我國茶葉農產品冷鏈物流共同配送模式分析

高 帆

（黃河交通學院，河南焦作武陟 454950）

1 我國茶葉農產品冷鏈物流總論

1.1 冷鏈物流模式概念

冷鏈物流模式是主要用于冷凍冷藏食品的運輸方式。近年茶文化的普及發展下，居民通過茶道的滲透影響，對自己的身心健康要求提高。茶科學的發展下居民對營養學的常識研究也逐步普及。人們對食品貯藏的生鮮程度要求越來越高。某些在特殊溫度下培育的特殊食品，需要的冷鏈物流保鮮要求也越來越高。近年農夫山泉品牌最新培育的“17.5°陽光橙”，是在恒溫17.5°的條件下生長的。在“陽光橙”運輸的過程中，一旦溫度過低或過高，橙子的水份會大大流失，營養也遭到破壞。由此可見，冷鏈物流不僅僅指對食材的低溫冷藏、冷凍，更重要是對不同溫度下食材的保鮮。在人口增長快速、農產品競爭激烈且農產品出產量日益擴大的今天，冷鏈物流模式還沒有科學、有效的宏觀政策。因此，加強完善冷鏈物流模式，保障農產品生鮮度，是目前提高居民生活幸福指數和健康指數、發展國內農產品經濟的重要關鍵因素。

1.2 基礎設施配置狀況

我國目前的冷鏈物流模式的基礎設施并不完善。首先，對于需要低溫冷凍冷藏的產品，沒有一個智能的農產品調溫監測模式設備。在運輸過程中，農產品一直處于過于低溫的狀態，會使農產品產生打霜凍壞的現象。其次，目前農產品運輸量大且利潤低，對于需要恒溫保存的農產品，無法投入更多的有效設備。因此，對于需要恒溫保存的，現今的設備運輸依舊低溫保存，不能滿足不同農產品對于溫度要求的多樣性。最后，人們日常生活所需的基礎農產品的貨運量大，并且部分農產品的運輸時間過長。現今的冷鏈物流運輸設備都是針對高品質生鮮進行小范圍運輸，基本沒有較大容量的承載器械。綜上，對于冷鏈物流運輸的基礎設施，還需要政府資金扶持、農產品市場穩定及冷鏈設備研究者的不斷努力。只有在固定的科技和資金支持下，基礎設施才能夠完善；而只有完善了基礎設施，農產品的市場利潤及居民的生活質量才得以提高。

1.3 茶葉冷鏈物流現狀

茶產品作為經過晾曬、烘干、抖篩等各個部分精心研制后的農產品，其冷鏈物流指標并不需要太高。但基于現今冷鏈物流設備都是低溫設備，并沒有完全符合茶葉產品運輸的機械設備和適應性溫度。由此可見，茶產品的冷鏈物流運輸現狀處在一個尷尬的中間環節。目前，我國茶文化的普及傳播下，飲茶已經成為人們日常的生活飲食習慣。在禮茶習俗下，各種高品質茶葉及地域性茶葉也成了人們逢年過節送禮的必備物品。茶產品銷量增加的同時，不同茶葉的物流運輸要求和運輸次數也開始增加，其中不乏價值不菲的名貴茶種。基于龐大的貨運量和茶葉的自身價值、生長特性，我國茶研究協會開始聯合物流產業，提出“茶葉冷鏈物流模式”的發展現狀和解決方法。目前尚不完善的茶葉冷鏈物流體系開始逐步更新軟件和硬件設施，為茶葉農產品的物流發展提供技術及資金支持。

2 茶葉冷鏈物流共同配送模式分析

2.1 運輸成本利潤分析

茶葉冷鏈物流共同配送模式的運輸成本和利潤呈現不平衡的兩頭極端發展。對于價格較高的名貴茶種，冷鏈物流的配送模式及相應基礎設施條件都更高，運輸所需的成本資金也更大。但由于名貴茶種的自身利潤更高，因此，完全可以彌補運輸成本的消耗。反之，對于常見的普通茶種的運輸，雖然其配送模式及基礎設施應用都較差，但因普通茶種產量龐大，且利潤較低，因此運輸的成本相較于普通茶種銷售產生的利潤本身較大。面對盈虧不穩定的普通茶種運輸，農戶及商家便在運輸模式上更加降低成本，減輕負擔。這就造成了茶產品不保鮮、顧客消費不買賬的情況。名貴茶種及普通茶種的運輸成本利潤不平衡，造成了茶產品市場的失衡發展。因此，必須注重加強普通茶種的冷鏈物流運輸模式及支持，維持茶產品總體市場的良性發展。

