“城市軌道交通自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及工程示范”項(xiàng)目通過(guò)協(xié)會(huì)科技成果評(píng)價(jià)

文〡

3月9日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)專家和學(xué)術(shù)委員會(huì)依據(jù)科技部《科學(xué)技術(shù)評(píng)價(jià)辦法》的有關(guān)規(guī)定，以及科技成果評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)及程序，本著科學(xué)、獨(dú)立、客觀、公正的原則，在北京組織召開(kāi)了“城市軌道交通自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及工程示范”項(xiàng)目的中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)成果評(píng)價(jià)會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)協(xié)會(huì)專家學(xué)術(shù)委主任、中國(guó)工程院院士施仲衡，中國(guó)工程院院士孫永福、柴天佑，以及來(lái)自北京、上海、廣州、深圳、濟(jì)南等地的專家組成專家組。

協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、北京交通大學(xué)校長(zhǎng)寧濱院士，北京交通大學(xué)唐濤教授，協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理丁樹(shù)奎，軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)國(guó)家工程研究中心副主任董海榮，交控科技股份有限公司總裁郜春海，中國(guó)中車(chē)股份有限公司、鐵道科學(xué)研究院及其他單位的領(lǐng)導(dǎo)和代表參加了此次會(huì)議。

凌晨，評(píng)價(jià)專家組首先對(duì)“城市軌道交通自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及工程示范”科學(xué)技術(shù)成果——我國(guó)首條自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)北京軌道交通燕房線組織進(jìn)行項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)功能測(cè)試驗(yàn)證，檢查自主化全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)及備用控制中心，測(cè)試主備控制中心熱備切換、權(quán)限交接及控制功能、多車(chē)追蹤下全自動(dòng)運(yùn)行正常運(yùn)營(yíng)模式、自動(dòng)喚醒、自動(dòng)休眠等場(chǎng)景。專家組認(rèn)為我國(guó)首條自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)線路——北京軌道交通燕房線總體運(yùn)行穩(wěn)定、平順、流暢，乘客提示信息準(zhǔn)確，乘坐體驗(yàn)舒適。

3月9日，專家組在北京交通大學(xué)召開(kāi)“城市軌道交通自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及工程示范”科學(xué)技術(shù)成果評(píng)價(jià)會(huì)。會(huì)議由協(xié)會(huì)專家學(xué)術(shù)委執(zhí)行副主任仲建華主持，評(píng)價(jià)專家組就自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)體系創(chuàng)建、關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用情況，經(jīng)濟(jì)效益情況，自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)發(fā)展展望等問(wèn)題進(jìn)行了深入討論，充分肯定了項(xiàng)目取得的研究成果。

專家組認(rèn)為：

首次創(chuàng)建了基于中國(guó)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)體系，研發(fā)了中國(guó)版FAO系統(tǒng)，填補(bǔ)了我國(guó)自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的空白；

首次研制了適合中國(guó)國(guó)情的自主化全自動(dòng)系統(tǒng)的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、LTE-M綜合承載系統(tǒng)和車(chē)輛系統(tǒng)；

創(chuàng)新構(gòu)建以行車(chē)指揮為核心的運(yùn)營(yíng)智能協(xié)同技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，F(xiàn)AO核心設(shè)備的在線狀態(tài)檢測(cè)、預(yù)測(cè)診斷和控制中心運(yùn)營(yíng)管理的輔助決策，提高了FAO系統(tǒng)的智能化水平；

首次研發(fā)了基于全生命周期的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)RAMS綜合保障技術(shù)，并應(yīng)用于系統(tǒng)成套裝備，總體提升了系統(tǒng)的安全性和可靠性。

該項(xiàng)目成果取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，通過(guò)示范應(yīng)用，有力推動(dòng)具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)工程化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，將提升我國(guó)在城市軌道交通領(lǐng)域的國(guó)際地位。該項(xiàng)目成果的核心關(guān)鍵技術(shù)及完全自主化成套設(shè)備處于國(guó)際領(lǐng)先水平，具有廣泛的使用價(jià)值。

施仲衡認(rèn)為“城市軌道交通自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及工程示范”項(xiàng)目的中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)科技成果評(píng)價(jià)會(huì)順利召開(kāi)，標(biāo)志著我國(guó)自主掌握并建立了完全自主化的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)體系，奠定了我國(guó)軌道交通自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，推動(dòng)了自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)在我國(guó)的應(yīng)用，有力促進(jìn)了我國(guó)軌道交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)化進(jìn)程。

車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試

功能測(cè)試驗(yàn)證