關(guān)于道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的探討

陳清友

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000）

引言：

近年來，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日新月異，人們的生活質(zhì)量得到了顯著的提升，人們對(duì)交通出行方面的要求越發(fā)嚴(yán)格，道路橋梁工程投資巨大，這些質(zhì)量問題對(duì)道路橋梁工程產(chǎn)生了巨大的影響。所以，如何做好道路橋梁施工中常見質(zhì)量問題的預(yù)處理，是當(dāng)前迫在眉睫需要解決的問題，基于此，對(duì)沉降段施工技術(shù)的控制顯得更為重要。

一、道路橋梁路基路面工程概況

道路橋梁有多種部分組成，其中包括砼灌注樁。該橋梁施工中多使用預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板。道路橋梁工程的施工環(huán)境并不簡(jiǎn)單，地質(zhì)環(huán)境條件增加了施工難度，土質(zhì)大多含有較多水分，自身強(qiáng)度并不高，在滲透性能方面也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，土質(zhì)為軟土，且具備高壓縮性的特點(diǎn)[1]。在橋頭過渡段部分同樣面臨著較難處理的地質(zhì)環(huán)境，土質(zhì)大多為黏土，不利于道路橋梁路基路面工程施工的順利進(jìn)行。

二、道路橋梁沉降段路基路面施工的常見問題分析

（一）道路橋梁路基壓實(shí)度問題

路基是道路的基本部分，路基的質(zhì)量決定了道路的長(zhǎng)度。因此，在修建道路時(shí)，應(yīng)對(duì)路基填料進(jìn)行機(jī)械壓碎，以達(dá)到不同程度的壓實(shí)。這樣的路基在工作后具有小的沉降和路基的高穩(wěn)定性。確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是確保路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件。為了提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須進(jìn)行人工機(jī)械壓實(shí)和壓實(shí)，以使土壤顆粒受到瞬時(shí)負(fù)荷或振動(dòng)。壓實(shí)的意義在于降低土壤的透水性，降低毛細(xì)水上升的高度，防止土壤基礎(chǔ)軟化或由于積水和侵蝕引起的凍脹造成的不均勻變形，這樣才能確保路基在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

（二）地基施工問題

為了提升道路橋梁的工程質(zhì)量，通常選擇一些技術(shù)措施加固地基，比如用鋼筋混凝土搭板技術(shù)等，但是在實(shí)際施工中仍然存在一些問題，產(chǎn)生問題的原因主要包括自然、人為兩方面[2]。道路橋梁施工過程重要在外界環(huán)境中進(jìn)行，會(huì)受到天氣因素的影響，比如出現(xiàn)暴雨天氣等，在一定程度上可影響路基路面的使用性能。另外，道路橋梁工程施工技術(shù)水平不高，施工人員的專業(yè)技能達(dá)不到施工要求，對(duì)工程的責(zé)任意識(shí)較弱，對(duì)橋梁工程進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)多沒有嚴(yán)格依據(jù)施工圖紙等資料，比如在鉆孔環(huán)節(jié)，對(duì)軟土的基本情況缺乏全面調(diào)查分析。不利于路基里面承重性能的提高，容易發(fā)生橋梁沉降問題。

（三）道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形問題

經(jīng)過一定時(shí)間的使用，道路橋梁容易發(fā)生結(jié)構(gòu)變形問題，發(fā)生部位多為溝壑橋段等。當(dāng)出現(xiàn)變形問題時(shí)，需要耗費(fèi)人力物力進(jìn)行修建。其主要形成原因?yàn)楣こ淌┕きh(huán)節(jié)不規(guī)范。在道路橋梁施工過程中，施工人員對(duì)臺(tái)背進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，沒有依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范實(shí)施壓實(shí)環(huán)節(jié)，臺(tái)背壓實(shí)度不符合施工方案的要求，土壤中容易出現(xiàn)縫隙，也就難以承受大型車輛的重量，道路橋梁結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)變形現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)沉降問題。

三、優(yōu)化道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的有效措施

（一）清理施工技術(shù)

首先，在基層施工結(jié)束以后，需要對(duì)其表面進(jìn)行清理，主要包括：基層表面所有的松散材料、廢屑和其他不適合的材料等方面，這樣主要是避免對(duì)后續(xù)施工環(huán)節(jié)的展開，造成了嚴(yán)重的影響[3]。同時(shí)，在清理的時(shí)候，若是基層表面相對(duì)較為干燥的話，需要在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青，降低道路沉降問題的產(chǎn)生。其次，在清理完成以后，需要對(duì)表面進(jìn)行檢查，分析表面的平整、粗糙、干燥、整潔等方面，是否滿足相關(guān)要求。若是存在著一定的偏差，需要立即做出相應(yīng)的處理，以此保證施工質(zhì)量。

（二）基層施工技術(shù)

在基層施工之前，需要根據(jù)相關(guān)的施工方案，對(duì)路基上鋪筑長(zhǎng)度200m的試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)厚度、最佳含水量等，這樣可以為后續(xù)施工環(huán)節(jié)的展開，提供了重要的參考數(shù)據(jù)，以此保證工程的施工質(zhì)量。同時(shí)，在施工的時(shí)候，需要對(duì)攤鋪時(shí)混合料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，一般情況下略高于最佳含水量1%～2%即可，以此降低質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

（三）臺(tái)后填筑技術(shù)

在道路橋梁工程中，填充、填筑材料的性能影響著路堤沉降情況。在相關(guān)材料的選擇方面，可選擇具備輕型特點(diǎn)的材料，降低地基沉降、結(jié)構(gòu)變形等問題發(fā)生的概率。施工人員需對(duì)填筑、填充材料實(shí)施壓實(shí)步驟，增加路基路面承載力，改善因長(zhǎng)期使用引發(fā)的變形問題。因此，應(yīng)對(duì)臺(tái)背材料進(jìn)行合理科學(xué)選用，并依據(jù)施工方案中的操作規(guī)范進(jìn)行填筑。對(duì)填筑臺(tái)后階段施工進(jìn)行全面調(diào)控，施工人員要注意操作步驟的規(guī)范性，以便保證填筑水平。

結(jié)束語：

綜上所述，在施工過程中對(duì)道路工程沉降產(chǎn)生影響，以及道路沉降段路基路面施工中的關(guān)鍵性技術(shù)展開了分析和闡述，例如：基層施工技術(shù)以及臺(tái)后填筑技術(shù)等方面，其目的就是保證道路沉降段路基路面施工的質(zhì)量，降低道路沉降質(zhì)量問題的產(chǎn)生，提升道路工程的耐用性和實(shí)用性，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)和綜合效益。