鐵路行車組織的應用及管理探析

陸文杰

（河北省滄州市肅寧縣朔黃鐵路機輛分公司，河北 滄州 062350）

隨著我國交通運輸的不斷發展，促進了我國鐵路交通運輸水平的有效提升，為人們的出行提供便利。但是在鐵路交通運輸發展過程中，還存在一定的問題，對于鐵路行車組織也是如此，為此還應加強鐵路行車組織應用管理進行探討，不斷完善鐵路行車組織結構，不斷提高鐵路運輸水平。

一、鐵路行車組織結構概述

24 小時的客車貨車混行是我國鐵路傳統的行車組織的基本模式，即在保障客車運行的基礎上再來滿足貨車需求，目標是使設備的利用率發揮最高及實現通行能力最大化。這種行車組織模式一開始是在我國建國初期逐步形成的，在高效地利用運輸技術的情況下，充分地保障國民經濟的發展和人民群眾在出行中的需要是鐵路運輸的首要任務。鐵路行車組織主要是根據列車運行圖進行的。通常情況下，由于實際情況存在不同的波動，在鐵路組織運行時要和相應的調度機制配合，以應付各種擾動，從而保證列車組織、運行的順利進行。鐵路行車組織的過程屬于龐大的系統控制過程，其不得不采取多層、遞階的控制方案來指揮行車。此過程主要是通過任務繁瑣程度與功能的難易性將大系統劃分為不同的層次。一般來講，高層次其任務和功能相對復雜，且概括性強；而低層次其任務和功能相對簡單雜，且細致具體。當發生頻率偏小和擾動緩慢、變化較小的情況時，通常交由較高層進行處理；而發生頻率偏大和擾動偏快、變化較大的情況通常交由較低層進行處理。不同的層次分工各不相同但也存在合作的關系，其信息傳遞呈現雙向的趨勢，上層領導向下層員工發號施令，低層的信息也要及時向高層反饋。因此，在實際運行過層中，鐵路行車組織結構一般模型包括了因客貨流情況、設備與技術、外來環境影響以及人為操作等因素引起的慢擾動、較慢擾動、較快擾動、快擾動所造成的改變。

二、鐵路行車組織管理原則

鐵路行車組織管理，還應遵循一定的原則，具體內容如下：

（一）遵守安全性原則。安全第一是任何運輸公司、交通管理部門及其相關單位首要重視的問題。鐵路運輸相關人員應當定期對列車進行必要的檢查與維護，始終高度重視安全問題。特別是如果有線路變更必須以原有的設計標準為原則。另外，應當出臺相關的安全預案以應對可能發生的未知風險。

（二）遵守合理性原則。為了避免行車高峰與行車低谷的過于集中，或是路段超負荷以及路段應用不足等現象的出現，應當盡量保證路段行車的合理性以及時段行車的均勻性。

（三）遵守高效性原則。行車組織的主要作用之一就是保證鐵路行車的高效性。必須充分考慮各種因素的影響作用，做出科學的預測，以便提前進行調度，最大可能提高鐵路運行管理的效率。另外，列車檢票以及進站、出站的速度也可以適當加快，以保證鐵路運行管理的高效性。

（四）遵守經濟性原則。經濟性是所有企業、單位追求的目標，為了盡可能提高鐵路行車的經濟效益，應當采取科學合理的措施，設置切實可行的行車速度，保證經濟載重的合理性。

三、提高鐵路行車組織管理成效的策略

（一）規范日常組織

我國鐵路行車規范日常組織，改善運輸質量可以從以下幾方面進行：

1.在貨物接收時，應當根據客戶的要求以及貨物具體情況制定相關的運輸計劃，對貨物裝車的時間與方法、列車運行的時間以及鐵路運輸的路徑選擇等進行規劃與安排。

2.為了保障盡可能高的鐵路運輸成效，分接站接入列車的計劃通知應當及時向路局和分局傳達消息，相關部門在掌握了相關計劃、要求以及具體的行車狀況的前提下，可以制定進一步的運輸計劃，從而編制科學、合理鐵路行車計劃。

3.已確定的行車計劃，相關部門、單位都必須嚴格執行，不得隨意更改、破壞原有計劃。如因特殊原因延誤或改動了部分計劃，鐵路行車管理人員應當及時處理，確保盡快恢復正點狀態。因為只有嚴格執行規范，才能確保日常組織與工作有序進行，才能為改善鐵路運輸質量、提高鐵路運輸成效奠定了基礎。

（二）轉變車流集結方式

目前，對于某一方向的列車，其車流集結數量如果未達到要求的長度和一定的重量時列車就不會正點發車。由此可見，如今采用的列車編組計劃對貨運列車的嚴格規定在長度和重量方面的要求尤為突顯。但是這樣的要求對行車計劃的實行造成了極其嚴重的影響，對規范實施規劃行車組織體制極為不利。為了改變這種現象，推進組織平衡，兌現計劃行車，可以采用定點集結的方式，讓列車組織嚴格依照運行圖規定的時刻進行集結，加速貨車周轉，通過轉變車流集結的方式緩解不能正點發車的現象。

（三）加強日常管理

加強關于鐵路行車的日常管理，從客觀、科學的角度制定考核體系對于保障鐵路行車以及運輸組織工作的順利實施極為重要。具體的講就是要對列車的到達、出發以及運行正點率等指標一并納入考核體系，通過全方面的考核來提高日常工作的效率。鐵路運輸相關的管理單位與部門應當以考核指標為指導，做好列車輸運考察，全力為列車輸運質量的提高而努力。通過擬定科學合理的考核目標對鐵路行車具體情況進行全方位的嚴格考核。另外，為了確保考核的公正、真實，應盡量保證考核部門的獨立性。

（四）制定相關措施以規章制度管理

為了保證鐵路行車組織按照有關規章、制度嚴格執行，有必要采取相關的措施進行約束與管理。運輸管理部門可以采用一些科學的獎懲制度，對考核優秀的行車人員進行表彰，而對于不按規章運行的行車人員應當給予警告或懲罰。

總結：

綜上所述，鐵路行車組織管理還應規范日常組織，加強日常管理，完善各項規章制度，制定完善的科學考核體系，不斷提高鐵路行車組織管理水平，為鐵路正常運行提供重要保障，從而促進我國鐵路運輸的不斷發展。