桂馬航拍記

趙鋒

2018年11月11日，早上不到7點。桂林。我們機組人員一行到達蘆笛巖停機坪。

天公不作美，低云籠罩，空中漂著雨絲。機坪附近的蘆笛巖山頂也完全被云遮住了。云底高度只有200米，遠不夠飛行作業條件。只有等待。

這次，我們首航直升機股份有限公司，再次承擔了航拍“桂馬”的重任。

就等天氣

“桂馬”，是桂林國際馬拉松賽的簡稱，是中國田協和桂林市聯合舉辦的A類比賽，標準高，規格嚴。“桂馬”始于2016年，歷史雖短，但規模相當大，2017年參與者曾達到2萬人。

“桂馬”以“享桂馬激情，品桂林山水”為主題，整合桂林山水的特色和全民健身熱潮，向市民和游客傳遞運動之美，倡導健康的生活方式。同時通過賽事，桂林市政府也打造了城市新名片。瑰麗山水，千年文化，深厚底蘊，以及城市發展建設新成就.準動桂林進一步成為國際旅游勝地。

“桂馬”主辦方對比賽很重視，調動了各種資源實施保障。為更好達成伯攝質量，同時兼顧緊急保障救援，主力、方2017年就與首骯直升機股份有限公司合作，使用我們的直升機完成了全程骯拍和應急待命保障任務，取得了很好的效果。今年，主辦方繼續使用我們的直升機。

飛了很多年直升機，從空中鳥瞰這座美麗的城市，確實能感受到航拍的優勢：首先是自上而下，獲得俯視圖，畫面尺度寬廣，場面宏大;其次，可以了解地形、道路，勘零地理情況。

我們的直升機，型號是H125，又叫“小松鼠”，是歐洲空中客車集團直升機公司生產的，最大起飛重量2125噸，造價3000萬人民幣。在全球類似噸位的直升機中，“小松鼠”裝備很廣泛，全世界有5000多架，性能穩定，乘坐舒適，加裝改裝設備都特別方便，

我以前也執行過急救、森林防火等各種任務，包括外掛吊運設備及航拍等等，但在桂林航拍還是第一次。機組同事們準備得非常詳細認真。這次航拍的方式和以往機內拍攝不同，使用的是與電力巡線方式相類似的機外吊掛式攝像機。攝像機安裝在機腹下，電源及信號傳輸線纜引進座艙內部。攝像師在艙內操控，免受氣流狂吹的摧殘。

機腹安裝的攝像機采用四軸陀螺主動平臺，重量28千克，具有30倍超大光學變焦功能，能自動聚焦，跟蹤目標。主動平臺可以消除直升機在飛行中產生的各種振動，保障攝像機提供高質量的穩定圖像。攝像師在機內監控攝像畫面，根據監控畫面，調節外部鏡頭。艙門一關閉，氣流就進不來了，攝像師舒服多了，工作質量和效率也大大提高，有什么要求，還可以通過機內通話告訴飛行人員。

想當年，我在執行《突出重圍》電視劇航拍任務時，為了取得好的拍攝效果，在機艙內固定了一塊長長的鐵板。鐵板伸出機外，攝像師坐在探出機外的板子上，將自己綁在上面，抱著攝像機拍攝。為了畫面，大家付出的艱險可想而知。耳機根本無法使用.因為機外氣流太強.耳機內全是氣流聲，對空地通訊影響特別大。我們那時只能在地面商量好幾個手勢，到時候攝像師通過打手勢，告訴飛行員調整高度、角度、速度否則拍攝任務完成起來很不易。現在，放心無虞。

唯一的顧慮，孰是天氣。

“桂馬”計劃11月11日早上8點鳴槍。我們按照計劃，只拍開幕式和起跑式。前一天晚上，我們查了查天氣預報，說11同有大雨我們心里只有祈禱，千萬別趕上下大雨。

抓緊時機

組委會希望我們7點40分到達桂林體育中心盤旋，等待7點50分的開幕式，然后見到運動員出發，再航拍大約10分鐘就可以了、后續航伯任務由無人機完成。

航油前一天就加滿了。桂林海拔110米，現在氣溫大約20度。根據飛行手冊，這種情況下，直升機可以滿載起飛。可是天氣不滿足起飛條件，我們不能冒這個險。業內曾經有這樣的教訓，天氣不符合條件，為了趕任務，機組趕著起飛，結果以悲劇告終。我們的活動一定要保證安全，作為機長，我必須沉得住氣，絕不能意氣用事。

時間在一分一秒的過去，7點10分左右，果然下起了大雨。雨點打在機庫的頂棚上，像是一陣急促的鼓點，也打在我們心里。老天啊，你就不能開開恩，讓我們飛完再下雨嗎？

說來也怪，下了一小陣，雨竟然停了。遮著蘆笛巖的云也散了，能見度也比剛才好了些.雖然滿天還是云，但顯然沒那么低了。剛才的低云變成了這陣大雨，雨散云高。

我當即確定：馬上起飛！大家一起把直升機從機庫推出。

按程序檢查完畢，啟動發動機，起飛。“小松鼠”輕輕離開地面，飛向桂林體育中心，遠處還有輕紗似的雨霧，讓喀斯特地貌聞名的桂林猶如仙境。但我們無暇欣賞，只想快點飛到，起跑式可不能耽誤。

