電。指揮桌外緣的指揮座椅，作為主席椅，用于首席指揮員的就座指揮。顯示區位于車尾端，顯示區上半部分為集中顯示部分，安裝1臺液晶電視，顯示墻后部安裝一個直升式升降桿，升降桿穿透車頂伸出車外，上面安裝LTE無線自組網天線。顯示墻下部中間位置安裝車內音箱。顯示墻前部車頂上方安裝車內高清攝像頭。

車頂設備較多，從前往后依次安裝長排警燈、車外云臺照明攝像一體機、車外喇叭、北斗天線、短波通信天線、加裝頂置空調、動中通衛星天線、LTE自組網天線、車后云臺攝像機等設備。根據系統的調平需要，保證車輛靜止時的穩定性，車輛平衡支撐系統采用電動支撐穩定裝置，由四個電動支撐腿組成，單腿最大承載載荷不低于整車重量的當車輛到達現場時，對車身起平衡支撐穩定的作用，緩解輪胎和懸掛的壓力。支撐腿可同時自動調平，一鍵展開，一鍵撤收，也可每個支撐腳可獨立控制，有平衡指示，作為調整廂體處于平衡位置的參照。4只支腿分別安裝在車輛中前部和后懸部分。通過過渡安裝支架與底盤車架固定。

成品車設有行車裙邊箱，該系統裙邊箱內安裝發電機及其獨立副油箱、無人機及若干線纜盤等設備，充分利用全車空間。在車裙箱地板對應發電機排煙管的位置按發電機排煙管外徑的尺寸開孔，將排煙孔伸出車外，向后外側排煙，排煙管和車身之間的縫隙用金屬法蘭密封，再涂密封膠，防止煙氣回吸。在車后的上翻門上安裝一部登車爬梯，爬梯分兩段，上段與車頂圍欄為一體式結構，下端安裝在車后發動機維修門上，兩段爬梯自然銜接，不影響發動機后維修門的上翻使用。在車最后的頂部安裝一個倒車攝像頭，與車內操控臺上的顯示屏聯接，實現倒擋自動切換車后視頻。

4?結語

對于新一代人防移動指揮系統，8米左右長的車身的中型指揮車是一個不錯的選擇，車身大小和空間布置既能裝備豐富的電子設備，又有靈活機動的移動能力，為人防移動指揮系統平臺的搭建提供了一套較為理想的解決方案。系統可配備5-7人的指揮人員，1-2人的操作人員，各個分區合理，功能完備，可獨立完成多項任務，也可聯合地面指揮所、同級指揮車等完成各項協作任務。成品客車作為移動指揮車載體，相對于二類底盤車制造的方艙指揮車而言，不需要制造車廂，只需在原來的成品車的基礎上做進一步結構設及布局設計，對車身進行適當改裝就可以完成系統載車平臺的搭建，可一定程度上降低整個系統的造價成本。同時，這種改裝而非生產的方式，可繼承原成品車良好的隔熱、降噪、減震等性能，提高整個移動指揮系統的可靠性，減少對廂體制造廠的工藝、技術等條件的依賴程度。

參考文獻：

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