聲音

“從區(qū)域格局上看，中西部欠發(fā)達地區(qū)將受益匪淺；從行業(yè)領(lǐng)域上看，物流業(yè)或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展機遇。在下一步工作中，應(yīng)從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進一步發(fā)力，重點圍繞降成本、補短板、強服務(wù)來推動交通建設(shè)，而降低物流成本是整個過程最為重要的一環(huán)，這也客觀要求有關(guān)部門和企業(yè)要大膽在組織管理與運營上有所創(chuàng)新和突破。”

——蘇寧金融研究院高級研究員付一夫

新聞背景：10月9日，交通運輸部召開視頻會議，學習領(lǐng)會宣傳貫徹重在落實《交通強國建設(shè)綱要》，部署加快建設(shè)交通強國，啟動交通強國建設(shè)試點工作，并為試點單位授牌。河北雄安新區(qū)、遼寧省等13個區(qū)域被確定為第一批交通強國建設(shè)試點。

源頭治超工作還有待推進，在車輛生產(chǎn)、銷售、登記、改裝等環(huán)節(jié)管理不到位。一些貨車在出廠時把核定載重量刻意標小以降低各項成本，這種亂象普遍存在。

——交通運輸部管理干部學院教授張柱庭

新聞背景：10月10日，江蘇省無錫市錫港路發(fā)生高架橋側(cè)翻事故，導(dǎo)致3人當場遇難，2人受傷。此次無錫事故再次暴露道路治超困局。交通運輸部管理干部學院教授張柱庭表示，目前深層次的立法問題尚未解決，超載車輛只要不出事故，就無法定罪。

“金融監(jiān)管部門要及時對商業(yè)銀行ETC營銷行為進行督促與檢查，對于ETC營銷中有擾亂市場秩序的不規(guī)范、惡性競爭行為，給予商業(yè)銀行機構(gòu)高管誡勉談話、經(jīng)濟與行政處罰相結(jié)合的方式，增強監(jiān)管的威懾力，促使商業(yè)銀行提高自律意識，為ETC市場長久可持續(xù)發(fā)展營造有利的監(jiān)管環(huán)境。”

——財經(jīng)評論人、獨立經(jīng)濟學者莫開偉

新聞背景：近期，ETC成為撬動銀行個人客戶增長的新入口，微信、支付寶也紛紛入場，ETC的營銷過程需要進一步規(guī)范。

“所有的套路和花樣帶來的都只是短期利益，損害的是長期的客戶體驗。金融要回歸主業(yè)，聚焦實體經(jīng)濟，解決民生問題。才是金融應(yīng)干之事。而一個可以通過政策和市場引導(dǎo)，逐步完成ETC切換的過程變成了銀行主導(dǎo)的一場花式營銷。值得引起我們深思。”

——大理大學雙創(chuàng)導(dǎo)師、高級經(jīng)濟師曹磊

新聞背景：今年以來，大力拓展ETC用戶資源成為許多銀行業(yè)務(wù)重點。一些銀行為招攬ETC用戶，在營銷過程中存在種種不規(guī)范現(xiàn)象，雖然ETC發(fā)行數(shù)量增速明顯，但辦理過程中暗藏的“套路”引發(fā)用戶不滿。

“化解假日經(jīng)濟帶來的‘幸福煩惱’，讓群眾擁有高質(zhì)量的休閑方式，錯峰出行是有益嘗試。錯峰出游需要有效落實帶薪休假制度，讓公眾得實惠，培育錯峰出游的公共意識。”

——時評人鄭文

新聞背景：剛剛過去的“十一”黃金周，旅游市場呈現(xiàn)出繁榮景象。同時，交通行業(yè)也承受了巨大的壓力。這幾年，國家加大了道路交通建設(shè)力度，便捷的交通卻也使得更多人選擇自駕游，加之高速公路實行免費通行，道路交通運力資源仍顯不足。

高速與生活

浙江諸暨試行與杭州同城高速免費通行政策

2019年10月1日至2020年9月30日，凡是具有杭州戶籍，在諸暨市連續(xù)繳納職工基本養(yǎng)老保險費6個月及以上的市民，均可以到諸暨市農(nóng)商銀行辦理專用ETC，辦理成功后，用戶將全年享受往返累積最高不超過52次的免費通行。

豫A號牌7座以下小型車輛免費通行航空港區(qū)北收費站

10月10日起，河南鄭州航空港區(qū)北收費站對豫A號牌7座以下小型車輛實行免費通行。