對公路工程中道路橋梁施工技術與加固措施的探討

王廷偉

（身份證號：2207241986****3256）

對于道路建設和施工來說，為了經濟不斷快速發展，滿足人民群眾的需要，有必要將施工技術疲勞的發生降到最低，作為整個施工中最重要的技術。然而，運行負荷的數量和運行重疊的數量，和自重的影響結構和自然環境重疊，和承受的負載橋路的很容易，和橋路不可能觸發，所以必要的強化是最大的減少，道路可能延長橋梁壽命的橋梁施工。

一、道路橋梁的施工技術

（一）混凝土施工技術

混凝土施工最主要的程序就是混凝土的攪拌、澆筑和振搗。混凝土必須由混凝土、鋼筋混凝土、鋼筋混凝土、鋼筋混凝土、鋼筋混凝土、鋼筋，最后是鋼筋來加固。如果你用最振型的振子對混凝土的混凝土進行振動，如果你擊中它，你就可以在縱向上收集成束，并抵抗每塊板體的應力和荷載的傳遞。

（二）路基排水施工技術

一般情況下，道路的路邊有水沖刷和侵蝕，使路基病害的發生率急劇增加，而道路基層排水工作必須扎實進行。路邊排水分為地面排水和路面排水。可通過切割排泄槽、排泄管、排泄槽和排泄槽等方法進行排泄。此外，磁鐵還可以用來防止加固方法。路面排水可分為集中排水和分散排水兩種，其主要作用是排除雨水，沖洗路邊的路面，使雨水通過排入路面；集中排水可以委托肩膀的道路表面的混凝土和混凝土表面的水包，和分散排水排放可以進行水和排水管道的方法，它是必要的治療肩肩和邊緣，并治療它。

（三）道路橋梁過渡段的施工技術

對于道路橋梁過渡段的施工，必須采用道路的施工材料，但使用時要進行檢驗，對比后從優選擇。該方法的主要目的是確定填料的的液限和塑性；填料相同的值作為結果的事實材料的填充材料的地板的材料和系統的松厚度進行了分析，并且每個填料的填料的技術技能，和最舒適的填料作為橋梁過渡段。過程中必須意識到經濟因素，你必須確保你能參與當地材料和具有良好的性能。決定了填充料后，按照設計填埋泥土，層別填埋時，使之實現各自填塞，泥土的埋入不會導致薄片的實際厚度超過15厘米。由于層壓土采用滾輪，所以在保護主體的條件下，壓力必須是一個標準。

（四）道路橋梁施工的排水技術

針對排水管道進水的問題，我們可以采取以下相應的措施。在排水管浸水處理過程中，首先要對生態排水管的材料質量進行檢測，必須經過檢測部門的認證，并提供力學性能檢測聲明。安裝資格證書前，應逐一檢查是否有問題，及時處理或修復，并放棄設計和施工要求，供人們再次使用。如果不值得修理，它可以處理報廢汽車。接口種子也是經過精心選擇的。根據試驗配比，在具體施工階段，界面內部干凈整潔，水泥回填。

（五）路基填料施工技術

由于生產批量的屬性的差異和基板的制造商根據組件的屬性的差異在實際生產加工過程中，基板提要需要選擇根據道路設計標準和施工的實際情況執行。作為一個重要的因素，材料的含水量基材的陰影在道路基礎建設，建議道路的壓力集團帶來的最大密度、建筑的建設是把相撲標準的印象，皇后誰做材料的含水量最大。

二、道路橋梁的加固措施

（一）上部結構病害的加固

在上部結構病害中，對于T梁橫隔板的干接頭處病害的加固措施為：

1.對干接頭進行改造

混凝土被切成濕桿接觸，和混凝土剪周長的固定框架，和鋼筋一樣的證明原來的側板是焊接，和邊的鋼筋隔扇增加，和水泥混凝土倒。

2.施加橫向預應力

在下緣橫隔板在T梁安裝墊片的螺紋，加強橫向預應力橫向隔板，然后加強訓練和用錨鋼筋外防腐采用防腐材料，可用環氧樹脂砂漿等，如果有損壞或上部結構，加強混凝土鉸鏈鉸接裁縫應淘汰，并添加配件，將鋼筋固定在相鄰的橫梁上，最終澆筑混凝土。應當注意的是，考慮到結構安全，在加固T梁隔墻之前，必須明確評估材料損壞、鋼筋阻塞和腐蝕程度以及混凝土強度，以加強加強措施的科學和規范性力量。

（二）墩臺裂縫的加固

如果胖墩兒有裂縫，首先，它必須被密封。由于橋下土壤壓力過大而造成的重重地裂，可以適當增加鋼筋，但前提是橋下的通道允許，如果不允許，可以用固定在雕刻錨柱上的鋼板加固；如果疾病是由于不均勻織物造成的，沉積物在溶液中，根據具體情況，額外的一片葉子或混凝土彈夾作為支撐支撐的支柱。對于薄壁鋼筋，如混凝土比C25堅固，可以在其強度低于C25的情況下，在需要擴大、加工和額外鋼筋來分配總負荷支柱時，將其粘在一起。

（三）橋面鋪裝病害的加固

針對橋面鋪裝層的局部病害，可采取部分養護措施；如果塊層損壞嚴重，可以選擇原塊層對塊層進行改造；若砌塊層損壞嚴重，可選擇清潔層對砌塊層進行清潔，并可采用深層防水混凝土。在防水層施工前，配筋網、加振防水層和修飾水泥混凝土均以粗骨料為基礎。清洗后，捕獲厚度為4- 5cm的瀝青混凝土。

（四）碳纖維加固

所有碳纖維加固方法均稱為纖維增強塑料加固方法，加固復合材料通過粘接劑附著在加固構件的抗拉截面上，要求與加固截面同時受拉，以提高結構受力性能。這種技術優勢非常大，例如，效率高，可以大大提高混凝土結構的延性和承載性能。結構簡單，耐腐蝕，經久耐用。加固前后結構的尺寸和外觀不受影響，且重量輕，重量小，所以應用范圍很廣。

（五）外部預應力加固

這種方法也被稱為“反向扭矩定律”，通常用于加強更大的強度結構。在對預應力鋼筋對結構外張力，不僅可提高強度，增加主桿截面工件，還可以改善剛度效應，可以說十分活躍資金支柱擴展區施加壓力，初步可以抵消部分自重應力，減少卸玩跨撓度、裂縫或裂縫寬度減小封閉作用。

三、結束語

換句話說，道路橋梁施工是一項復雜而全面的工作，施工技術必須是道路橋梁施工的重要組成部分。