張強(qiáng)
國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展基礎(chǔ)之一就是公路交通運(yùn)輸,對(duì)人民生活水平起著支撐作用。改革開(kāi)放政策實(shí)施以來(lái),我國(guó)不斷往城市化發(fā)展,政府對(duì)于城市道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十分重視,但是,在實(shí)施建設(shè)的過(guò)程中,大多工程項(xiàng)目都沒(méi)有注重水土保持工作,極易引起土壤侵蝕現(xiàn)象。而公路工程為線性,對(duì)地面造成的擾動(dòng)比較大,施工過(guò)程中需要進(jìn)行高挖低填、架橋修隧道等,會(huì)破壞到水土保持設(shè)施,需要對(duì)其實(shí)施有效的防護(hù)措施才能避免土壤侵蝕加劇以及對(duì)生態(tài)造成的破壞。因此,本研究特針對(duì)土壤侵蝕對(duì)市政道路建設(shè)的影響現(xiàn)狀及特點(diǎn)展開(kāi)分析,討論針對(duì)性的防治措施。
進(jìn)行市政公路建設(shè)會(huì)影響到公路所通過(guò)區(qū)段的生態(tài)環(huán)境,沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)合理的處理極易引起大量的土壤侵蝕,其引發(fā)的主要原因一是進(jìn)行公路建設(shè)會(huì)對(duì)地表植被造成破壞,地表土壤受到擾動(dòng),大量土石方被動(dòng)用,出現(xiàn)大量的土壤侵蝕;二是進(jìn)行公路建設(shè)會(huì)對(duì)邊坡以及坡面進(jìn)行大面積開(kāi)挖和填筑,降雨時(shí)引發(fā)土壤侵蝕的幾率很大,雨水會(huì)將大量的泥沙帶入市政排水系統(tǒng),會(huì)對(duì)城市行洪安全造成影響。而在市政公路建設(shè)的過(guò)程中所存在的土壤侵蝕特點(diǎn)在于以下幾點(diǎn):一是市政公路建設(shè)所出現(xiàn)的土壤侵蝕主要是實(shí)施建設(shè)的過(guò)程中會(huì)對(duì)大量的地表植被進(jìn)行砍伐,進(jìn)行土石的開(kāi)發(fā)會(huì)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境造成破壞,土壤侵蝕具有較為復(fù)雜的類型,難以對(duì)其進(jìn)行控制,進(jìn)行治理需要較高的標(biāo)準(zhǔn);二是進(jìn)行市政公路的施工所干擾到的地表類型十分復(fù)雜,處于縱貫的區(qū)域內(nèi)具有較大的差異,在整個(gè)公路沿線中都會(huì)發(fā)生土壤侵蝕,不會(huì)只是單一地集中在幾個(gè)點(diǎn);三是施工階段也會(huì)對(duì)市政公路建設(shè)過(guò)程中的土壤侵蝕造成影響,施工階段不同,土壤侵蝕類型也不同,而施工期和營(yíng)運(yùn)初期是土壤侵蝕集中發(fā)生階段;四是公路沿線屬于市政公路建設(shè)土壤侵蝕和危害集中區(qū)域,尤其是在填方區(qū)域所形成的坡面、料場(chǎng)、取土場(chǎng)等位置;五是城市“熱島”效應(yīng)會(huì)影響到道路建設(shè)中形成的松散堆積物,會(huì)出現(xiàn)局部沙塵暴,表土因此流失。
對(duì)市政公路建設(shè)中的土壤侵蝕進(jìn)行防治主要是通過(guò)合理布設(shè)水土保持舉措,有效對(duì)新增的土壤侵蝕進(jìn)行控制,確保受損的植被得到恢復(fù),對(duì)區(qū)域景觀進(jìn)行協(xié)調(diào),將土壤侵蝕的危害降到最低,而其防治具體體現(xiàn)為:在實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行水土保持,確保工程措施,穩(wěn)定道路開(kāi)挖邊坡,不暴露巖石、表土,有效預(yù)防棄土棄渣,以防工程本身會(huì)受到土壤侵蝕的影響,同時(shí)也會(huì)適當(dāng)種植植物,恢復(fù)被破壞的區(qū)域植被,起到綠化環(huán)境的作用。
