博格華納推一體化廢氣再循環解決方案

據外媒報道，美國博格華納公司正為世界不同地區的全球主要汽車制造商提供同類最佳的廢氣再循環（EGR）系統。博格華納為其中一家汽車制造商的發動機提供了其EGR系統，可減少多輛柴油車的氮氧化物（NOx）排放量，使其符合歐6等最新排放法規。

博格華納的EGR系統安裝于發動機內，通過再循環控制一定比例的廢氣再回進氣系統，可以顯著減少NOx排放量。此外，該EGR系統通過優化熱管理可降低NOx排放量，同時可降低內燃機燃燒室的O2濃度，從而降低氣缸內的峰值溫度。

憑借其抗高熱負荷的能力，該方案即使在冷卻劑流量最小的情況下，也可以提高發動機效率和耐用性。該EGR模塊將諸如EGR冷卻器、旁路和EGR閥等相關技術集成于緊湊的套件中。

博格華納排放和熱能系統總裁兼總經理Joe Fadool表示：“憑借博格華納最新的一體化EGR系統，可以滿足內燃機對更高效率、更清潔技術的要求，可以為客戶提供完整的模塊而不是單個組件。”

馬自達啟用Skyactiv-X發動機 更加關注輕度混動車型

據外媒報道，馬自達未來對發動機的開發重心將放在駕駛性能上，而非燃油經濟性。公司首席執行官Akira Marumoto表示，馬自達將在未來數十年來推出多款電動車。作為其主要的競爭對手，日產等車企在未來數年內推出純電動車。馬自達方面則將注意力放在輕度混動車型上，在保留汽油車的同時提升燃油經濟性，降低排放。

馬自達首席執行官Akira Marumoto表示：“公司首先要確保車輛的駕駛性能。公司利用旗下的新款發動機，提升車輛的燃油經濟性。”

馬自達于2017年推出的新款Skyactiv-X發動機主要用于輕度混動車型，該款發動機可被用于翻新款Mazda3及掀背式車型。相較于Skyactiv-G發動機，新款發動機的燃油經濟性將提升近30%，是當前市面上燃油經濟性最高效的車型之一。

至2018年10月，馬自達方面表示，到2030年，所有的車型將全部實現電氣化，其中5%的車型將是純電動車型，剩下95%的車型將是輕度混動，其采用Skyactiv發動機。馬自達也竭力研發自動駕駛車輛及電動車等新款汽車技術，但研發預算不及大眾及豐田。馬自達目前已經與豐田開展合作，共同研發電動車及其他新汽車技術，但Marumoto表示，目前尚無向豐田提供新款發動機技術的計劃。

國六標準山雨欲來菲亞特動力如何應對

近日，菲亞特在重慶舉辦了主題為“菲常商機，芯動未來”的技術日新聞發布會，全面展示了其符合“國六”排放標準的F1C和Cursor系列發動機，符合“非道路國四”排放標準的NEF、F34和Cursor16發動機，以及一系列創新成果。

菲亞特動力市場及產品全球副總裁蓋亞帆在現場表示，柴油機在很長時間內仍會是未來動力來源的主流，公司希望在提高效率的同時，保持較低的排放量。基于此理念，菲亞特動力推出了符合“國六”排放標準的F1C和Cursor系列發動機。其中，F1和Cursor系族分別采用選擇性催化還原（SCR）系統、HI-eSCR技術來達到國六標準的排放要求。

菲亞特動力科技成立于2005年，并于2008年在上海設立中國區總部，是凱斯紐荷蘭工業集團旗下子公司，其中國區總部于2008年在上海成立。目前，菲亞特動力與北京公交、金龍旅行車和宇通客車都進行了深入合作，已為北京公交提供了超過4 000臺的低排放標準柴油和天然氣發動機，合作時間超過10年，且幫助金龍旅行車開拓歐洲市場。

菲亞特動力亞太區負責人表示，目前，中國已有超過33.8萬臺商用車搭載了菲亞特動力的發動機，隨著“國六”排放新規的到來，菲亞特動力將持續在中國拓寬業務市場。