機上的導航儀是GNS430。昨天機組的小張就把目的地和航路相關參照點坐標的經緯度輸進了導航儀。一按直飛鍵，就會生成一條從當前點到目的地的航線。我操縱直升機，沿著顯示器上的紅色航線，快速飛向桂林體育場。

體育場離蘆迪巖大約7千米。以往我們都是沿著漓江飛到穿山公園，再轉到體育中心。可是現在我們要以最快速度趕到，把大雨給我們造成的延誤搶回來。采用直飛方式，至少節省了1分鐘的時間。我們用了最大速度，不到3分鐘，就趕到了體育中心上空。

我操縱直升機，放下總距，保持低速飛行，同時告訴后艙攝像師劉翔：“體育場就在前下方！”他啟動攝像機，開始捕捉畫面。

地面上，彩棚高搭，數個大型漂浮氣球格外醒目。幾輛警車正閃著燈徐徐起動，那正是起跑引導車。雖然聽不到發令槍響，但根據車輛的起動情況，推測比賽馬上就要開始了。

老天有眼

攝像師問我能否懸停。我將駕駛桿輕輕地帶了帶，直升機穩穩地停在空中。我的余光注意著地面，作為參照，保持直升機位置不動。地面上身著黃綠色服裝的運動員開始陸續跟著引導車出發，像一只只彩色的斑點兒，不停從樹蔭下冒出來。雨后，樹葉洗成了墨綠色，公路也成了純黑色，躍動的黃綠色非常顯眼。

我掃了一眼發動機參數，一切正常。100米高度懸停，對“小松鼠”來講，不在話下。我不敢飛得太低，惟恐直升機吹起的氣流影響到下方的運動員。雖說在這個高度懸停，對直升機是陰影區，也就是一旦發動機停車，將沒有時間處置特情。可為了取得更好的拍攝效果，同時避免影響運動員，我只能冒一下險了。

空中又下起了小雨，雖說不大，但在風擋上已積了一層雨水。副駕張少為不失時機地打開了雨擋刷，視界又一下清晰起來。

彩色斑點們仍不斷從起點跑出來，大約過了10多分鐘，還沒出發完。我能看到，有的運動員把身上的雨衣脫下來丟在地上，有的在擺姿式照相。估計這些人沒把成績看得太重，參加馬拉松，本身就是快樂第一。

艙內還有一位特殊乘客，就是桂林特警隊隊長張勇剛。他全副武裝，手持95式自動步槍，帥氣逼人。其實他也是一名體育愛好者，就在前不久還參加了鐵人三項賽，成績斐然。他很想借這次家門口的機會參加一次馬拉松，但任務在身，必須擔當空中安保角色，為了職責只能忍痛副愛了。這何嘗不是一種奉獻呢？

開幕式及起跑儀式結束了，我在百米高空懸停了近15分鐘。接下來拍攝跑步的人流。我輕輕蹬了下舵，直升機轉向跑步大軍，一路望去，黃綠色的隊伍曲曲折折，沿著規劃的道路流動。

桂林市政府早就規劃了線路，并實施了交通管制，各路口都有警車指導方向，運動員暢通無阻。為了達到更好的公關效果，和去年相比，本屆馬拉松路線又做了調整。運動員移步換景，減少跑步時的單調枯燥。一路上，七星公園，獨秀峰，疊彩山，伏波山，兩江四湖風景帶，還能看到桂林標志性的象鼻山。美不勝收。

桂林山水甲天下，羅碧帶青意可參。來桂林，不僅僅是跑馬拉松，更要看看桂林山水如何秀麗如畫。想到這些，我都恨不得要下去和運動員一起跑一趟了。

直升機飛到隊伍的最前面，我們要拍一拍現在的領跑者。從飛機上能看到一小簇黃綠色團隊正在引導車的帶領下，疾速前行。比賽剛剛開始，隊員之間還沒有拉開太大的差距，因為畢竟要跑40多千米。一開始，運動員都會聚成團，互相盯著跑。但可以相信，冠軍肯定就在這個集團里產生。

“小松鼠”最大速度可以達到時速287千米，人類百米沖刺速度最快是9秒多，折合成時速約36千米。當然沒有人能以百米速度跑馬拉松。42千米的馬拉松全程，讓我們直升機飛下來大概只需要9分鐘，人跑下來最快也得2小時以上。人類在科技的助力下可以飛得更快，但我們還是要靠自身能力，和自然條件不斷拼搏。馬拉松是對我們人類自身意志的考驗和磨煉，也是我們內心永不停歇的追求。

就在跟拍領跑隊伍的時候，耳機里傳來空管的指令，空軍馬上要有飛行活動，要求我們必須馬上著陸避讓。我調轉機頭，飛回蘆迪。

就在我們著陸后不到2分鐘，大雨傾盆而下。老天真地給面子啊！時間剛好夠用。按照預定計劃，我們圓滿完成了起跑和賽事前期航拍任務，難道這是天意嗎？

只是辛苦了還在揮汗如雨的運動員們，不，是汗雨交加的運動員們。祝愿他們順利抵達終點。

責任編輯：吳佩新