BIM在軌道交通工程造價方面運用研究

王夏冰 王瑛

（1.青島市西海岸軌道交通有限公司，山東 青島 266000；2.青島市地鐵八號線有限公司，山東 青島 266000）

一、BIM原理與功能分析

BIM實質(zhì)上是一個數(shù)據(jù)信息平臺，這個平臺可以供使用者共享工程項目的數(shù)據(jù)信息，也是把目標項目的物理和功能特征用數(shù)字化的方式來表達，可以達到為該工程從最初的設(shè)計構(gòu)想到被廢棄的全部使用期限內(nèi)的一切決定給出有效可信的根據(jù)；在工程的不同時期，通過在BIM系統(tǒng)中輸入、采集、變更和共享工程的信息數(shù)據(jù)，可以讓不同的參與工程的工作者在系統(tǒng)里匯報每個人各自負責(zé)的職務(wù)，讓工作人員可以根據(jù)整個工程的基本情況做出自己的正確的決策，進而完成更好的合作。工程師只需要在由BIM技術(shù)的設(shè)計軟件（如Revit等）中向數(shù)據(jù)庫輸入數(shù)據(jù)信息，而不需要浪費更多的時間、精力在紙質(zhì)的、抽象的二維工程設(shè)計圖紙上，便可生成具備一系列特征屬性的對象（Object）來表達項目的最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，就可以在工程造價管理中直接實現(xiàn)BIM技術(shù)的應(yīng)用。

二、BIM在軌道交通工程造價方面的應(yīng)用價值

（一）強化工程量計算

在工程管理體制改革的背景下，近年來我國各類工程建設(shè)都普遍采用工程量清單計價模式，因此在軌道交通工程建設(shè)中，工程量清單的制定是非常重要的，但由于軌道交通工程的規(guī)模普遍較大，工程量計算又比較復(fù)雜，很多工程中的工程量清單常常會存在各種各樣的疏漏，同時在計算的準確性與精確性上也是比較低的，而一旦工程量清單出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致工程造價過高的情況，給工程造價管理帶來巨大的困難。然而在BIM技術(shù)的支持下，軌道交通工程的工程量完全可以由BIM系統(tǒng)進行自動化計算，這樣不僅能夠保證工程量計算的準確性，同時還可以大大減少工程師的工作量，并使其能夠投入到詢價、風(fēng)險評估等更有價值的工作中來，從而提高工程量計算的效率，這些對于工程造價控制來說都是非常重要的。

（二）控制設(shè)計階段成本

在軌道交通工程建設(shè)中，很多工程管理人員都認為造價管理的關(guān)鍵在于對施工階段各項費用的控制，然而在實際上，設(shè)計階段對于工程造價的影響往往會更加直接，同時基于BIM技術(shù)的軌道交通工程設(shè)計，也更容易實現(xiàn)對造價的有效控制。首先，由于自動化算量方法的存在，設(shè)計方案的成本反饋變得更加及時、高效，設(shè)計人員能夠更加準確的了解不同設(shè)計方案的成本預(yù)算，從而找到最優(yōu)的工程設(shè)計方案。其BIM系統(tǒng)還能夠根據(jù)設(shè)計方案對軌道交通工程的建設(shè)過程進行模擬，從而準確找到設(shè)計方案存在的問題，并及時加以解決，這對于工程造價控制同樣有著很大的幫助。此外，一旦出現(xiàn)設(shè)計變更，BIM系統(tǒng)還可以實現(xiàn)對變更內(nèi)容實現(xiàn)自動檢測，并將變更結(jié)果直觀的顯示出來，從而幫助造價工程師更好的判斷設(shè)計變更后出現(xiàn)的成本變化。

