2017款邁騰B8L車發(fā)動機(jī)無法起動

陜西國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 張靖雯

故障現(xiàn)象一輛行駛里程約為3萬km的2017款邁騰B8L車（搭載型號為EA888的1.8T汽油發(fā)動機(jī)和8速雙離合變速器），發(fā)動機(jī)無法起動。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象，無論是連續(xù)起動還是較長時間按下起動按鈕，都沒有任何著車的跡象。用故障檢測儀進(jìn)行檢測，無任何故障代碼存儲，分析故障現(xiàn)象，認(rèn)為可能的故障原因有點火系統(tǒng)有故障、燃油供給系統(tǒng)有故障、相關(guān)的一些重要傳感器有故障、發(fā)動機(jī)控制單元（J623）局部故障或發(fā)動機(jī)機(jī)械部分有故障等。

由于在車輛通電時可以聽到燃油泵運轉(zhuǎn)的聲音，因此先不考慮燃油泵有故障的可能，但這并不能說明燃油泵以后的油路沒有故障；檢查噴油器的工作是否正常，4個噴油器的驅(qū)動波形如圖1所示，通過噴油驅(qū)動波形可以確定噴油器的電控部分工作正常，但這并不能說明噴油器自身工作良好，然而4個噴油器同時都出故障的概率非常小，因此初步確定該車發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)正常。

圖1 故障車噴油器的驅(qū)動波形（截屏）

對于邁騰B8L車而言，即使是在曲軸位置傳感器損壞的情況下，只要2個凸輪軸位置傳感器的信號正常，發(fā)動機(jī)就可以起動著機(jī)。用示波器檢測2個凸輪軸位置傳感器的信號波形（圖2），正常。

圖2 凸輪軸位置傳感器的信號波形（截屏）

油路和相關(guān)的一些重要傳感器工作均正常，因此著手檢查點火系統(tǒng)相關(guān)的線路。由于發(fā)動機(jī)無法起動，因此故障出在點火系統(tǒng)主路上的可能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于發(fā)生在支路上。由圖3可知，點火線圈的供電來自發(fā)動機(jī)部件供電繼電器（J757），因此首先檢查J757的輸出端子（即端子87）。經(jīng)檢測，發(fā)現(xiàn)端子87的電壓僅為0.3 V，異常，用T形線跨出繼電器測量各個端子的電壓，端子30的電壓為12.8 V，正常；端子85的電壓為0.1 V，異常（正常應(yīng)為蓄電池電壓）；端子86的電壓為0.1 V，異常（正常應(yīng)為蓄電池電壓）。根據(jù)結(jié)果判定J757的控制線路供電有故障。

圖3 點火線圈供電電路

J757端子86的供電來自主繼電器（J271），中間經(jīng)過1個10 A的熔絲SB5。檢查熔絲SB5，發(fā)現(xiàn)熔絲SB5熔斷。由于熔絲SB5熔斷，從而導(dǎo)致J757的線圈沒有供電，觸點無法吸合，從而導(dǎo)致點火線圈沒有供電，發(fā)動機(jī)無法起動。

再次詢問車主得知，該車在購買大約有1年多時曾發(fā)生過1次較為嚴(yán)重的碰撞事故，在事故維修之后該車的燈泡便頻繁燒壞，經(jīng)檢查是由于碰撞事故造成線路短路，對線路進(jìn)行維修后燈泡不再燒壞。分析認(rèn)為此次發(fā)動機(jī)無法起動故障也是由于上次碰撞事故造成線路間歇性短路導(dǎo)致的。

故障排除但經(jīng)過仔細(xì)測量，并沒有發(fā)現(xiàn)具體的短路之處，為此筆者將有可能出現(xiàn)短路的線路進(jìn)行處理，并更換熔絲SB5后試車，發(fā)動機(jī)順利起動，故障排除。