校園快遞模式優化研究

束慧敏

（吉林建筑大學 經管學院，吉林 長春 130062）

快遞業作為郵政業的重要組成部分，具有推動行業發展，提供更多就業崗位，高額的經濟附加值和重大技術特色的特點。它將信息傳遞，項目交付，資本流動和文化交流結合到各個領域，包括生產，分銷，消費，投資和金融。是現代社會不可替代的基礎產業?？爝f，也稱快遞或快遞，是特指物流公司，還有一些貨運代理，通過自己的獨立網絡或通過合資企業（網絡互通）工作的方式。一種新的運輸方式，可以快速安全地從發件人那里將用戶委托的文件或包裹送到收件人的門到門（親自動手）。

一、校園快遞存在問題

（一）配送服務質量較差

首先，包裹遞送的及時性很差，也就是說，無法完全處理以在約定的時間窗口內將貨物交付給客戶，而且貨物經常損壞，有些在運輸過程中受損，有些在快速整合現場受到人為因素或非人為因素的破壞;其次，自助服務交付需要很長時間，造成了排隊時間長等問題；再次，送貨上門難以實現。

（二）服務意識淡薄

我們經常可以看到很多快件像擺攤一樣，無序地，隨便放置在道路邊或他們公司的面包車上，人少時快遞員還會給你拿快遞，但操作很野蠻，從攤位上撿起你的快件扔給你，很容易損壞。

（三）服務技術落后

查詢軟件很難具體顯示快件的狀態。

二、校園快遞存在問題的原因分析

（一）快遞公司低價惡性競爭

現在這個階段，有很多水平參差不齊，服務水平并未達到標準的小公司，為了拉到客戶，增加業績，只能使用低成本策略，靠低價惡性進行競爭，而這種手段無疑大大拉低了校園快遞的服務水準。

（二）快遞員工職業素質較差

在這個階段，基層快遞人員的文化素質較低，很多的大公司的企業文化，和規章制度制定的都很全面與完善，但得不到基層快遞人員的執行，因為快遞公司在上班前缺乏對基層員工的培訓，也沒有精力與資金增加專門的培訓人員與監管人員，導致很多快遞人員在整個服務過程中沒有服務意識。

（三）在校師生維權意識較差

在快遞服務問題出現后，特別是一般損失不大，就算投訴也很可能無人解決，得不到賠償，兵器麻煩非常，所以老師和學生都不愿意浪費時間和精力來維護權利。結果，快遞公司的客戶服務部門沒有得到及時的反饋，也無法糾正這些缺點，或者說覺得沒必要糾正這些缺點。

三、校園快遞優化方案

（一）整合點快遞進行編號

對快遞編號將依據兩個原則：①根據不同的快遞公司進行編號，例如韻達9-xxx，中通6-xxx，百世3-xxx，順豐2-xxx等等；②根據快遞包裝形式、材質、特點的差異進行編號（分為袋裝，紙箱，大件）塑料袋為A000-A300，紙箱為A300-A800，對于大件快遞可以使用特殊編號。

（二）快遞擺放優化

將貨架按順序擺放并進行編號，依據快遞編號原則，每一貨架對應放置固定的快遞公司的快遞，每種快件有專門的架子，比如袋裝的全在左邊的架子上，紙盒的都在右面的架子上。大件準備個寬敞一些的空地。

（三）優化通知流程

快遞整合點按時間段向學生發送短信，最好拿到學校的下課時間表，按照順序每節課下課前，發型取件短信，不但能避免同一時間取件人數過多，而且可能有一部分在上課的同學，下課順手就取走快遞，這樣能有效降低取件高峰出現的頻率。

（四）優化取件流程

將取件柜臺按區域劃分，一個公司用一個大快遞臺的，可以設三個取件點，比如快遞編號首位為1的同學在快遞點左側等候取件，2的在快遞點中間，3的快遞點右側，而多公司共用的快遞整合點也可以按照公司分，比如快遞點左邊的就都是1.2.9的，架子上也都是對應1.2.9公司的快件。如此分類，能減少快遞員派件時滿場找件的時間，拿了就走，提高效率。

（五）擴大規模

隨著日均快遞量的增加，各種購物節的增多，目前這些快遞整合點，無疑不能滿足校園快遞數量?？紤]到吉林建筑大學，南門外校區的擴建，快遞整合點方面可以考慮對快遞點進行擴容、增設站點，解決目前存在的擁擠問題。

（六）管理優化

作為我們研究的快遞點，除總據點負責人外，其余員工都是學校的兼職學生。在招聘兼職工作時，據點負責人應根據學生的日程安排考慮學生的空閑時間。

經過我的走訪和調查還有問卷的統計結果，我得出以下結論：在一天之內，午餐和晚餐時間是取件的高峰期;在上學期間，學期開始和購物節（雙十一，6.18等）是學?？爝f的高峰期。在這個關鍵時間節點，必須及時增加調度人員的人員配置，以避免調度人員供不應求的問題。

（七）取件簽收過程優化

就我現在的走訪調研來看，目前吉林建筑大學的快遞整合點的快遞領取簽收都是靠筆簽名就能取走，但對于有心人來說，只要知道一個學生的手機尾號和姓名，冒領快遞幾乎沒有任何成本，所以，我建議對于快件，最好進行掃碼取件。不但比簽名快很多，還能保證誤領，冒領的情況大大降低，畢竟人工操作，一定會出現失誤，而機器不同，很難有bug發生。

（八）合作優化

針對不同快遞公司的差異化合作策略，因為不同的快遞公司有不同的盈利能力，他們應該在與他們合作時考慮他們的利潤。例如，每個快遞費用的價格不統一，而是根據其所屬的快遞公司的單位利潤百分比得出。這將確保低成本快遞公司的盈利能力，并促使更多的快遞公司與車站合作。

在此基礎上，學生，學校員工，電子商務物流平臺和物流公司可以形成大規模的社會協作效應，從而推動更多衍生產業的發展。大學生也可以獲得更好的直接創業機會和衍生機會，以進一步提升智慧校園。