X-56A開展顫振驗證飛行試驗

NASA阿姆斯特朗飛行研究中心9月15日開展了X-56A遙控縮比飛機的飛行試驗，驗證了更輕重量構型時采用傳統飛行控制器可在204km/h抑制顫振。此次試驗目的是驗證和改進氣動計算模型、確定飛機的高速特性。

X-56A旨在驗證采用高度靈活的輕重量機翼飛機有關的技術。采用結構更柔性的機翼對于未來遠程燃油效率更高的客機很重要。目前，該試驗飛機正在研究這種機翼比較敏感的破壞性振動即顫振問題。

X-56A當前的試驗重點已從建立氣動模型變為預測顫振可能發生的速度，以驗證高速時利用現代化的健壯飛行控制器抑制顫振的發生。許多因素對顫振有影響，但飛行中不斷變化的飛行重量是一項重要影響因素。當飛機較重時需要達到更高速度才會遭遇顫振。但飛機變輕時，可能在更低的速度出現顫振。

地面振動試驗和載荷試驗可以幫助改進模型，但隨著傳統控制器的工作，飛行數據才能顯著優化模型。

X-56A項目經理Cheng Moua稱，項目早期采用現代控制器飛行時，飛機的表現與預計的不符，因為模型的精確性和預想的不一致。現代控制器依賴高度精確的飛機模型。

在新一輪飛行試驗中，試飛將從130km/h速度開始，逐漸減小到18km/h，以建立對模型的信心、向顫振抑制目標推進。