2.2 運輸服務質量分析

冷鏈物流共同配送模式的運輸服務質量正在逐步提高，但提高的速度較為緩慢。一方面，現有的冷鏈物流基礎設備正在不斷更新發展，在此發展下的茶葉品質及運輸服務質量也在不斷提高。另一方面，我國的冷鏈物流模式尚未有完整體系及資金支持，因此質量效率提高較慢。現階段冷鏈物流的各部門服務人員，特別是負責物流運輸及配送的職工，以兼職小工居多，固定的已經培訓成熟化的員工較少。對于冷鏈物流運輸模式及共同配送服務的了解及經驗不多，經常出現運輸溫度調試錯誤、配送時產生顧客矛盾等問題。要進一步提高運輸服務的質量，必須形成固定員工體系群。以茶為綱，制定服務綱要，培養一批有經驗的優秀員工，才能讓冷鏈物流的運輸配送過程順利開展、服務質量有所提高。

2.3 設備數據指標分析

設備數據指標分析是近年來人們對茶葉農產品質量要求越來越高后開始進行的。設備數據指標分析不僅要分析現有冷鏈物流配送設備的制冷機器轉速指標、恒溫模式持久性指標及不同溫度下的農產品營養成分指標；還要分析各類不同茶葉農產品的最佳貯藏溫度指標。經過以設備為主和以茶葉為主的共同指標分析，才能得出完整結論，研制出更符合茶葉運輸貯存條件的設備，保持茶葉的最佳品質。現階段的設備數據指標正處于分析發展的上升期，我國茶葉研究協會及冷鏈物流管理公司正在進行項目合作，共同承擔茶葉農產品冷鏈物流關于設備數據的指標采集分析工作。

3 茶葉冷鏈物流共同配送模式優化策略

3.1 運輸售賣一體化降低配送成本

運輸售賣一體化能夠降低配送成本，并為冷鏈物流提供資金支持。在進行運輸售賣一體化操作前，首先應設置好運輸體系，即預先規劃好運輸經過的城市服務站點等。并且將整個路線、地點發布在相關茶葉的售賣網上及物流公司的相應公眾平臺上。部分無法對本茶葉進行大批量采購的、位于茶葉產地和目的地中間的散點商家，可以在運輸體系網站上直接進行預約購買，等待物流運輸時將商品直接發放。通過運輸過程中產生的利潤，由運輸公司和茶農共同分成。這種方式既保證了茶葉的售賣量，又能讓部分茶葉提前完成運輸，保證售賣茶葉的新鮮度。更重要的是，通過運輸售賣一體化，能夠為冷鏈物流配送運輸提供穩定的資金支持。如此一來，便以可持續良性發展的形式降低了物流廠家的設備成本，冷鏈物流所需的設備及研究資金都能夠逐步落實。

3.2 物流售后一條龍提高服務質量

前文提到，茶葉運輸體系人員不完善及不固定導致茶葉運輸服務質量有所下滑。在現階段冷鏈物流共同配送模式正在發展的階段提高服務質量，除了培養人才、完善運輸體系外，還應將物流和售后相聯結，進行冷鏈運輸、配送到家及售后管理的一條龍服務。一方面，在冷鏈物流配送模式中，設置售后客服人員崗位。針對配送中出現的配送延遲、貨物量出錯及設備損壞等狀況進行統一記錄、上報及解決。以往的物流問題是買家賣家協商，現今加入第三方，能夠節省兩方時間，通過售后服務的第三方介入，也能夠防止買家賣家之間的故意投訴事件。

3.3 政策扶持及資金投入優化基礎設施

運輸售賣一體化能夠最大程度的降低物流運輸成本，并且能為設備提供資金支持。然而，運輸售賣的旺季和淡季及茶葉茶種的流行度趨勢，商家無法準確預估及調和。因此，對于龐大的科研經費及設施修護，商家及冷鏈物流公司自身能夠提供的資金量及回本程度緩慢。為進一步加快冷鏈物流共同配送模式體系的構建及完善，給予居民最大程度的農產品生鮮度，政府應出資進行設備研究的科研撥款及設備優化的資金支持。政府以入股形式撥款，在最短時間內形成冷鏈物流運輸體系及設備完善后，從商家的利潤回本過程中進行分紅。既能夠保證政府資金不被濫用，又能對現階段的冷鏈物流運輸狀況進行幫助扶持。

4 結論

通過完善物流配送體系、優化設備等一系列策略下，我國的冷鏈物流共同配送模式必將以規模化、標準化、科學化的方向發展。通過茶葉農產品冷鏈運輸的分析優化，對其他農產品的冷鏈物流配送模式也有借鑒意義。