淺談公路工程的施工管理

李超峰

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隨著公路建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟體制改革的深化，公路在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。如何根據(jù)公路建設(shè)的特點加強施工現(xiàn)場管理，實現(xiàn)工程的快速、優(yōu)質(zhì)、低耗已成為公路建設(shè)企業(yè)的重點。

一、施工前準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場管理貫穿于工程建設(shè)的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是施工現(xiàn)場管理的基礎(chǔ)。只有通過充分的施工準(zhǔn)備，施工單位才能保證施工過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、平衡性和經(jīng)濟性。在施工準(zhǔn)備過程中，應(yīng)注意以下幾個問題：1.建立嚴格規(guī)范的項目內(nèi)部約束、考核、激勵機制、制度管理和規(guī)章管理。2.補充勘察項目施工影響因素，標(biāo)出平面位置圖，分析論證，寫出調(diào)查報告，作為修改施工方案和編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。3.研究施工圖，全面了解設(shè)計意圖，明確圖紙中出現(xiàn)的問題，恢復(fù)線形和施工放樣。所有的控制點都被加密、保護和記錄。4.施工控制預(yù)算是按照施工合同協(xié)議和現(xiàn)場勘察，精心編制的，是控制費用、成本預(yù)測分析、經(jīng)濟核算和統(tǒng)計工程進度的基礎(chǔ)。5.開展業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)公開，使相關(guān)人員對項目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作程序和質(zhì)量控制數(shù)據(jù)有全面的了解。6.繪制施工工藝流程圖、試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖，并在墻上繪制圖表。7.建立場地實驗室，申請臨時資質(zhì)。施工中使用的各種原材料的取樣試驗。建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫。8.根據(jù)施工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機械設(shè)備能力、物資供應(yīng)、自然條件等方面的綜合分析要求，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計。

二、建筑資源的合理配置

施工資源的合理配置是保證施工現(xiàn)場、全階段施工任務(wù)和經(jīng)濟效益的最佳結(jié)合的關(guān)鍵。在建設(shè)過程中，對人力、物力、機械的需求不斷變化，我們要努力平衡建筑資源的配置。人力、物力、機械進入計劃應(yīng)按計劃編制；物資儲備根據(jù)物資的供應(yīng)和使用情況確定；適合于先行機械能力的輔機可根據(jù)天氣情況進行調(diào)整。以及實際進展情況。協(xié)調(diào)人、機、物、法、環(huán)的協(xié)調(diào)。

三、加強建筑材料管理

（一）對參加施工的人員，特別是材料職工進行了素質(zhì)教育，提高了對材料質(zhì)量的認識，提高了企業(yè)的業(yè)務(wù)能力，充分發(fā)揮了管理A的比重。對整個工程的施工質(zhì)量進行了質(zhì)量控制。

（二）施工定額分解與定量控制。當(dāng)進入施工現(xiàn)場時，應(yīng)檢查和分解清單中的工程量，并在分解時應(yīng)考慮儲存和施工的消耗。在施工過程中，應(yīng)定期對定額與實際消耗進行比較，找出漏洞，進行定量分析和控制，使材料控制直接進入施工一線。

（三）物料入庫的控制。根據(jù)設(shè)計文件中基材、表面等部位的級配要求，嚴格制定制備計劃，并盡快確定各級混合比，指導(dǎo)材料的制備。物資采購應(yīng)遵循“質(zhì)量好、價格低、運輸距離短”的原則。來料必須準(zhǔn)確測量，仔細檢查和驗收，以減少采購過程中的管理消耗。根據(jù)施工進度，科學(xué)組織材料的運輸、貯存和貯存，避免停料等現(xiàn)象，避免材料的重復(fù)運輸。應(yīng)嚴格控制物資的信用，定期盤存，控制物資的實際數(shù)量和工程進度，隨時降低租賃成本，從而降低成本。

四、認真做好施工過程中的試驗環(huán)節(jié)

施工后，施工單位對自然條件、施工工藝和質(zhì)量控制有一個適應(yīng)的過程。通過試驗段的施工，掌握了質(zhì)量控制要點、主要技術(shù)參數(shù)、施工進度、機械組合和施工過程中的配合。因此，它是施工現(xiàn)場管理中的一個重要環(huán)節(jié)。

試驗段施工前應(yīng)編制施工方案，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗內(nèi)容和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時調(diào)整、記錄、分析和總結(jié)，為大面積施工提供理論和實踐依據(jù)。

五、嚴格控制疾病的一般質(zhì)量

（一）徹底處理軟土路基，保證路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會引起路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未完全壓實。為此，應(yīng)在地面疏浚、路基填筑、壓實等方面進行現(xiàn)場質(zhì)量控制，將路基填筑與施工段接縫等非連續(xù)段作為控制要點。

（二）質(zhì)量控制。為了保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)部和外部質(zhì)量，道路是一個暴露在現(xiàn)場的線性結(jié)構(gòu)，它應(yīng)滿足駕駛和協(xié)調(diào)周圍環(huán)境的要求，以滿足行人的視覺要求。因此，有必要實現(xiàn)內(nèi)外部質(zhì)量的統(tǒng)一。為了滿足結(jié)構(gòu)的內(nèi)部質(zhì)量要求，必須對關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序和關(guān)鍵工序進行控制。為了滿足結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量，必須實現(xiàn)工藝精細、線條清晰、線條清晰、層次清晰。

（三）認真處理路基橋涵接頭，防止橋頭跳車。橋涵施工經(jīng)常不能同步進行。在路基與橋涵之間形成接縫。如果施工質(zhì)量控制不好，就會造成跳車，一般設(shè)置橋頭，鋪設(shè)土工格柵或土工布，更換包裝，如更換填料等。沒有嚴格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝，仍不能取得滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的重點是確保軋制到位，壓實度達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（四）嚴格控制線路的線形和高程。隨著公路建設(shè)等級的提高，對公路線形和標(biāo)高的要求越來越嚴格。垂直和水平邊坡的不舒適性和不均勻性直接影響著公路的外觀質(zhì)量和使用質(zhì)量，影響著服務(wù)對象的舒適性和施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此，這些問題需要從路基基層進行驗收，不能及時滿足維修要求。

六、加強進度控制

進度計劃是控制項目進度的基礎(chǔ)。施工組織每月和十天的作業(yè)計劃以及材料和機械的使用應(yīng)符合進度計劃。進度計劃反映了項目從準(zhǔn)備到完成的整個過程，反映了各部門、子項目和施工過程之間的聯(lián)系。它是現(xiàn)場管理人員協(xié)調(diào)全局、合理配置的基礎(chǔ)。建立資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動。該方案能否實施，不僅體現(xiàn)了施工單位的合同意識，還體現(xiàn)了施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。總之，在激烈的市場環(huán)境下，公路施工企業(yè)只有不斷、細致地總結(jié)項目管理的經(jīng)驗教訓(xùn)，加強自身的管理，提高自身的管理水平，才能在激烈的市場競爭中占有一席之地。