通用汽車子公司將致力于自動駕駛的商業(yè)化

據(jù)美國財經(jīng)網(wǎng)站CNBC報道，通用汽車公司近日表示，該公司董事長 Dan Ammann將接任Cruise自動駕駛汽車公司的首席執(zhí)行官(CEO)一職。Cruise是通用汽車旗下的子公司。

通用汽車CEO Mary Barra在一份聲明中表示：“這些人事任命進一步表明，通用汽車將致力于通過安全部署自動駕駛技術來改造汽車，更接近實現(xiàn)零事故、零排放和零擁堵的未來愿景。”

通用汽車表示，其自動駕駛子公司Cruise目前的估值約為146億美元。2018年5月，該公司獲得了日本軟銀集團的投資。2018年10月，該公司宣布與日本汽車制造商本田合作生產(chǎn)一款自動駕駛汽車。

據(jù)悉，Ammann領導了2016年通用汽車對Cruise的收購。Cruise的總部位于加州舊金山，主要研發(fā)自動駕駛汽車技術。

新能源汽車賣得火 動力電池供貨吃緊

新能源汽車銷售旺盛意味著對動力電池的需求量進一步增加。據(jù)了解，動力電池一線廠商目前基本都處于滿產(chǎn)狀態(tài)。寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等龍頭公司的財報，已經(jīng)反映了行業(yè)的高景氣度。但是，也有一些動力電池企業(yè)度日艱難，意味著市場正快速向龍頭企業(yè)集中。

據(jù)了解，作為動力電池的生產(chǎn)者鵬輝能源，其動力電池目前主要向東風汽車供貨，據(jù)了解，鵬輝能源目前產(chǎn)能緊張，正在加緊擴產(chǎn)。2018年8月，東風與鵬輝能源簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在乘用車、物流車、商用車等領域進行深度溝通探討，并研發(fā)適配的新能源汽車動力電池系統(tǒng)。

電池巨頭比亞迪現(xiàn)階段也是滿產(chǎn)。從比亞迪獲悉，比亞迪在動力電池領域目前有3個工廠，惠州和深圳兩地工廠目前處于滿產(chǎn)狀態(tài)，而其青海工廠也在努力提升產(chǎn)能，預計明年可達滿產(chǎn)狀態(tài)。然而，面對下游大幅增長的需求，也有一些動力電池企業(yè)度日艱難，甚至不得不關門。電池行業(yè)投資巨大，技術更新快，行業(yè)的規(guī)模效應較為明顯，可以看出，市場正快速向龍頭企業(yè)集中，寧德時代和比亞迪的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢明顯，而對于其他電池制造商，廝殺和出局都在所難免。

豐田再次重組管理層應對汽車行業(yè)快速轉型

豐田正在重組其高管陣容，以便從傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務商的轉型過程中，能夠更為靈活、更為及時地做出決策。

豐田汽車社長豐田章男表示，隨著快速變化的汽車行業(yè)所帶來的挑戰(zhàn)，豐田現(xiàn)今的高層變動將創(chuàng)造更多元化的隊伍。高層的變化還旨在給初級經(jīng)理提供一條更快的晉升道路，培養(yǎng)更年輕的人才，摒棄傳統(tǒng)的以年資為基礎的階梯級晉升道路。

豐田章男表示，人才和能力將是職業(yè)發(fā)展的決定性因素。作為改革的一部分，豐田章男將擔任豐田和雷克薩斯品牌的首席品牌大使。前豐田汽車首席設計師兼全球業(yè)務負責人福市篤雄在雷克薩斯也擔任過類似的職務。

豐田章男稱，對組織結構的改變是通過減少結構層的數(shù)量來實現(xiàn)的，目的是讓豐田得以重生，使其能夠比以往更快、更迅速做出決定并立即采取行動。他曾表示，“在接下來的100年里，沒有人能保證汽車制造商能繼續(xù)在出行領域發(fā)揮重要作用，一場關鍵的戰(zhàn)斗已經(jīng)開始了，不是輸贏，而是生死攸關。”