道依茨提出了“非道路國四”柴油發動機技術

在11月27-30日的上海bauma展上，道依茨展示了其創新型柴油和燃氣發動機，其排放已經達到2020年強制實施的“非道路國四”標準，同時還展示了其在電驅動方面的最新進展。

在這次的bauma展上，道依茨首次在亞洲展出混合動力和全電動非道路驅動的電動方案。這是一項將傳統內燃機和電動的驅動元件組合在一起并加以應用的模塊化系統。

為了生產混合動力汽車，道依茨研發團隊首先將內燃機功率降至56 kW，再加上電壓為48 V、功率為 20 kW的電動機，從而使系統的總輸出功率達到76 kW。電動汽車與柴油機之間的機械連接是通過具有集成解耦的傳動系統實現的。該傳動系統允許柴油機與電力系統斷開，并提供純電力驅動汽車的選項。

道依茨不僅提供了電動解決方案，還用于開創替代驅動方案。道依茨通過對傳統內燃機進行改造，使其能夠使用氫氣等可替代和可持續的燃料，這也是目前具有廣闊前景的研究領域之一。

一汽豐田將增加1.5 L發動機產能

“TNGA”是豐田開創的全新的“造車理念”，集成了汽車研發、設計、生產、采購等全產業鏈價值在內的創新體系。在全新的TNGA生產模式下，豐田將更加巧妙的共用零部件和總成，并與供應商更緊密的合作來降低成本。在TNGA架構下的汽車研發，不是基于現存的任何一種方式，而在汽車生產的過程中通過“TNGA”的優化和統籌，將產品的性能提升檔次。

據了解，天津一汽豐田發動機有限公司將對現有的天津第二工廠進行TNGA 1.5 L發動機項目建設，項目建設完成后該工廠年生產TNGA 1.5 L發動機達10.8萬臺，同時1.2T發動機每年的產能削減約10.8萬臺。

天津一汽豐田發動機有限公司將投資12.1億元人民幣建設天津一汽豐田發動機有限公司TNGA 1.5 L發動機項目，項目內容具體包括：新建鑄造車間和機加工車間，對現有廠區內的鑄造生產線進行改造，以確保新增設備以滿足產品制造的要求。改造后，鑄造生產線可與現有產品共線生產。在新建的機加工車間新增機加生產線和組裝生產線，拆除現有廢棄物置場，并將公司辦公樓改造為新的廢棄物置場。項目建成后，預計年生產TNGA 1.5 L發動機10.8萬臺，同時1.2 T發動機的產能削減10.8萬臺，第二工廠的產能不發生變化。

重型車國六發動機首張信息公開證書誕生

生態環境部在6月發布了《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，自2019年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的燃氣汽車應符合本標準要求；自2020年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的城市車輛應符合本標準要求；自2021年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應符合本標準要求。

自國務院《三年行動計劃》發布，北京市、天津市、河北省、山東省、山西省、河南省、海南省、杭州、深圳市等多個省市已出臺國六實施時間表，提前實施國六標準。

據悉，國六排放標準中CO2排放限值將加嚴50%，總碳氫化合物排放下降50%，氮氧化物排放限值加嚴42%等，新增實際道路測試和蒸發排放要求。

內燃機企業也積極投身國六產品的開發。近期，玉柴YCK08350-60已 通 過 GB17691-2018（b 階 段 )、GB3847-2005型式試驗，且滿足標準所規定環境保護耐久性要求，并獲得首張重型車國六發動機信息公開證書。