而進(jìn)行市政公路建設(shè)的目標(biāo)為新增土壤侵蝕,但需要將保護(hù)生態(tài)環(huán)境作為出發(fā)點(diǎn),有利于經(jīng)濟(jì)與環(huán)境共同發(fā)展,因此在工作中進(jìn)行土壤侵蝕防治的措施需要堅(jiān)持遵循法律法規(guī),需要遵循以下原則:1.在預(yù)防的基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合治理。建設(shè)部門需要依法采用具有標(biāo)準(zhǔn)資質(zhì)的單位所編制市政公路水土保持方案,參考工程特點(diǎn)對(duì)水土進(jìn)行合理布設(shè),確保有效的防治措施,將各類地類的土壤侵蝕降低為最低。2.開(kāi)挖邊坡時(shí)需確保其穩(wěn)定性,保證工程的安全性,再對(duì)開(kāi)挖或回填形成的邊坡進(jìn)行分析,分析其穩(wěn)定性,并對(duì)邊坡穩(wěn)定采取相應(yīng)的措施。3.合理進(jìn)行排水等措施的規(guī)劃,以擋護(hù)舉措為重點(diǎn),市政公路施工區(qū)大都在城鎮(zhèn)交通流量比較大的位置,需要按照標(biāo)準(zhǔn)做好排水、沉沙等舉措,施工階段也需要加強(qiáng)管制力度,確保行人的安危。4.在施工過(guò)程中對(duì)水土進(jìn)行定期監(jiān)測(cè),對(duì)建設(shè)過(guò)程中的水土流失進(jìn)行控制,確保各階段的水土流失防治按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。
結(jié)合相關(guān)土壤侵蝕防治資料以及市政公路實(shí)際狀況,合理進(jìn)行排水措施的合理布設(shè),確保開(kāi)挖邊坡的穩(wěn)定,做好市政公路建設(shè)中的土壤侵蝕防治工作,具體措施有以下四點(diǎn):
1.在進(jìn)行施工的過(guò)程中,對(duì)邊坡、路基等開(kāi)挖位置裸露的時(shí)間進(jìn)行縮短,合理做好筑路、壓實(shí)路面、開(kāi)挖、鋪砌排水等工作,并且盡可能確保各項(xiàng)工作同步進(jìn)行。一些邊坡、路基不能進(jìn)行修防護(hù)設(shè)施,做好臨時(shí)性的排水溝設(shè)置,或者是采取鋪草措施,做好臨時(shí)防護(hù)措施。暫時(shí)不能進(jìn)行建設(shè)的區(qū)域,則可以采取鋪碎石、鋪草等臨時(shí)防護(hù)措施,同時(shí)對(duì)于排水溝渠及沉沙地也需要進(jìn)行合理排泄地表徑流的設(shè)置,避免泥沙進(jìn)入市政排水系統(tǒng),減少更多的土壤侵蝕。
2.在施工過(guò)程中所產(chǎn)生的棄渣,需要將其放置在指定的建筑垃圾堆放區(qū)域,實(shí)施合理處理。對(duì)于棄土、棄渣,大都需要進(jìn)行專門的棄渣場(chǎng)的設(shè)立,并且做好渣場(chǎng)的土壤侵蝕防治工作。在棄渣前需要對(duì)棄渣場(chǎng)周邊的排水系統(tǒng)進(jìn)行完善,再結(jié)合攔擋措施的設(shè)置,在棄渣場(chǎng)的附近進(jìn)行臨時(shí)表土堆放場(chǎng)的設(shè)置,當(dāng)棄土棄渣堆置到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)可以進(jìn)行整治及利用。同時(shí)適當(dāng)種植植物來(lái)對(duì)其進(jìn)行防護(hù)。
3.在開(kāi)挖取土場(chǎng)時(shí)盡可能減小邊坡高度,開(kāi)挖所形成的相對(duì)不穩(wěn)定的坡面應(yīng)用分級(jí)削坡方法展開(kāi)防護(hù)措施,應(yīng)用漿砌片于坡腳進(jìn)行護(hù)坡,對(duì)于取土場(chǎng)平臺(tái)和邊坡可以用鄉(xiāng)土植物進(jìn)行防護(hù)。同時(shí),選取取土場(chǎng)中間平臺(tái)內(nèi)側(cè)和坡腳的位置設(shè)置上截水溝。有效進(jìn)行地表徑流的排泄,當(dāng)開(kāi)挖坡面比較高的情況下,可以選擇平臺(tái)位置進(jìn)行擋水土埂和截水溝的設(shè)置,開(kāi)挖取土后需要及時(shí)對(duì)地面進(jìn)行整治和覆土。
4.對(duì)于道路施工建設(shè)形成的裸露邊坡可以采用植草對(duì)其進(jìn)行修復(fù),還可以采用有效的臨時(shí)排水措施,可以在被占?jí)旱牡乇磉M(jìn)行速生草種的撒播,及時(shí)進(jìn)行綠化,選擇綠化植物時(shí)需要考慮到因地制宜,根據(jù)工程路段情況選擇合適的草、灌、藤等。在表土臨時(shí)堆放的區(qū)域需要應(yīng)用編制袋及時(shí)做好擋墻,磚墻措施。
綜上可知,對(duì)市政道路建設(shè)中的土壤侵蝕進(jìn)行防治十分重要,需要對(duì)城市水土保持在教育方面進(jìn)行加強(qiáng),做好宣傳措施,提高全民水土保持意識(shí)。在進(jìn)行市政道路建設(shè)的過(guò)程中要做好環(huán)境以及土壤的保護(hù),同時(shí)還需要對(duì)全市水土保持監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行健全,執(zhí)法力度需要加強(qiáng),定期進(jìn)行土壤侵蝕的監(jiān)測(cè),做好施工過(guò)程中的土壤防治工作。