（三）實現(xiàn)精細化造價管理

由于我國對于BIM技術(shù)的應(yīng)用時間較短，因此目前的軌道交通工程造價管理通常都是以粗放式的管理模式為主，造價成本控制往往缺乏時效性，而基于BIM模型，軌道交通工程則能夠?qū)崿F(xiàn)獲得更多詳細的參數(shù)信息，并將各專業(yè)的設(shè)計、施工工作聯(lián)系起來，從而實現(xiàn)精細化的造價管理，有效控制軌道交通工程建設(shè)成本。一方面，各種參數(shù)信息的明確能夠為造價工程規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持，無論是設(shè)備應(yīng)用還是材料采購，都可以按照BIM系統(tǒng)中的具體參數(shù)來確定造價成本，在滿足施工建設(shè)需求的同時，避免成本浪費。而在另一方面，通過對BIM模型的應(yīng)用，施工單位能夠?qū)崿F(xiàn)資源的合理配置，給出的工程造價預(yù)算指標也會更加合理，這些都能夠為精細化造價管理的實現(xiàn)提供幫助。

三、BIM在軌道交通工程造價管理中的具體應(yīng)用

（一）規(guī)劃階段的應(yīng)用

在軌道交通工程規(guī)劃階段，BIM技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在成本預(yù)估以及投資方案選擇兩方面。在成本預(yù)估方面，BIM系統(tǒng)能夠?qū)Ω鞣N軌道交通工程數(shù)據(jù)進行整理，并根據(jù)設(shè)計方案的不同來給出工程模型，因此在新工程的規(guī)劃階段，工程師完全可以結(jié)合類似工程案例，對軌道交通工程的建設(shè)成本進行合理預(yù)估，從而得到較為準確的項目工程造價，為后續(xù)的決策工作提供參考。而在投資方案的選擇上，也同樣可以根據(jù)各投資方案給出的構(gòu)建信息、材料信息、成本信息等信息來構(gòu)建軌道交通工程的三維可視化模型，明確各投資方案的特點，從而提高工程項目決策的合理性。

（二）設(shè)計階段的應(yīng)用

在軌道交通工程設(shè)計階段，BIM對于造價管理工作的應(yīng)用前文中已經(jīng)有所闡述，而從具體上來看，這一應(yīng)用則還可以體現(xiàn)在很多具體的設(shè)計工作上。例如在限額設(shè)計工作中，有關(guān)工程造價的數(shù)據(jù)資料十分復(fù)雜，造價管理人員必須要借助BIM系統(tǒng)，才能夠?qū)崿F(xiàn)對這些數(shù)據(jù)資料的有效整理，并將各部分的合理預(yù)算指標確定下來。同時，軌道交通工程的設(shè)計工作十分復(fù)雜，因此為提高設(shè)計效率，通常都會將工程中的各專業(yè)拆分開來進行單獨設(shè)計，并在設(shè)計完成將各設(shè)計方案結(jié)合起來，但這種設(shè)計方式卻存在著各專業(yè)設(shè)計方案難以協(xié)調(diào)的弊端。而通過對BIM技術(shù)的應(yīng)用，各專業(yè)設(shè)計方案完全可以通過工程的BIM模型結(jié)合起來，即便不同設(shè)計方案間存在沖突，也能夠借助BIM系統(tǒng)的碰撞檢查功能迅速查明原因，并及時進行調(diào)整與修改。

（三）施工過程中的應(yīng)用

在軌道交通工程的施工階段，技術(shù)人員可以先利用BIM模型對施工進度進行模擬，從而將不同施工進度下各種工程造價信息確定下來，如施工材料成本、施工設(shè)備成本等等，之后再根據(jù)這些信息來調(diào)整施工計劃，以實現(xiàn)施工成本的精細化控制。

總結(jié)：總而言之，BIM技術(shù)能夠有效解決軌道交通工程建設(shè)的造價問題，對于我國交通事業(yè)發(fā)展具有著非常重要的意義，但要想將這一技術(shù)在造價管理中的作用充分發(fā)揮出來，則還需要從軌道交通工程建設(shè)的各階段入手，對BIM技術(shù)進行靈活應(yīng)用。